京杭運河常州市區段改線工程概況
該工程全長25.764公里，於2004年10月開工，歷時三年多，於2008年1月完工。該工程永久性水工建築物按三級航道標準建設，航道底寬及水深按四級標準現行實施，航道口寬90米，底寬不小於45米,最小通航水深2.5米，最小彎曲半徑不小於480米。工程新（改）建橋樑11座，工程決算總投資30多億。
京杭運河常州市區改線段示意圖工程的五大特色亮點
一是更新建設理念、提倡土方綜合利用。將運河土方開挖與公路建設項目有機結合，將新運河與太湖防洪工程——武宜運河共線實施8公里，解決了壓廢與挖廢的矛盾，節省了大量土地。
常州運河西港與蘇南第一條高等級航道相配套，同步建設綜合性航道服務區、航道監控與搜救中心，為船民提供現代化、人性化的生產、生活服務設施；同時興建年吞吐量1200萬噸的東、西港區，打造全國內河航道示範工程新形象。
常州新龍大橋科學選用多種型式的直立式駁岸，確保了工程質量和整體效果；11座運河橋樑型式多樣、結構新穎，不僅廣泛採用國內8種主流橋型，還在龍城大橋建設中首創新橋型，堪稱“小型橋梁博物館”。
常金大橋工程對新運河與312國道的綠化進行整體設計，建成17公里的“一河、一路、三林帶”的綠色交通走廊；橋樑布局呈現“一橋一景”特色，體現“路、河、橋、林”相協調，樹立環境友好型水運示範工程新形象。
五是提高工程的綜合效益。京杭運河常州市區段改線工程竣工通航，實現了國家級水運主通道升級換代，解決了市區段航道原有的狹窄和堵航問題，使常州市綜合運輸體系得到進一步最佳化，同時也使城市區域交通得到空前改善，帶動了沿河地區的高效開發，使常州市規劃已久的城市防洪大包圍圈全面形成，為老運河保護性開發及運河申遺提供了更加有利的條件。
