概述
巴士圖片歷史
1970年6月15日：投入服務，當時是往來石蔭及深水埗碼頭。
1978年6月25日：深水埗碼頭總站由醫局街遷往新碼頭廣場（現址為富昌邨）。
1981年6月16日：配合石蔭路興建街市，石蔭總站由童子街遷往石宜路。
1985年6月9日：石蔭總站遷往北葵涌市政大廈旁通道。
1994年3月11日：配合安蔭邨第一期入伙及慈幼葉漢國小遷校至安蔭，延長至安蔭。
1996年5月19日：延長至尖沙咀東，並改經青山公路、長沙灣道、彌敦道、梳士巴利道、漆鹹道南，及增設空調服務，取代235X線服務。同日起增設35S線，只於平日0600、0630、0700、0720、0740、0800、0820單向開往美孚站，取代本路線在葵涌道的服務。
2002年1月6日：往尖沙咀東方向，改經梳士巴利道（永安廣場）、康莊道及康達徑，不經漆鹹道南、暢運道、康泰徑及康榮徑。
2012年4月1日：改為全空調服務，為葵涌東北及取道青山公路往來葵涌至九龍市區的巴士路線中，最後一條改為全空調服務的路線。亦成為以尖沙咀東巴士總站為終點站的巴士路線中，最後一條改為全空調服務的路線。
路線基本資料
本線全程行車時間68分鐘；全程行車裡數15.4公里。
服務時間及班次
安蔭開：0530-2330（7-15分鐘一班）
尖沙咀東開：0630-0030（8-15分鐘一班）
收費
全程收費：$7
蝴蝶谷道往尖沙咀東：$5.5
彌敦道往尖沙咀東：$4.6
欽州街往安蔭：$5
石蔭往安蔭：$3.3
本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；此線所有巴士均接受八達通卡付款；上車付款，不設找續。
由本路線於上車後兩小時半內轉乘18線，或由上述路線轉乘本路線，第二程可獲 $2.9（普通巴士）/ $3.8（空調巴士）的折扣優惠。
用車
本線用車為1輛斯堪尼亞N11311.5米雙層空調巴士、13輛丹尼士三叉戟12米空調巴士及5輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米空調巴士，均屬荔枝角車廠；由於本路線駛經按1960年代水平建設的石籬邨屋邨通道，所以很少派出以後軸驅動的12米巴士（包括富豪B9TL及富豪超級奧林比安12米巴士），以免影響其他道路使用者及行人安全。但事實上九巴曾於2011年9月中至2012年3月中派出歐盟五型的富豪B9TL作為本線掛牌車，可惜後來已被調走。另外，由於本線行經彌敦道，所以本線絕大部分巴士均配備歐盟三型引擎。
自從41A線於2012年3月25日改為全空調服務後，本線曾一度成為以尖沙咀東巴士總站為終點站的巴士路線中，唯一一條仍提供非空調巴士服務。可是此紀錄只保持了7天，於2012年4月1日因本線轉為全線空調服務後結束。
