主尺度
船舶的主尺度主要包括船長、型寬、型深、吃水、乾舷(圖1)。
船長(L)
圖1通常船長使用三種表示方式：總長(LOA)、設計水線長(LWL)、垂線間長(LBP)。
(1)總長(LOA)。總長是指船體型表面首尾兩端點之間平行於設計水線的最大水平距離。
(2)設計水線長(LWL)。設計水線長是指設計水線面上船體型表面首尾端點之間的水平距離。
(3)垂線間長(LBP)。垂線間長是指首垂線和尾垂線之間的距離，又稱兩柱間長，首垂線是通過設計水線首部端點所作的垂線，尾垂線在有舵柱時為舵柱後緣，無舵柱時為舵桿中心線。
型寬(B)
型寬是指船體型表面之間垂直於中線面的最大水平距離，一般指船長中央處的寬度；最大船寬(Bmax)是指包括一切固定結構物在內的船體最大寬度。
型深(D)
型深通常指在中站面處，沿舷側自龍骨線量至上甲板邊線的垂直高度。
吃水(T)
吃水通常指在中站面處，自龍骨線量至設計吃水的垂直高度。
乾舷(F)
乾舷是指水線至上甲板邊板上表面的垂直距離，通常有F=D-T。
船舶的主尺度反映了船舶的大小，常標註在型線圖、總布置圖和中橫剖面圖等全船性的圖樣中。有些船舶的主尺度表中還列出一些其他項目，如首吃水、尾吃水、結構吃水、舭部半徑、方型係數和排水量等，詳略不一(表1)。
表1主尺度比
主尺度比常用的有以下幾種。
1.長寬比（L/B）：一般是指垂線間長與型寬的比值。該比值大，船體瘦長，船舶快速性和航向穩定性好，但迴轉性差。
2.型寬吃水比（B/T）：一般是指型寬與型吃水的比值。該比值大，船體寬度大，船舶穩性好。但搖擺周期小，搖擺利害，航行阻力大。
3.型深吃水比（D/T）：一般是指型深與型吃水的比值。該比值大，乾舷高，抗沉性好。但由於船艙容積大，重心高，故穩性差。
4.船長型深比（L/D）：一般是指垂線間長與型深的比值。該比值大，船體縱向強度弱，穩性差。
5.船長吃水比（L/T）：一般是指垂線間長與型吃水的比值。該比值大，船迴轉性差。
不同類型船的幾種主尺度比值的大致範圍如下表所示 ：
| 船舶類型 | L/B | B/T | D/T |
| 客船、貨櫃船等高速船 | 6.00-8.50 | 2.50-3.50 | 1.20-1.20 |
| 普通貨船等中速船 | 5.50-7.00 | 2.20-2.70 | 1.30-1.60 |
| 散裝船等低速船 | 6.00-7.00 | 2.30-2.85 | 1.20-1.50 |
