簡介
串通式油氣懸架是指用管路將多個油氣彈簧連通後組成彈性元件用以傳遞或變換車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間的載荷特性 的連線裝置。
原理
串通形式有縱向及橫向兩種。路面作用於車輪上的垂直反力(支承力)，縱向反力(牽引力和制動力)和側向反力以及這些反力所造成的力矩都要通過懸架傳遞到車架(或承載式車身)，以保
證汽車的正常行駛。在汽車行駛中，由於路面不可能絕對平坦，路面作用於車輪上的垂直反力往往是衝擊性的，特別是在壞路面上高速行駛時，這種衝擊力將達到很大的數值。衝擊力傳到車架和車身時，將使乘員感到極不舒適，貨物也可能受到損傷，並引起汽車機件的早期損壞。為緩和衝擊，除了採用彈性的充氣輪胎以外，在懸架中還必須有彈性元件，使車架和車身與乍輪或車橋之間構成彈性聯繫 。
油氣彈簧
油氣彈簧是空氣彈簧的一種特例，以氣體(一般用氮氣)作為彈性元件，而在氣體與活塞之間引入油液作為中間介質，起減振作用。將油氣彈簧縱向串通後可大大提高汽車行駛的平順性，軸荷在任何時刻都趨乾平衡，車輪接地性好，各軸油氣彈簧獨立伸縮，使車輪總是附著在路面上。車輪沒有跳躍現象。該懸架裝在自行式車輛上可以使車輛充分發揮驅動性能 。
發展現狀
國內研究人員從20世紀80年代才開始對油氣懸架進行關注。而國內的生產單位自主開發能力差，基本上是引進國外的產品，進行測繪和仿造，沒有自主開發設計的產品。一些大的生產單位、研究院所和高校對油氣懸架進行了一些初步理論分析和研究，如徐工集團、上海重型汽車製造廠、北京理工大學、同濟大學、大連理工大學等。就所查的資料來看，國內對油氣懸架缺少系統性和基礎性的研究，主要進行原理介紹、國外套用分析、計算機仿
真分析等，定性研究較多，定量研究很少，沒有實際結構設計方面的文獻，油氣懸架的理論研究和實際設計生產嚴重脫節。造成這種現狀的原因是國內對油氣懸架的研究起步比較晚，缺少試驗設備和試驗經費 。
