簡介
中間包車是用於支撐、運輸、更換中間包的承載裝置。為實現中間包的快速更換，中間包車應具有快速和慢速兩種走行速度；為便於水口橫向對中還應設定橫向微調機構。中間包車應能使中間包升降，便於浸人式水口進行無氧化保護澆鑄。
分類
中間包車有兩種形式：懸臂式中間包車和門形中間包車。
懸臂式中間包車
懸臂式中間包車懸臂式中間包車位於結晶器的外弧側，其內弧側軌道在高架樑上，外弧側軌道鋪設在澆鑄平台上，如圖所示。中間包車運行迅速，結晶器上方供操作的空間大,便於觀察結晶器液面，操作方便。但結構中心偏移，車子不穩,需在車身的另一端加配重或反傾力矩結構。
門形中間包車
門形中間包車門形中間包車是普遍採用的形式，如圖所示。門形中間包車的軌道在結晶器的內外弧兩側，車跨在結晶器的上方,水口位於車的主梁內，由於中間包的重心位於兩條軌道之間,車身受力合理、平穩;但操作人員在觀察結晶器液面和加保護渣時不太方便。門形中間包車由包車本體、走行裝置、升降裝置、對中裝置稱量裝置長水口機械手 、溢流槽及台車等組成。
結構
每台中間包車配有兩套電氣機械走行裝置，每套傳動裝置由一個交流電機、一個齒輪鹼速箱裝置、一個聯軸節和雙閘瓦制動器組成。這兩套裝置布置在中間包車背側，並配有防止鋼水飛濺和輻射熱的保護裝置。
升降裝置是使中間包上升、下降的機構。該裝置通常由支承中間包的兩個橫向支承框架和4台滾珠絲桿千斤頂及其電氣機械傳動裝置等組成。滾珠絲桿千斤頂分布於中間包車前後四個角由一個交流電機和離合器、抱閘及齒輪傳動裝置共同組成，由一個升降傳動系統驅動。
中間包水口安裝位置中心線與結晶器的中心線往往有誤差，因此一般中間包車都設有對中微調機構，在中間包車的前樑上設有兩個對中傳動裝置由電機驅動蝸輪蝸桿減速器，再帶動蝸輪蝸桿、絲槓千斤頂做水平移動，絲槓推拉中間包橫向支承框架在提升柱的輥子上做前後調整移動。
為防止中間包內鋼水因液面過高而溢流，中間包上設有專門溢流口。中間包車的溢流槽是介於中間包溢流口與連鑄平台上的事故鋼包之間，將溢出的鋼水傳送到連鑄平台上的事故鋼包。
