基本概況
自1918—1920年間，中東鐵路工人先後舉行了四次全路大罷工。這四次全路大罷工，都是為反對以霍爾瓦特為首的沙俄殘餘勢力而舉行的。人物簡介
霍爾瓦特
霍爾瓦特的全名叫狄米特里·列奧尼德維奇·霍爾瓦特，1859年出生於俄國烏克蘭的波爾塔瓦省列明楚格市的一個舊貴族家庭。1878年，他畢業於尼克拉耶夫斯克工程學校，後被派到作戰部隊擔任少尉。1885年被派到中亞地區修築外裏海鐵路，曾因修建阿姆河木橋而嶄露頭角，升任中亞及烏蘇里鐵路局局長。他的妻母與沙俄皇后有親屬關係，霍爾瓦特因此倍受青睞，青雲直上。中東鐵路正式通車運營時，他以上校軍銜出任鐵路管理局局長，後晉升中將。霍爾瓦特對鐵路工人的殘酷管制，引起了強烈的不滿。1905年11月，哈爾濱鐵路總工廠的工人舉行罷工，要求解除軍管，實行8小時工作制。霍爾瓦特答應第二天解決，其實是欺騙手段，工人們識破後包圍了鐵路局大樓。霍爾瓦特只得從後門溜走，然後調來大批軍警鎮壓工人。哈爾濱開埠通商後，日、美、英等國勢力滲入，打破了沙俄的獨霸局面。1907年，霍爾瓦特未經中國政府同意，擅自公布了《公議會章程》，並決定將現南崗和道里的部分土地和一些企業、機構撥歸哈爾濱自治公議會管轄。在他操縱下，1908年成立了哈爾濱市自治會和市董事會，這兩個會的所有重要決議，均需經過鐵路公司認可後方能實行。作為鐵路公司在華的代理人，霍爾瓦特大權在握。
1917年俄國十月革命後，前沙俄貴族地主、高級軍官及資產階級分子紛紛逃往哈爾濱。第二年，哈爾濱的前沙俄分子在霍爾瓦特的策劃下組織了一個所謂的“遠東擁護祖國和憲法會議委員會”，萬餘名前沙俄逃亡者視霍爾瓦特統治下的哈爾濱鐵路附屬地為“避難所”。1918年4月，霍爾瓦特去北京參加中東鐵路股東會議。此間，為取得協約國的支持，他與協約國駐北京代表頻繁接觸。回到哈爾濱後，他以“護路”為名招募軍隊，成立了所謂的“遠東義勇團”(又名救國會)。
明斯克爾
明斯克爾，1891年出生於烏克蘭基輔的一個工人家裡。1911年他20歲時加入俄國社會革命黨。一年後，因從事秘密的革命活動被捕，被沙皇政府判處終生流放西伯利亞。在流放期間，他結識了一些社會民主工黨人，了解到馬克思主義學說。1917年3月，明斯克爾在伊爾庫茨克被選進了工農蘇維埃。十月革命後，在俄國布爾什維克領導下，積極參加了鎮壓伊爾庫茨克士官生的反革命叛亂，因此被社會革命黨開除黨籍。1918年明斯克爾當選為西伯利亞蘇維埃第一次代表大會代表，會上被選為中西伯利亞蘇維埃中央執行委員會委員。同年8月，由於白匪逼進伊爾庫茨克，他與其他一些人撤退到赤塔，白匪軍占領赤塔後，他轉入地下活動。1918年11月輾轉到了符拉迪沃斯托克，在那裡加入了布爾什維克。1919年1月，明斯克爾被白匪軍的反間諜機關逮捕入獄，一直被關押至1920年1月底，後被游擊隊營救出來，不久，明斯克爾被俄共(布)濱海邊區委員會派到哈爾濱，在中東鐵路工人中開展革命活動，並作為俄共(布)濱海邊區委員會的全權代表，領導哈爾濱俄國布爾什維克組織。事件經過
1920年初，在日本帝國主義勢力的支持下，霍爾瓦特妄圖對中東鐵路的“一切軍事行動一概統轄”，霍爾瓦特還擅自挪用鐵路公款，向日本購買軍火達10億日元，以致拖欠工人工資兩個月未發，使工人生活無法維持，終於引發了中東鐵路工人的驅霍大罷工。工人們莊嚴聲明：“霍氏一日不去，路工一日不開。”這次規模空前的罷工得到了哈爾濱各界民眾的支持，商人罷市，士兵集會，要求剝奪霍爾瓦特的權力。前三次全路大罷工發生在1918—1919年間，第四次全路大罷工發生在1920年3月13日。1920年3月12日，是俄國資產階級二月革命3周年紀念日。這一天，在哈爾濱俄國布爾什維克組織100多名俄國職工代表於鐵路俱樂部召開大會，宣布次日舉行中東鐵路第四次大罷工，領導人由明斯克爾擔任。罷工中，中俄工人散發中文傳單，揭露霍爾瓦特沙俄殘餘分子罪行。號召工人們團結起來，把霍爾瓦特趕下台，罷工堅持四天。
1920年3月16日，中國派兵進駐中東鐵路，解除俄軍警武裝，霍爾瓦特被趕下台， 4月逃往北京。當年11月，中國政府正式免去他中東鐵路會辦和局長職務。1937年5月，霍爾瓦特死於北京。
後期整頓
明斯克爾到哈爾濱後，著手整頓了中東鐵路俄國職工聯合會組織，將分散的50多個各行各業的工會組織，於2月6日成立了中東鐵路職工聯合會總會，並以總會的名義，向駐哈爾濱的各國領事發出《通知書》，該《通知書》寫道：吾人要求鐵路當局者如下：(一)釋放政治犯及前被行政長官驅逐出境之人，準其回差； (二)承認各業職工聯合會及鐵路市政人員各職工聯合會之組織； (三)將偵探局所沒收從前"格利克"(鐵路人員總會)董事會之款項案卷，悉數歸還鐵路人員職工聯合會； (四)鐵路人員之在各業職工聯合會辦事者，準其離職在會辦事，且一切薪水等項，仍由鐵路負擔； (五)恢復國民教育之團體……
《通知書》還莊嚴宣布：鐵路坐辦霍爾瓦特必須將前列的要求全部允許，方可達此目的，否則“鐵路署內之俄人，陷入窮境鋌而走險，本職工聯合會不能再負維持之責也。”
在領導了第四次全路大罷工後不久，根據俄共(布)中央委員會遠東局的決定，明斯克爾離開哈爾濱，去伊爾庫茨克共產國際遠東書記處工作，擔任舒米雅茨基的副手。
