簡介
蓄電池修復儀主要是一台針對鉛酸蓄電池進行修復的儀器，針對於非物理性損壞（即化學性損傷）的電池，比如蓄電池化學反應中所造成
蓄電池修復儀 工作原理
鉛酸蓄電池是由殼體②、隔板③、極板④、柵格⑤、電解液（硫酸）①和不同的封閉形式構成。蓄電池工作原理說明如下：
蓄電池在充電和放電時產生如下反應：pbO2+pb+H2SO4==2pbSO4+2H2O在充電時，在電能的作用下，轉化為pbO2、鉛和硫酸
蓄電池工作原理圖 1、正極活性物質 正極板活性物質的主要成分是二氧化鉛，具有較強的氧化性，放電時，與硫酸發生反應生成硫酸鉛，並吸收電子。二氧化鉛有兩種類型晶格，簡單地講就是兩種二氧化鉛，一種是α—pbO2另一種是β－pbO2。兩種二氧化鉛的差別很大，它們所起的作用也不相同。β—pbO2給出的容量是α—pbO2的1.5～3倍，而α—pbO2具有較好的機械強度，它的存在，正極板活性物質不宜軟化脫落，只有α—pbO2和β—pbO2的比例達到1：1.25時，鉛蓄電池才會表現出良好的性能。正極活性物質在放電狀態下，與電解質中的硫酸發生反應生成硫酸鉛與水，其反應式如下：pbO2+3H++HSO4-+2e==pbSO4+2H2O，充電時，在外線路的作用下轉化為pbO2與H2SO4，放電時，二氧化鉛的pb4+接受了負極送來的電子形成pb+2與溶液中的硫酸根離子結合生成pbSO4。當硫酸鉛達到一定量時，變成沉澱物附著在極板上。充電時硫酸鉛中的鉛離子的電子被外線路帶走轉化為二氧化鉛。將水中氫離子留在溶液中，氧離子與鉛離子結合生成二氧化鉛進入晶格，形成正極活性物質。
2、負極活性物質在鉛酸蓄電池裡，為了供負極板活性物質充分與電解液發生反應，故將鉛製成多孔海綿狀，又稱為海綿鉛，在放電時，鉛給出外線路電子形成pb+2與溶液的硫酸根結合生成硫酸鉛，充電時pbSO4首先溶解成pb2+與SO4-2，Pb+2接受電子進行陰極還原生成鉛，進入負極活性物質晶格。
蓄電池修復儀修復原理為微電腦正負離子電池修復儀內部的主機板在電流散發的磁場作用下，自動催發正負離子束，正負離子束智慧型導向於需要修復的硫化比較嚴重的極板上面，通過正負離子共振，將硫化鉛結晶體轉化為自由移動的游離子狀態，使其參加化學反應，從而達到修復蓄電池的目的。
功能介紹：
1、微電腦控制遠程遙控；2、液晶智慧型語音提示型充放電/修復/活化系統，各型號均採用微電腦複合離子蓄電池修復技術與多核複合離子變換技術，單元式遙控和單元式結構，可同時對多節蓄電池進行充放電、複合離子修復及活化再生，適於蓄電池的分選、維護、配組和維修；廣泛用於蓄電池廠、電動車廠及經銷商對蓄電池的維護；有效的解決蓄電池選配及售後維修問題。
3、具備充放電/修復/活化再生功能，一台相當於三台同類產品；同時處理多塊標稱2V/6V/12V/16V/24V/36V/48V/60V/72V/90V/容量2~1000Ah蓄電池；全自動程式式工作和遙控系統，無需人工值守或判斷。
4、遠程遙控系統可以自由開關機，針對電池修復完成和出現意外情況下可以通過遠程遙控器切斷電源，無需人工值守針對機器進行一系列的操作，減少了晚上起夜關機的麻煩。並大大節省電能，使用方面更加方便快捷，操作簡潔。大螢幕液晶數碼顯示，工作狀態一目了然；操作流程語音提示，提高人機互動效率；輸出具有反接保護，避免了誤操作帶來的損壞；輕觸按鍵控制，操作簡潔，工業高檔機箱，外形美觀。
整機介紹
1、整台修復設備分為上、中、下三層：共有十四路修復，一路放電，全部為液晶顯示，每個單路都具有單獨遙控裝置控制開關。其中：①、上、中二層每個單層有六路單獨修復單路。（每個單路可以針對3-4節（12V）電池自由修復）
②、第二層左側兩個單為修復單路，同上、中兩層一致，第三路為放電單路，最後一路為大型電池修復單路。
2、整機可以針對電動車、汽車、機車、電動三輪、輪船、鐵路、電信等各種容量的蓄電池都可以做全套的修復檢測。
充電工作流程
1、儀器工作於充電模式，用於對蓄電池進行充電，語音自動提示，播報當前工作狀況。2、開始工作，儀器先對電池快充。
3、達到充電限壓蓄電池基本充滿，儀器轉為慢充。
4、慢充2個小時，或者電力下降到轉換電流，蓄電池已充滿，儀器轉為浮充。
5、浮充時充電結束，蜂鳴器報警；可取下蓄電池使用，或繼續浮充。
十大技術優勢
我公司結合國外雙核晶片尖端技術和液晶語音複合離子技術，經過多年科技攻關，與國內外各大科技院校探討結合，自主研發出新一代液晶語音複合離子電瓶修復儀，具有國際最先進的十大尖端修復技術（如可持續升級程式模組、複合離子共振、複合離子比例協調、複合離子吸附、波紋水平式容量提升、模擬充電功能、微控溫度平衡、震蕩平衡補水等十大程式），克服傳統脈衝電瓶修復機和脈衝電瓶修復儀，修復效果差，維持時間短、不能調節α-pbO2和β-pbO2的比例等弱點。⑴、可持續升級程式模組：2008年1月1日推出內置可持續升級模組，每年更新最新研發的修復程式軟體，讓你的修復效果更出色，隨時隨地享受我們的技術更新帶給你的最新修復體驗。（技術程式升級如電腦升級系統相同，如98系統升級到XP系統）
⑵、複合離子共振：液晶語音控制模組自動跟蹤發出複合離子，對電池極板和硫化物質智慧型的發射複合離子束，同時自動檢測每塊電瓶的內阻，硫酸鹽結晶顆粒大小，結晶程度，消除硫化和結晶，並促使大型結晶顆粒溶解。
⑶、複合離子比例協調：液晶語音控制模組自動調節α-pbO2和β-pbO2的比例達到1:1.25。兩種二氧化鉛的差別很大，它們所起的作用也不相同。β-pbO2給出的容量是α-pbO2的1.5～3倍，而α-pbO2具有較好的機械強度，它的存在，正極板活性物質不宜軟化脫落，只有α-pbO2和β-pbO2的比例達到1:1.25時，蓄電池才會表現出良好的性能。
⑷、複合離子吸附：獨有的複合離子吸附，讓脫離的活性物質自動恢復。修復後期，微控模組自動發出複合離子電，脫離活性物質帶負電，正極板帶正電，異電相吸，活性物質自動吸附歸位。
⑸、波紋水平式容量提升：液晶語音根據檢測電池組最高值和最低值，自動分配每個串連蓄電池的複合離子數量，達到飽和值，同組電池修復後容量相等。克服了傳統修復設備單個修復後電池容量不平衡的缺點。
⑹、模擬充電功能：內置模擬充電電路，修復完成前自動進入模擬試驗充電，修復後與普通充電器充電所測試容量相等。
⑺、微控溫度平衡：25℃微控測試系統，溫度自動平衡，防止電池過熱，有效避免熱失控，容量過早損失，極板活性物質比例失調。
⑻、震蕩平衡補水：開機160秒自動平衡補水模式，通過離子震盪，讓極板和隔板迅速吸收水分，上下平衡。。
（9）、液晶語音提示：大螢幕液晶數碼顯示，工作狀態一目了然；操作流程語音提示，提高人機互動效率；輸出具有反接保護，避免了誤操作帶來的損壞；輕觸按鍵控制，操作簡潔，工業高檔機箱，外形美觀。
（10）、遠程遙控系統可以自由開關機：針對電池修復完成和出現意外情況下可以通過遠程遙控器切斷電源，無需人工值守針對機器進行一系列的操作，減少了晚上起夜關機的麻煩。並大大節省電能，使用方面更加方便快捷，操作簡潔。
修復範圍
1、電池的“失水”電池，“失水”原因及判斷（1）電池的“失水”電池，“失水”原因
動力型鉛酸蓄電池的失水是電池早期失效最常見、最普遍的故障，也是引發其它早期失效的根源。所以一定要控制好和解決好電池的失水問題。
鉛酸蓄電池的電解液是硫酸的水溶液，在鉛酸蓄電池中電解液是參加反應的組分，因此電池的容量對電池內的電解液有直接的依賴關係。通常動力型鉛酸蓄電池的失水是指電解液失去水份。引起水份流失主要有以下幾方面：水份電解生成的氫氣或氧氣離開蓄電池；板柵被腐蝕使鉛（Pb）轉化成二氧化鉛（PbO2）過程中，氧的被吸收使含水組份失去了氧；蒸發失掉水；水蒸氣也可以透過電池的殼壁直接失掉；電池內的水蒸氣隨氫氣和氧氣益出蓄電池等原因。
鉛酸蓄電池當前主要是為電動車，助動車，電動工具配套使用。通常為了解決電池的備用時間的問題，要滿足快速充電，縮短充電時間的需要，儘量把充電時間控制在6—8小時或更短的時間，只能把充電電壓設定的較高；設定的這個較高充電電壓大大超過鉛酸蓄電池析氣的電壓（即在單體電池內水的分解電壓是1.23V）。在單體電池內正，負極板析出的氧氣和氫氣除部分氣體在氧循環過程中氧在負極被氧還原外，其餘氣體則通過安全排氣閥排出電池。在氣體排出的過程中又會帶出單體電池內部的水蒸氣，這就進一步加速了水的流失。充電電流越大，電池內部的溫度會越高，水的電解越加劇，則排出的氫氣，氧氣會越多，水蒸氣被同時帶出的越多，電池的失水越快，越嚴重的惡性後果。
正電極，負電極的自放電也會引起鉛酸蓄電池的失水，在VRLA鉛酸蓄電池上自放電引起鉛酸蓄電池的失水其速率主要取決負電極自放電析氫速率。不同的電池生產企業，其電池極板和板柵的原材料成分不完全相同及技術工藝水平上的差異，電池的自放電引起的失水狀況也會有差異。
正電極板柵和導電部件的鉛（Pb）轉化成二氧化鉛（PbO2）使正電極腐蝕，當陽極電流直接使腐蝕發生時其反應是Pb+2H2O→PbO2+4H++4e-，生成的氫離子（H+）在負極上還原成氫（H2）而益處。VRLA鉛酸蓄電池益出氧氣和氫氣也就是失水。
（2）電池的失水判斷
A電池充放電時間嚴重縮短，測量電池電壓還算正常，嚴重時出現“一充電就滿，一放電就光”的沒電現象，失水是這種現象的主要原因之一。
B電池的電解液面觀查。如果電池的電解液面低於電解液液面下限以下電池就處於失水狀態，低的越多，失水越嚴重。
C電池的開蓋檢查。打開電池蓋，去掉小蓋板和通氣閥。從注液孔觀察或檢測電解液的存留量，看電解液是否乾固。
2.電池的“硫酸鹽化”，產生原因及判斷
（1）鉛酸蓄電池的“硫酸鹽化”表現特徵
鉛酸蓄電池的“硫酸鹽化”是鉛酸蓄電池經使用一段時間後在電池的內部負極板的表面上生成一層白色而且堅硬的硫酸鉛結晶體，用一般的充電方法（如三階段直流充電法）不能把這一層白色的硫酸鉛結晶體轉化為活性的硫酸鉛物質。這就是“硫酸鹽化”，通常也稱“硫化”。負極板硫酸鹽化的地方就像罩上了一層堅硬的薄膜，使得裡面的活性的物質不能繼續參加充放電的電化學反應，導致負極板參加充放電的電化學反應面積大大減少，從而導致電池的失效。動力型VRLA鉛酸蓄電池的“硫酸鹽化”失效模式是最常見的，是普遍發生的。在動力型VRLA鉛酸蓄電池的電池失效中，有70%--80%是電池“硫酸鹽化”造成的。
動力型VRLA鉛酸蓄電池的“硫酸鹽化”表現特徵是：在沒有明顯失水的鉛酸蓄電池其電解液的密度低於正常值；充電時間大大縮短，充電時電壓爬升的特別快，很短的時間就顯示充電已充好，電量已滿；充電時過早的產生氣泡，嚴重時一充電就有氣泡；電池發熱厲害，溫升加快；電池的容量大大降低；“一充電就到，一放電就光”是鉛酸蓄電池的“硫酸鹽化”典型特徵。
（2）鉛酸蓄電池產生“硫酸鹽化”的原因
（2.1）電池長時期充電量不足或不能及時對使用過的電池充電
造成鉛酸蓄充電量不足的主要原因有：
A充電器與電池不匹配造成電池充電量不足，有的充電器充電（如三段式充電器恆充電壓）電壓設定的偏低，可導致電池長時間充電不足；
B充電時間短造成電池充電不足，有的人見充電器的綠燈一亮就把掉充電器，沒有對電池進行充分的浮充電；
C不能及時對使用過的電池充電，有的人一次性使用時間較短，電沒用完，就不及時充電，電池用兩三次（兩三天或時間更長）後再充電一次；
這樣會導致溶解在電解液中的硫酸鉛（PbSO4）重新析出，沉積在電池的極板上形成電池的“硫酸鹽化”
（2.2）電池長時期過量放電或小電流放電，使極板深處活性物質的孔隙內生成硫酸鉛（PbSO4）
電池經常欠電壓（低容量）下使用，及易造成負極板的“硫酸鹽化”；電池自放電嚴重，時間長了會使形成深放電，也會使電池負極板形成“硫酸鹽化”。
（2.3）已放電或半放電狀態的電池擱置時間過長
有的電池使用者不能正確認識和使用鉛酸電池，對於長期不用的鉛酸電池不能正確的定期充電，引起鉛酸電池極板形成“硫酸鹽化”。嚴重的會引起不可逆的“硫酸鹽化”。
（2.4）電解液的濃度變高，成分不純，也會引發電池的“硫酸鹽化”。
（2.5）電池經常處於變化劇烈的溫度環境下，也會引起鉛酸電池極板形成“硫酸鹽化”。
（2.1）條講到的鉛酸蓄電池失水，會引起電解液的濃度變高；在電解液中混入了其他金屬離子或不利物質；從溫度較高的環境裡迅速的那到溫度較低的環境下，會因為溫度的降低使溶解在電解液中的硫酸鉛（PbSO4）溶解度降低而沉積到負極板上；這些都會引起鉛酸電池極板形成“硫酸鹽化”。
（3）動力型VRLA鉛酸蓄電池“硫酸鹽化”的判斷
（3.1）充電過程中：充電過程中電池的端電壓上升很快，峰植很高，會出現單體鉛酸蓄電池電壓達2.8V左右，六個單體組成一塊的鉛酸電池組電壓達到16.2V以上，可判為電池的“硫酸鹽化”。
（3.2）放電過程中：放電過程中鉛酸蓄電池電池的端電壓下降很快,電池的容量明顯減少,可判為電池可能“硫酸鹽化”。
（3.3）電解液的檢查:檢查、測量電池的硫酸電解液明顯低於正常值,可判為電池的“硫酸鹽化”。
3。動力型VRLA鉛酸蓄電池“正極板軟化”,產生原因及判斷
（1）動力型VRLA電池“正極板軟化“的表觀現象
對故障電池在充電過程時，抽出一些電解液，觀察電解液如果發現發紅或發黑，嚴重的會是墨黑或呈現泥漿狀，說明電池正極板已經軟化。從正極板外觀看，極板開始是堅硬的，隨著不當使用及使用周次的增加，極板軟化開始發生，發展，逐漸的變鬆軟直到變成糊狀。正極板的軟化使得極板上的活性物質減少，極板上表面積下降，導致電池的容量大大下降。鉛酸蓄電池正極板軟化，活性物質的脫落是不可避免的。隨著充放電周次的增加，極板上活性物質表面收縮，使小孔集聚增多，使大孔不斷增加，破壞了正極板的結構，導致正極板的活性物質軟化脫落。
（2）鉛酸蓄電池“正極板軟化”的原因
鉛酸蓄電池正極活性物質是二氧化鉛，其本身結構不是很牢固，放電時生成硫酸鉛。鉛酸蓄電池正負電極充放電電化學反應式為：
正電極反應：PbO2+4H++SO42-+2e=PbSO4+2H2O
負電極反應：Pb+SO42-—2e=PbSO4
電池的總反應：PbO2+Pb+2H2SO4=2PbSO4+2H2O
正向為放電反應，反向為充電反應。
硫酸鉛的摩爾體積比二氧化鉛大，放電時正極板上的活性物質體積會膨脹，一摩爾二氧化鉛轉化為一摩爾硫酸鉛，其體積會增加95%。在使用過程中要反覆的充放電，這樣正極板就要反覆的收縮和膨脹，致使正極板上二氧化鉛粒子之間的相互結合能力逐漸下降，二氧化鉛粒子之間的相互結合力逐漸鬆弛，從而導致正極板上的活性物質易於脫落。如果電池的放電深度較小，極板的膨脹、收縮的程度也會減小，結合力的破壞可以變緩慢。所以經常深放電、透支放電使用的鉛酸蓄電池會因為鉛酸蓄電池正極板軟化而使電池的循環壽命大大縮短。鉛酸蓄電池正極板的二氧化鉛通常主要是由α氧化鉛和β氧化鉛組成。α氧化鉛在正極板上通常儘量少參加電池的放電反應，這樣能起一定的支撐作用。α氧化鉛只能在鹼性的環境中生成，在酸性的環境中只能生成β氧化鉛，而鉛酸蓄電池是在酸性的環境中工作的。如果α氧化鉛一旦參加放電反應，再充電時只能生成β氧化鉛，導致正極板軟化，在充電析氣時，α氧化鉛會脫離正極板，部分溶解在電解液中，使電解液變黑。
A：大電流放電鉛酸蓄電池正極板軟化的原因之一
用在電動車上的動力型VRLA鉛酸蓄電池在使用者超負荷（超負荷載人，載物）使用，上坡，啟動使用時，電池的放電電流可達數十安培，電池正極板表面（更靠近負極板）的氧化鉛參加反應快，深層的氧化鉛反應後形成的局部硫酸已經轉化為水，深層內缺少參加反應的物質——硫酸，而隔板中的硫酸擴散首先到達是極板的表面，所以電池極板表面的α氧化鉛就參加了反應，再充電時只能生成β氧化鉛，無法再生成α氧化鉛；α氧化鉛的減少導致正極板軟化的發生和加劇。電動車上使用的動力型VRLA鉛酸蓄電池可以說是長期工作在大電流放電下，所以電池正極板軟化是常見故障及失效模式原因之一。
B：電池的深度放電是電鉛酸蓄電池正極板軟化的原因之一
電池的使用者不能正確的使用電池，如不能及時的給使用過的電池充電，經常欠電壓（欠電壓保護後的升壓）下使用，欠電壓下使用時，使電池正極板表面的β氧化鉛接近用完，使得α氧化鉛來參加反應，從而導致正極板軟化。α氧化鉛脫落到電解液後會游離到極板和隔膜上，會堵塞通孔，形成半通孔或閉孔，使硫酸的通道被堵塞，而被堵塞著的氧化鉛不能參加了電池的充放電反應，造成電池的容量會明顯下降，使得電池失效。
C：電池充電時析出的氣體使正極板軟化
電池充電器與電池不匹配，轉浮充電後，充電器的輸出電壓過高，導致電池經常處在過充電狀態。充電過程中正極板孔隙中逸出大量氣體，在極板孔隙中造成壓力，在高電壓作用下使活性物質脫落，形成正極板軟化。所以，大量析氣不僅僅會造成鉛酸蓄電池的失水，而且也會使正極板軟化。電池在失水以後，在充放電過程反應面積會減少，失去硫酸電解液部分的電極就不能參加電化學反應，電流會集中到沒有失水和硫化的極板上，這就使得充電過程中通過極板的電流加大，會使電鉛酸蓄電池正極板軟化。
硫化同樣會使在充放電過程反應面積減少，所以失水和硫化是導致鉛酸蓄電池正極板軟化的兩個重要原因。
D電池充電器與電池不匹配使正極板軟化
還有一種情況是充電器的輸出電流過大，既使用輸出電流大的充電器給小容量的電池充電，同樣會造成鉛酸蓄電池正極板的軟化。
（3）鉛酸蓄電池“正極板軟化”的判斷
A:電解液的觀察:抽出一些電解液，觀察電解液如果發現發紅或發黑，嚴重的會是墨黑或呈現泥漿狀，可判斷電池正極板已經軟化。
B:電池正極板的觀察:解剖電池,觀察正極板,極板的表面積減少,失去堅硬感,變軟,重量減輕,可判斷電池正極板軟化。
C:電池殼底部觀察:觀察電池殼底部有大量的活性物質的沉積物,可判斷電池正極板已經軟化。
4.動力型VRLA鉛酸蓄電池的“熱失控”故障造成鉛酸蓄電池的失效,產生原因及判斷
鉛酸蓄電池在充電時電流過大，特別是在充電後期充電器不能及時轉浮充，使得電池發熱量很大，發熱嚴重時，析氣壓力很高，會導致鉛酸蓄電池的塑膠殼體受熱變形、破裂致使鉛酸蓄電池的失效。
（1）引起動力型VRLA鉛酸蓄電池“熱失控”故障的原因：
A:電池失水引起電池熱失控
鉛酸蓄電池嚴重失水後,電池中正負極間隔板會發生收縮變形,導致蓄電池正負極上的活性物質附著力下降，內阻增大,導致在充放電過程中電池的發熱量就會增大，電池的溫度近而上升，使蓄電池的析氣過電位降低，析氣量又增大，正極析出的大量氧氣通過內部“通道”在負極表面反應，又澤放出大量的熱量，又使電池的溫度大量上升，形成了惡性循環，這就是鉛酸蓄電池的“熱失控”。當.“熱失控”的鉛酸蓄電池內部溫度達到或超過其塑膠外殼材料的軟化溫度（熱變形溫度）時蓄電池就會產生“熱變形”。在鉛酸蓄電池中熱容量最大的是電解液中的水，失水的電池，熱容量會大大減小，產生的熱量又使鉛酸蓄電池的溫度上升加速，進而加速電池的熱失控。
B:單格電池提前失效故障，導致電池熱失控
動力型VRLA鉛酸蓄電池組使用過程中的失效，通常是某一塊電池的某個單格電池的提前失效。電池充電時，在充電恆電壓不變的情況下，提前失效的單格電池表現出電壓不上升或上升很緩慢，延長充電時間，這就會使好的單格電池電壓相對過高，還會使這塊電池或整組電池因過充電而發熱，導致了電池熱失控。
C:充電器與鉛酸蓄電池組不匹配,導致電池熱失控
充電器的電壓過高,高出鉛酸蓄電池組規定值,使電池的析氣量大大增加,導致電池熱失控。
D:電池的氧循環氣路過於暢通,導致電池熱失控
鉛酸蓄電池內部的氧循環氣路過於暢通時,正極板析出的氧氣直接作用到負極板上,進行氧循環，產生的熱量不能及時的排出，導致電池熱失控。
(2)動力型VRLA鉛酸蓄電池“熱失控“故障的判斷
A：充電過程中：在電池充電過程中,電流先降後升,並伴有高熱,並充不進電或充進電量很少,可判斷電池熱失控。
B:電解液的觀察:電解液量明顯減少,充電過程中電池發熱量大,電池殼體燙手很厲害,可判斷電池熱失控。
C:充電時電壓的觀察：充電時電池的充電時間大大超過正常規定的時間，電池的電壓仍達不到充電終止值，而且電池殼體燙手很厲害，可判斷電池熱失控。
套用領域
交通運輸方面：汽車、火車、拖拉機、機車、電動車等；電信電力方面：郵電、通訊、電站、電力輸送等；
車站碼頭方面：叉車、運輸車、信號燈、儀器儀表等；
礦山井下方面：礦燈、運輸車、UPS電源、照明系統等；
航天航海方面：輪船、漁船、魚燈、航標燈、精密儀器等；
自然能系統方面：太陽能、風能、地熱能、潮汐能系統等；
銀行學校、商場醫院方面：UPS電源、精密儀器、應急燈等；
計算機系統方面：UPS不間斷電源等；
旅遊娛樂方面：觀光車、電動玩具、高爾夫球車、應急燈等；
國防軍工方面：飛機、坦克、裝甲車、火炮、艦艇、核潛艇、雷達系統、飛彈發射系統、精密儀器等。
注意事項
1、修復時正極接線柱連線蓄電池正極，負極接線柱連線蓄電池負極。2、檢查是否串聯好夾牢被修電池，接通電源，檢查無誤在打開開關修復。
3、正極或負極不能夾反，拔夾子時，紅、黑兩夾子不得相碰，以免損壞機器。
4、雙手不能同時接觸蓄電池正負極金屬體，或正負極輸出線接頭。
5、放電器下方接線柱正確連線電池正極，電池負極，中間連線電阻。打開機器放電開關調整放電電流開始放電。
