摘要
中國陸軍航空兵飛行表演隊成立於2011年8月22日。
表演隊員整裝待發簡介
2011年9月15日在首屆天津中國國際直升機博覽會上，中國陸軍航空兵飛行表演隊首次公開亮相。
直升機“空中散花”表演表演用機
直—9武裝偵查機直-11是我國第一個擁有自主智慧財產權的機種，直9-WZ是參加過國慶60周年閱兵的機型。其次，直—11為輕型直升機，直—9wz為中型直升機。所以陸航部決定採用這兩種機型參演。
直—11教練機個個都是歷經磨鍊的王牌飛行員
中國陸軍航空兵飛行表演隊的機長，飛行時間都在4000小時以上，其中李魁元更是達到6000多小時，用陸航部作訓局黃副局長的話說，“他們是尖子中的尖子、王牌中的王牌”。
9月15日上午，飛行表演隊驚艷亮相，20分鐘的精彩表演落得滿堂彩。在機庫，記者見到了剛率隊在開幕式上飛行表演完的印智敏。一身天藍色隊服的他，肩臂上的飛行表演隊隊標鮮艷顯目，個頭敦實，戴著墨鏡的臉上掛著燦爛的笑意，一口“川普”富有磁性。
“兩機對頭”表演到了火場，印智敏選中降落場地，“可副駕駛根本不敢接手降落，他說他看著都害怕”。降落場周圍樹木高聳，直升機稍微偏一點就會打壞鏇翼，而地面常有一到兩米深的腐殖質，“落下去也難知深淺。”印智敏感嘆道，“合適的降落空間往往比軍艦的甲板還窄，只能以單輪接地、低空懸停的非正常方式降落。”另一架直升機就因此打壞了鏇翼，“當時，山火馬上就要燒到他們的墜機地點了，情況十萬火急”，印智敏安全降落，將油鋸手送達事發地，讓墜機機組成功得救。像這樣的險象環生，印智敏在歷年的火災救援中屢屢遇見。“我一直對飛行比較自信，從沒害怕過，再加上膽大心細，所以什麼事都好辦。”
9月15日，在直9-WZ碩大的機鼻旁，記者見到了剛走下舷梯的李魁元，他擦著額頭的汗，略顯疲憊。47歲的他擔綱直-9WZ單機飛行表演，是飛行表演隊中年齡最大的飛行員，膚色黢黑，眼光銳利，人稱“空中黑李逵”。從17歲第一次上飛機，30年的飛行歷程中，李魁元斬獲榮譽無數，可他也曾瀕臨停飛的邊緣。
“我的平衡能力並不好。1981年，我第一次上初教-6，還不到10分鐘就吐了，差點因此停飛。而後飛特技課目時，要做橫滾、翻斗這樣有載荷的動作，很多人適應不了，我也是其中之一，沒飛20分鐘就吐了。隨機的教員見我不行，就把我上交給中隊長，再不行，又交給團長，可我還是一飛就吐。”就這么一級級往上交，最後，航校副參謀長來隨李魁元上機訓練。
“其實他就是來宣布我停飛的，可我飛了50分鐘，愣是沒吐出來。很奇怪，自從那一次後，我就再也沒吐了。”李魁元深知，作為一個農村孩子，如果他那時停飛，就得回農村，“該修理地球就得修理去”。於是，在離停飛越來越近的關口，他刻苦訓練“打地轉”等改善平衡能力的項目，從“轉十來圈就站不穩”練到“轉一二百圈也沒事”。“飛行大隊長說，我還能繼續飛是奇蹟。可我心裡清楚，有信念，就沒有不成功的東西。”李魁元說。
超低空飛行，拉煙而過我軍其它飛行表演隊
八一飛行表演隊中國人民解放軍空軍八一飛行表演隊，組建於1962年1月25日，當時稱“空軍護航表演大隊”，1987年被重新命名為“八一飛行表演隊”，其主要任務是對外迎賓和禮儀特技表演飛行。人員組成非常嚴格，只有空軍飛行員中的佼佼者才能入選。
“八一”飛行表演隊是世界四大第三代超音速飛行表演隊之一，偏重國際表演任務。 八一”飛行表演隊的表演機殲-10，是我國具有自主智慧財產權的第三代戰鬥機，綜合作戰效能達到國際同類戰鬥機先進水平。
中國人民解放軍空軍天之翼飛行表演隊成立於2011年8月。並在9月1日舉行的吉林長春首屆航空開放日上首次亮相. 天之翼”飛行表演隊的表演用機初教-6，是新中國第一種自己設計、製造的螺鏇槳初級教練機，為我國成功培養了數以萬計的飛行員
紅鷹飛行表演隊中國人民解放軍紅鷹飛行表演隊成立於2011年8月。並在9月1日舉行的吉林長春首屆航空開放日上首次亮相。
“紅鷹”飛行表演隊使用的是K-8高級教練機，這也是我國自主研製的新一代的噴氣式的教練機，綜合性能在國際上也排在前列的，同時也出口到很多國家。
