管轄範圍
哈局辦公大樓哈爾濱鐵路局（現中國鐵路哈爾濱局集團有限公司，下同）管轄的線路覆蓋黑龍江省全境絕大部分，兼跨內蒙古自治區呼倫貝爾市，有幹線、支線和聯絡線67條，營業里程為6854公里。濱綏線東端的綏芬河站和濱洲線西端的滿洲里站，分別與俄羅斯遠東鐵路、後貝加爾鐵路接軌。
管轄線路南端在7條鐵路的分界點（京哈線1172公里處的蘭棱站、平齊線450公里處的泰來站、通讓線335公里處的立志站、拉濱線120.955公里處的五常站、圖佳線146.224公里處的斗溝子站、伊阿線185.406公里處的阿爾山北站、哈大高速鐵路898公里處的雙城北站）與瀋陽鐵路局管轄線路銜接。
管轄範圍地理坐標北緯43°53′（斗溝子站外）至北緯52°58′（漠河站，全路最北的車站），東經117°40′（滿洲里站外國境線）至東經133°23′（撫遠站，全路最東端的車站）。
派出機構
牙克石火車站管內下轄哈爾濱鐵路安全監察室、齊齊哈爾鐵路安全監察室、牡丹江鐵路安全監察室、佳木斯鐵路安全監察室、海拉爾鐵路安全監察室，共5個鐵路安全監察室。
機關設25個處室，其中列入機關限額內編制的20個，列入限額外編制的5個。學會、協會2個，派出機構1個，局直機構、直屬單位56個，附屬單位41個。全局共有556個基層站、段、廠、院、校。
直屬站段
直屬站6個：哈爾濱站、哈爾濱西站、哈爾濱北站、齊齊哈爾站、牡丹江站、佳木斯站、三間房站（編組站）。
機務段5個：哈爾濱機務段、齊齊哈爾機務段、牡丹江機務段、佳木斯機務段、三棵樹機務段（客車段）。
車務段9個：哈爾濱車務段、齊齊哈爾車務段、牡丹江車務段、佳木斯車務段、大慶車務段、雞西車務段、綏化車務段、海拉爾車務段、加格達奇車務段。
客運段3個：哈爾濱客運段、齊齊哈爾客運段、牡丹江客運段。
車輛段4個：哈爾濱車輛段、齊齊哈爾北車輛段（客車段）、齊齊哈爾車輛段（貨車段）、三棵樹車輛段（客車段）。
供電段4個：哈爾濱供電段、齊齊哈爾供電段、牡丹江供電段、佳木斯供電段。
工務段9個：哈爾濱工務段、齊齊哈爾工務段、牡丹江工務段、佳木斯工務段（工電段試點，含佳木斯地區電務、供電業務）、大慶工務段、雞西工務段、綏化工務段、海拉爾工務段、加格達奇工務段。
電務段4個：哈爾濱電務段、齊齊哈爾電務段、牡丹江電務段、海拉爾電務段。
大型機械化維修段1個：哈爾濱工務機械段。
通信段1個：哈爾濱通信段。
動車段1個：哈爾濱動車段。
房產建築段5個：哈爾濱房產建築段、齊齊哈爾房產建築段、牡丹江房產建築段、佳木斯房產建築段、海拉爾房產建築段。
發展歷程
哈爾濱鐵路局隸屬於中國鐵路總公司，其前身是沙俄在我國東北修建的中東鐵路（全長2489公里，1898年始建，1903年正式運營），至今已有百年歷史，大致分為三個歷史時期。1903年至1935年為中東鐵路和民國鐵路時期；1935年至1945年為偽滿鐵路時期；1945年日本侵略者投降後，哈爾濱鐵路真正回到中國人民的手中，1946年至今為人民鐵路時期。1946年1月、10月和12月，由中國共產黨領導的西滿鐵路管理局（後改為齊齊哈爾鐵路局，1983年10月1日撤銷，併入哈爾濱鐵路局）、牡丹江鐵路管理局（1948年撤銷，併入哈爾濱鐵路局）、哈爾濱鐵路管理局先後成立，成為新中國最早建立的人民鐵路局。
哈爾濱鐵路局在合併前管轄哈爾濱鐵路分局、牡丹江鐵路分局、佳木斯鐵路分局，管轄範圍西至安達站，北至北安站，南至雙城堡站，東至綏芬河站，下轄哈爾濱站、牡丹江站、佳木斯站等。
齊齊哈爾鐵路局在合併前管轄齊齊哈爾鐵路分局、白城鐵路分局、加格達奇鐵路分局、海拉爾鐵路分局、伊圖里河鐵路分局，管轄範圍西至滿洲里站，北至漠河站，南至太平川站，東至安達站，下轄齊齊哈爾站、大慶站、讓湖路站、滿洲里站、海拉爾站、白城站、加格達奇站等。
1983年齊齊哈爾鐵路局撤銷併入哈爾濱鐵路局，其管轄下的除白城鐵路分局劃歸瀋陽鐵路局外，其餘四個鐵路局均併入哈爾濱鐵路局。最終形成今天的格局。
管理設施
哈爾濱鐵路局管轄線路總延展長度12478.0公里，其中正線延展長度8923.2公里。道口1760個，其中有人看守道口157個。道岔11809組。橋樑1840座95176.0延長米。隧道41座32264延長米。機車配屬1086台，其中內燃機車1046台，電力機車40台，動車組61輛。客車配屬年末實有數3310輛。路局管轄車站446個，其中特等站5個，分別是哈爾濱站、哈爾濱西站、齊齊哈爾站、牡丹江站、佳木斯站。一等站21個、二等站16個、三等站76個，部級編組站4個。
哈局特等站-哈爾濱西站主要信號設備有：電氣集中車站463個，非電氣集中車站1個，自動閉塞線路1698.6公里，半自動閉塞4980.8公里。
哈爾濱鐵路局的固定資產原值4241182萬元，淨值2665771萬元。2011年內，全局完成貨物傳送量21066萬噸，同比增加949萬噸，增長4.7%；旅客傳送量10111萬人（不含地方鐵路和合資鐵路接運量），同比增加689萬人，增長7.3%；貨物周轉量119581百萬噸公里，同比增加5224百萬噸公里，增長4.6%；運輸收入1876388萬元，同比增加113090萬元，增長6.4%。
基本建設投資完成184634萬元，其中鐵道部投資完成137802萬元，完成鐵道部計畫的102.2%；更新改造投資完成90357萬元，其中運輸設備更新改造完成84243萬元，完成計畫的99.9%；大修支出165617萬元。
機構改革
2005年3月18日0時起，鐵道部將全國15個鐵路局所下轄的41個鐵路分局全部裁撤。將原鐵路分局所管轄的站段單位，劃歸鐵路局直屬管轄。哈爾濱鐵路局下轄的5個鐵路分局：哈爾濱鐵路分局、齊齊哈爾鐵路分局、牡丹江鐵路分局、佳木斯鐵路分局、海拉爾鐵路分局被裁撤，分別更名為哈爾濱鐵路辦事處、齊齊哈爾鐵路辦事處、牡丹江鐵路辦事處、佳木斯鐵路辦事處、海拉爾鐵路辦事處。
2017年11月16日，在國家企業信用信息公示系統中，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司已經完成工商登記變更。
中國鐵路哈爾濱局集團有限公司的法定代表人、董事長均為王進喜，其此前擔任公司制改革前哈爾濱鐵路局局長；原哈爾濱鐵路局黨委書記馬春山，擔任改制後公司的總經理一職，併兼任董事。原哈爾濱鐵路局副局長王輝、姜輝、李俊林、於志學、齊金岩、貫昌奉，原哈爾濱鐵路局總工程師桂文毅，原哈爾濱鐵路局黨委副書記朱希民，原哈爾濱鐵路局總會計師戰興雙，原哈爾濱鐵路局紀委書記淘寶權，擔任改制後公司的董事一職；
原哈爾濱鐵路局財務處郝丹峰，中國鐵路瀋陽局集團有限公司監事叢華滋，擔任改制後公司的監事一職。
總的來說，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司除1名董事長、1名總經理外，還公布了11名董事和2名監事。其中，總經理兼任董事一職。
工商登記變更後，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司仍為中鐵總100%控股的公司。在此次工商變更登記完成後，公司由原先的全民所有制企業先變更為有限責任公司（國有獨資），再變成有限責任公司（非自然人投資或控股的法人獨資）企業，註冊資本不變，出資人由鐵道部哈爾濱鐵路局變更為中國鐵路總公司，經營範圍不變。
哈局之最
1. 哈爾濱鐵路局是全國鐵路局地理位置最北，冬季氣溫最低的一個鐵路局。
2. 哈爾濱鐵路局是全國鐵路局管理最為嚴格的鐵路局。
哈局建築
哈爾濱鐵路局建築位於哈爾濱市南崗區西大直街51號，原為中東鐵路管理局辦公大樓舊址，俗稱"大石頭房子"，當時是哈爾濱最大的一棟公共建築，屬新藝術磚石混合結構建築的典範。建築面積2.33萬平方米。建於1902年，於1904年建成，而1905年前後3次被義和團運動的大火焚燒，1906年重修，為俄羅斯新藝術建築風格。由6棟相對獨立的樓房，通過過街樓組成"日"字形群體。正樓3層，配樓2層，牆面用不規則的青石板飾面，工藝精湛。
