殲轟-8（殲-17）
殲-17是中國一種以俄羅斯蘇霍伊的蘇34為基礎研發的四代遠程戰鬥轟炸機。 又稱這是中國在研發的一款隱形版殲-11B戰機，即殲-17，其內部炸彈艙，以及形狀上的改變，使該飛機在雷達上的可見度較低。
殲-18
中國殲-18戰鬥機是指網路流傳的中國第四代的垂直起降戰鬥機。該戰鬥機將用於航母戰機使用。 殲-18戰鬥機是一款垂直起降戰鬥機，可以說是中國第一款這類戰鬥機，主要用於海軍，空軍，海軍陸戰隊，機動力強，雙矢量發動機，外加一台輔助升力發動機，雙垂尾，無鴨翼，無尾翼，在隱身和空氣動力有很好的結合。作戰半徑2200公里，擁有先進座艙系統，主動加油系統。
殲轟-9（殲-19）
據成飛內部人士介紹，成飛殲19四代隱形艦載戰鬥轟炸機已浮出水面。 我國的J19殲擊機將是更加信息化，智慧型化，集成化的一代殲擊機。它們既是一個作戰載體，也是一個信息載體。同時，它們還是一個信息接點。它們一方面能夠把自己發現的敵人目標實時地傳到系統網路，為整個系統實施有效打擊提供決策依據；另一方面還可以在網路里獲取自己需要的任何信息，從而最大限度的發揮其應有的作戰效能.。 我國四代後殲擊機既可以在傳統意義上的航空間，擔負常規的空戰任務和實施對地作戰，又可以游戈於大氣邊緣，對選定的目標實施精確打擊。它們超音速巡航速度在 2.0M-2.5M之間，發動機是我國以2000年開據相關文獻，很可能是推比15級發動機。
殲-20
殲-20是成都飛機工業集團為中國人民解放軍空軍研製的中國第四代（歐美標準為第四代，俄羅斯標準為第五代）雙發重型隱形戰機。其採用了單座、雙發、全動雙垂尾、DSI鼓包式進氣道、上反鴨翼帶尖拱邊條的鴨式氣動布局。殲-20的機頭、機身呈菱形，垂直尾翼向外傾斜，起落架艙門採用鋸齒邊設計，機身深墨綠色塗裝，遠觀近似於黑色。殲-20預期將在2017到2019年間投入使用，2020年後逐步形成強大戰鬥力。首架原型機於2010年10月14日完成組裝，2010年11月4日進行首次滑跑試驗。2011年1月11日12時50分，殲20在成都實現首飛，歷時18分鐘。
殲-20B
據俄羅斯軍工綜合體網站8月5日報導，繼成飛殲-20和沈飛殲-31之後，中國航空製造業可能會研製在航母上使用的新型艦載殲擊機。中國網站軍事論壇上近日出現了第5代隱形殲擊機殲-20艦載版的繪製圖，表明它可能採用前掠翼設計方案。據中國媒體披露，從7月底開始在軍事論壇上出現的殲-20艦載版的相關訊息，最初可能源自某位與軍方有聯繫的訊息人士，隨後網友開始紛紛議論和猜測，並且繪製新型艦載機的想像圖和設計圖紙。
殲-31
殲-31是瀋陽飛機工業集團研製的第四代雙發中型隱形戰鬥機，代號“鶻鷹”，其採用雙發、單座、固定雙斜垂尾、無鴨翼、蚌式進氣道。目前猜測主要用途有三種：一是與我重型隱形戰鬥機殲-20形成高低搭配；二是擬推出的隱形戰機出口型號；三是發展為替代殲15戰鬥機的新一代隱形艦載戰鬥機。2012年10月31日上午10時32分，由中航工業沈飛研製的AMF五代戰機（殲-31）成功首飛。中國成為世界第二個同時試飛兩種五代機原型機的國家。航空專家徐勇凌指出殲-31，未來具有有出口的可能性。
“暗箭”無人戰機
由一航瀋陽飛機設計研究所設計的“暗劍”無人作戰飛機具有超音速、超高機動能力和低可探測性，主要用於未來對空作戰。2006年10月底，“暗劍”無人作戰飛機在珠海航展上首次公開亮相，引起轟動。“暗箭”設計獨到，完全有別於當前無人機發展趨勢，也與流行的B-2隱形轟炸機類型的無人機設計不同，很可能具備無人機空戰能力。這個概念是目前西方也未提及的。 世界上大多數無人機都選擇亞音速，但“暗劍”裝有鴨翼和兩具垂直斜翼的設計，表明它可能具備超音速巡航能力，可操作性和隱形能力也較為突出。此外，“暗劍”的發動機進氣道位於機身前部下方，這與殲-10戰鬥機如出一轍，有助於提升戰機的靈活性。 “暗劍”在氣動設計上採用了類似B一2和F一117混合體的箭形翼身融合布局，機身部分在垂直方向上呈現出箭頭形狀的三角形，扁平的流線型機身和機翼圓滑過渡成整體升力面，機體設計能夠與可伸縮前翼、常規機翼、尾翼組成適合高速和大過載機動飛行的整體布局。從外形上推測，“暗劍”應具有超音速、高機動能力和隱身性能，已經達到國際戰鬥機技術的較高水平。而且在去年珠海航展中曾經出現過的“戰鷹”前掠翼隱身戰鬥機與“暗劍”有很多類似之處，在對中國新一代作戰飛機平台寄予期盼的同時，又使其蒙上了一絲神秘色彩。“暗劍”無人機的動力裝置採用機腹進氣布局和單台發動機，按照其技戰術要求以及目前國內航空發動機的基本條件，可以判斷該機是一種體積大於J一7而略小於J一8的中型戰鬥機。
“利劍”無人攻擊機
利劍隱身無人攻擊機是由中國航空工業集團公司主持設計，於2009年啟動，經過3年試製，於2012年12月13日在江西某飛機製造廠總裝下線，隨後進行了密集的地面測試。2013年5月進入地面滑行測試，這意味著“利劍”無人機距離首飛更近了一步，也意味著中國將搶在英國“雷神”無人機之前，繼美國的X-47和歐洲“神經元”無人機之後，成為世界第三個試飛大型隱身無人攻擊機的國家。
“天弩”艦載無人攻擊機
天弩無人機是中國製造的一種多用途無人機，該機由瀋陽飛機製造廠設計建造，由於外形與美國諾斯羅普·格魯曼公司設計建造的X-47B無人機在外觀上類似，所以天弩無人機又有“紅色X-47B”之稱，使用電動涵道發動機驅動，目前屬於試驗階段。由於目前的資料有些處於機密，不方便公開。但據說，天弩無人機曾經在海軍的一艘模擬航母上降落過，並出色完成起降任務，所以外界猜測，天弩無人機有可能與X-47B一樣是艦載無人戰鬥機。
“風刃”無人攻擊機
2011年12月，中國網際網路論壇上又曝光一組照片，照片顯示這是一種隱形無人機，被稱為“風刃”，外形看起來與美國在伊朗墜落的RQ-170型無人機相似。
“翔龍”無人戰略偵察機
翔龍無人機由中國自主研究和設計的一種大型無人機。“翔龍”高空高速無人偵察機全機長14.33米，翼展24.86米，機高5.413米，正常起飛重量6800公斤，任務載荷600公斤，機體壽命暫定為2500Fh。巡航高度為18000米～20000米，巡航速度大於 700公里/小時；作戰半徑2000～2500公里，續航時間最大10小時，起飛滑跑距離350米，著陸滑跑距離500米。2013年1月14日，美國《防務新聞》周刊網站官方部落格刊發溫德爾-明尼克的文章稱，中國翔龍（（Soar Dragon）無人機再次現身，對這款無人機予以極大關注。
轟-8
最近，網路上流傳了轟-8 隱形戰略轟炸機（新轟-8）試飛照。1月5日，某重點型號飛機騰空而起，它就是轟-8隱形戰略轟炸機。轟8是是中國第一種真正意義上的隱形飛機。轟-8於1994年正式立項研製，其預期性能指標是儘量接近美國B-2A；載彈量不低於18噸，航程不低於10000公里；必要時可以1.2馬赫超音速突防或逃逸；攜帶新型隱形巡航飛彈能直接攻擊北美目標；航程不少於一萬公里；具備空中加油能力；採用國產最先進航電設備等等。任務由603所設計，西飛公司負責生產，成為第一代國產隱形戰略轟炸機。轟-8左右各有一個六點旋轉武器掛架，共可攜帶12枚射程達3000公里的紅鳥3型巡航飛彈，也可攜帶雷石6等衛星制導炸彈和鷹擊-12反艦巡航飛彈等武器。
轟-9
轟-9是近年來網路上流傳的中國先進新型轟炸機，具有雙三（3倍聲速，30000m升限）、隱身，甚至具備核轟炸能力等諸多先進特點，按網路預測性能，可列入世界頂尖轟炸機之列。同時，陝西閻良附近的確拍到了所謂的轟-9圖片。不過，各路訊息均未經權威證實，信息真實度仍有待考證。陝西閻良附近再次拍到所謂轟-9的隱形高超音速轟炸機有關相片。機翼成三角形，採用單發發動機，位於機身下方。飛行噪音很小，不見長長的噴射尾焰。
空警-3000
近日，網上接連曝光了以運-9飛機平台為基礎研製的ZDK-03出口型預警機和國產空警-3000二代預警機的圖片，一般來說，中國研製的第一代預警機為空警-200和空警-2000預警機，第二代預警機包括出口型ZDK-03預警機和空警-3000預警機。
JZY-01
JZY-01驗證機是中國自行研製的第一款固定翼艦載預警機，將主要用於我國未來自行建造的大型航空母艦。採用電磁彈射起飛方式。它類似於美國的E-2K“鷹眼”預警機。用於艦隊防空和空戰導引指揮。據信中國空軍不會使用此類艦載機。
運-8“高新六號”反潛機
運8作為國產最大的運輸機，一直是中國軍方改裝各種特種飛機的首要載機，又出現了運8新的特種飛機的照片，表明運8高新工程型號在持續擴在之中。 從照片裡運8尾部那粗大的尾錐來看，筆者認為這是傳聞已久的運8反潛巡邏機——中國第一款專業固定翼反潛機。因為這個尾錐是磁探儀，是反潛飛機區別其他飛機的最主要的外部特徵，中國海軍也迫切新型反潛飛機來提高對中近海的反潛和海上巡邏能力。
運-20
運-20重型運輸機，是中華人民共和國自主研發的新一代重型軍用運輸機，由中國航空工業集團公司西安飛機工業集團研發並製造。該機參考俄羅斯伊爾-76的氣動外形和機體結構，並融合了美國C-17的部份特點。與中國空軍現役伊爾-76比較，運-20的發動機和電子設備有了很大的改進，載重也有提高。 2013年1月26日下午14時整，運-20在閻良基地順利升空，首飛圓滿成功。運-20的成功首飛，標誌著中國航空工業的一次重大突破，中國擁有了屬於自己的大型運輸機，是中國空軍建設戰略空軍的一座里程碑。
運-9
運-9是中航工業陝西飛機工業（集團）有限公司研製開發的中型戰術運輸機。該機設計源於烏克蘭安-12“幼狐”/運-8，但在結構、材料、航電等方面進行了全面的技術革新與創新，可以看作是一種全新的中型運輸機。該機與美國的C-130J“大力神”同屬於中型運輸機，主要指標相近但性能各有側重。該機方案於2005年北京國際航空航天博覽會上首次亮相，2010年11月在CCTV4公開報導了運-9運輸機性能。目前運-9已完成設計工作，原型機已建造完畢。據英國《簡氏防務周刊》網站2011年7月21日的訊息，運-9運輸機已開始在西安試飛。
運-12F艦載運輸機
我國自主研製的運-12F能夠改裝成為類似C-2的艦載運輸機，裝備航母使用。運-12外界又稱Y-12，運輸之意。運-12機型由Y-11通用飛機發展而來，主要的改裝包括換裝了普-惠PT6A渦輪螺旋槳發動機，採用新型翼型，粘合結構和整體油箱。三架原型機中的第一架於1982年7月14日首飛，並於1986年交付給國內航空公司使用，目前在役數量不詳。
運-12F改艦載反潛機
中國海軍面臨的反潛形勢嚴峻，未來在航母上搭載固定翼反潛機很有必要。為了共用一個平台與配套的發動機，簡化後勤保障，降低採購費用，艦載反潛機最好也以運12F為基礎進行研製。
運12F近乎矩形的機身在改裝艦載反潛機的過程中有利有弊，雖然有利於最大限度地利用艙內空間，但不利於安排彈艙。為了增加機身彈艙，可以在 適當增加機身截面高度的情況下增加一層氣密地板，其上為容納空勤人員和電子設備的氣密艙，其下從駕駛艙後部開始依次為兩個並列的彈艙、主起落架艙。此外應在機身後部設聲吶浮標艙和磁探儀收容裝置，在後機身兩側設干擾/誘餌彈發射裝置。在設計時，還應當適當延長機身並加大背鰭保證有足夠的空間安置設備。
運12反潛機的技術數據和作戰性能可以比照S-2艦載反潛機，最大起飛重量可以達到15-16噸，其中基本空重小於8噸，有效載荷1-3噸，機內燃油4-6噸。發動機起飛功率要大於1600千瓦。
武直-10A
武直-10A重型武裝直升機，以8~10噸級攻擊直升機為目標，以面對周邊不落後為前提，大幅度提高武直-10的綜合作戰能力。
武直-10B
武直-10B，隱形、低噪音武裝直升機。提高直升機突防能力需要直升機版的隱身措施，在雷達、紅外隱身已經有了成熟經驗後，對直升機噪聲的處理應當成為隱身的首選目標，武直-10B應當是一種安靜的直升機，通過採用先進槳形、特殊尾槳等措施控制如雷的噪聲，應當是下一步重要目標。
武直-12
武直-12直升機是中國自主開發研製的第一款隱形武裝直升機，以反坦克作戰為主要的任務，具有優異作戰性能，火力強大，航電系統先進，總體性達到國際一流水平。
武直-16
中國自行研製的下代武裝直升機直16正在風洞測試。軍事專家指出，直16的外形類似美國已經下馬的科曼奇直升機。如果中國裝備該機將填補了陸軍沒有格鬥直升機的空白。
武直-20
武直-20，中國自行研製的下代重型武裝直升機，以反坦克作戰為主要任務，具有優異的作戰性能，火力強大，航電系統先進，其總體性能能夠達到國際一流水平。
