隧道貫通
2014年1月28日上午10時58分，由中鐵二十局集團承建的蘭新高鐵全線重點控制性工程——祁連山2號隧道全線貫通。 蘭新高鐵祁連山2號隧道位於青海省門源回族自治縣縣城以西60公里的祁連山高山區，隧道兩頭分別連線青海、甘肅兩省。該隧道全長9．49公里，最高海拔4345米，最大埋深超過800米，開挖斷面達160平方米，是目前世界上海拔最高、建設標準最高和施工難度最大的高速鐵路隧道，屬Ⅰ級高風險隧道。
全面突破
據中鐵二十局集團副總經理、總工程師任少強介紹，祁連山2號隧道穿越區斷層、裂隙、多年凍土和“碎屑流”密布，且頻繁遭遇軟弱富水地層，集多項世界性隧道施工難題於一身。
“在隧道的施工過程中，中國隧道施工中的8種工法全部套用，並通過施工工藝創新，成功解決了‘碎屑流’、湧水、強地應力等一系列隧道施工中的‘疑難雜症’”，任少強說，沿用青藏鐵路凍土隧道取得的科技成果，採用三層混凝土、一層保溫層、一層防水層的“五層夾心餅”的全新支護方法，解決了隧道運營後因凍融圈擴大而造成的凍害。
面對祁連山複雜的地質條件，為了加快施工進度，自2010年2月開工伊始，施工方就採取了開挖斜井、平行導洞進行多個工作面開挖的方式。據了解，僅斜井和平行導洞就開挖了30多公里，相當於正洞的3倍多。此外，中鐵二十局還斥資1．5億元購置了目前世界上最先進、最齊全的施工設備，並與高等院校和科研院所聯合攻關施工難題，從而保證了隧道順利貫通。
中鐵二十局集團副總經理、總工程師任少強表示，祁連山2號隧道成功貫通，意味著蘭新高鐵全線施工難度最大的一段已經全面突破，蘭新高鐵如期於年底竣工通車更加可期。
年底通車
橫跨甘、青、新三省區的蘭新高鐵全長1776公里，設計時速200公里以上，是我國首條在高海拔地區修建的高速鐵路，也是目前世界上一次性建設里程最長的高速鐵路。這一鐵路預計於2014年底通車。
