簡介
紐約世界貿易中心雙子樓紐約世界貿易中心大樓位於曼哈頓鬧市區南端，雄踞紐約海港旁，是美國紐約市最高、樓層最多的摩天大樓。
它由紐約和新澤西州港務局集資興建、原籍日本的總建築師山崎實負責設計。大樓於1966年開工，歷時7年，1973年竣工以後，以110層、411米的高度作為摩天巨人而載入史冊。它是由5幢建築物組成的綜合體。其主樓呈雙塔形，塔柱邊寬63.5米。大樓採用鋼架結構，用鋼7萬8千噸，樓的外圍有密置的鋼柱，牆面由鋁板和玻璃窗組成，有“世界之窗”之稱。
大樓有84萬平方米的辦公面積，可容納5萬名工作人員，同時可容納2萬人就餐。其樓層分租給世界各國800多個廠商，還設有為這些單位服務的貿易中心、情報中心和研究中心。在底層大廳及44、78兩層高空門廳中，有種類齊全的商業性服務。樓中共有電梯104部，地下有可供停車2000輛的車庫，並有捷運在此經過、設站。第107層是瞭望廳，極目遠眺，方圓可及72公里。一切機器設備全由電腦控制，被譽為“現代技術精華的匯集”。
歷史
世界貿易中心紐約世界貿易中心由紐約州及新澤西州港務局於1962年決定興建，目的是促進兩個州的商業貿易。1962年的一天，山崎實收到紐約和新澤西港務局一封信，問他可否願意承擔一項建築任務，其投資額為2.8億美元。在那個時期，2.8億美元可以說是天文數字，山崎實事務所也並不知名，因此山崎實懷疑是多寫了一個“0”。其實紐約與新澤西港務局物色建築設計人員是很謹慎的，他們對40多家建築師事務所進行了深入調查，最後才決定聘請山崎實擔任世界貿易中心的總建築師。
山崎實事務所用了一年的時間進行調查研究和準備工作，前後共提出100多個方案。山崎實說，他們做到第40個方案時已經成熟，其後60多個方案只是為了驗證和比較。在山崎實看來，世界貿易中心建築的基本問題是“尋找一個美麗動人的形式和輪廓線，既適合於曼哈頓區的景觀，又符合世界貿易中心的重要地位”。他還說，人類既然能夠建造摩天大樓，就一定能夠理解摩天大樓。
1966年開始動工建設，1972年和1973年相繼落成的紐約世界貿易中心大廈雙塔，打破了帝國大廈保持了42年之久的世界最高建築紀錄，它曾在整個紐約市總體環境中占據著統領地位，可以說是紐約市的象徵，是繁盛時期美國的象徵，也是人類建築史上的寶貴遺產。建築師山崎實把這棟建築的主體設計成雙塔，而不是一棟塔樓，而且極其簡明。我覺得，與惟我獨尊的獨立塔樓相比，雙塔意味著對話、交流、共存、平等。
世界記錄
取代同樣位於曼哈頓的帝國大廈成為當時世界上最高的摩天大樓（1972年-1974年）。但這個頭銜並沒有維持很久，很快就被芝加哥的西爾斯大廈取而代之，但仍然是紐約最高的建築，直至九一一襲擊事件為止。作為世界最高的雙子塔之一，直到1996年2月13日，才被當時竣工的吉隆坡石油雙塔超越。
截至2013年，世界貿易中心仍是世界上倒塌的最高摩天大樓，世界第二的倒塌建築物，僅次於華沙電台廣播塔。
世貿中心
曾是紐約市最高的建築物，也曾是全美第二高建築。
曾為世界上最高的雙塔，紐約市的標誌性建築，也曾是世界上最高的建築物之一。
整個世貿中心是世界上最大的商業建築群，是美國金融、貿易中心之一。
曾是世界上最大的貿易機構。它由紐約和新澤西州港務局集團資興建，世貿中心的業主是紐約港務局。
建築格局
風格
世界貿易中心世貿中心的承重外牆正好吻合了山崎實一貫主張的高層建築開窄窗的做法。由於窗子極窄，柱子（窗間牆）很密，消弱了人在高處的恐懼感，也使得辦公的人感覺不到已身處二三百米的半空之中。建築底部為使入口有較大開間，從第9層向下三根柱合為一根，合併處設計成尖拱狀，頗具哥德式建築的風采，呈現出典雅的設計風格。姊妹雙塔伴隨著天光雲影變換出不同的建築表情，從赫德遜河上望去，宛若海市蜃樓中的瓊樓玉閣。兩座塔式摩天大樓的東北面有一個2.03公頃廣場，從廣場上可以直接進入塔樓二層。塔樓底層出入口在西面和南面，通向街道。兩座塔樓在地面以上均為110層，高411米，另有6層地下室，建築面積120萬平方米，可容5萬人辦公。內部除垂直交通、管理系統外，為辦公用房和公共服務設施。塔樓的地下第一層是紐約最大的綜合商場，貫通整個建築群和廣場。塔樓的地下第二層是地下火車站。地下另外的四層是地下車庫，可以停放汽車2000輛。
塔樓平面為正方形，邊長63米，採用鋼框架套筒體系，9層以下承重外柱間距為3米，9層以上外柱間距為1米，標準層窗寬約0.55米。核心部位為電梯井。兩座塔樓共用鋼19.2萬噸，所用玻璃如以50厘米寬計算，長達104公里。建築外牆全部用鋁板飾面，總計201000平方米。每座塔樓設電梯108部，其中快速分段電梯23部,運行速度為每秒8.1米；分層電梯85部。在第44層和78層設有銀行、郵局和公共食堂等服務設施。第107層是眺望廳，遊客可登臨遠眺；在這一層還設有展覽室、餐廳、咖啡館和禮品商店等。從107層可以通過兩部自動扶梯上達110層塔頂。西塔樓頂上裝有電視塔，南塔樓頂部開放，供人登高觀覽。
關於超高層摩天大樓的建設，其實始終存在著兩種截然不同的聲音，贊成者稱其為“通天塔”，反對者稱其為“摩天地獄”，其關鍵還是在於人類的價值取向。
特色
高度雙子大樓110層，高約415米（另有411米、417米的說法），在1973年舉行落成儀式時是世界最高的建築（之後兩年即被同樣層數443米高的芝加哥西爾斯大廈超過），現在仍是紐約最高的建築。除兩座110層的高樓外，世界貿易中心還包括海關大樓、酒店、商業等5座建築和一個廣場，占地16公頃，總面積達92.9萬平方米。據報導，完全倒塌的包括雙子大樓和7號樓。
結構
世界貿易中心觀光平台每天接受八萬來訪者
雙子大樓高寬比為7:1，由密集的鋼柱組成，鋼柱之間的中心距離只有1米多，所以窗都是細長形，身在室內沒有大玻璃造成的恐懼感。密密的鋼柱圍合起來構成巨大的方形管筒，中心部位也是鋼結構，內含電梯、樓梯、設備管道和服務間。兩座塔樓都能提供75%的無柱出租空間，大大超過一般高層建築的使用率，被譽為當時世界上最大的室內空間。
世界貿易中心不僅提供大面積的寫字樓，而且是紐約曼哈頓地區最大的室內商場，裡面有很多家專賣店和快餐廳，還有各種規格大小的會議室、貿易展銷廳、藝術展覽館、學術研討廳等功能齊全的場所。
下面的數字描述了這個純鋼龐然大物的巨大：建造時挖出了90多萬立方米的泥土和岩石，用了20多萬噸鋼材、32萬多立方米的混凝土，澳大利亞還專門為修建它設計製造了8台起重機，為穿越這“立起來的城”，200多部電梯和70多座自動扶梯不停工作，電梯的速度最高達每秒鐘8米。
廣場
世貿中心的廣場是建築師在千方百計節約建築占地之後留給人們的禮物，之所以這么說，是因為在高樓密集的曼哈頓，這個地方最讓人放鬆。它為步行者提供了一個躲避汽車和喧囂的場所，有親切的綠地、噴泉、座椅，有輕鬆漫步的行者和嬉戲玩耍的孩子。
紐約世貿中心由紐約-新澤西港務局於1962年決定興建，由美籍日裔建築師米諾儒·雅馬薩奇（MinoruYamasaki）事務所及紐約的特洛伊、密西根、埃默里·羅斯父子公司（Troy,Michigan,andEmeryRothandSonsofNewYork）共同設計。
58秒
世界貿易中心最吸引人的是位於頂樓的世界之頂（TopofWorld），在2號樓的107層，設有觀景台，可搭乘快速電梯在58秒內到達，在觀景台上有三座仿直升機的戲院，裡面有移動式座椅及鐳射電影。在晴空萬里的日子，再登高几樓抵達頂端的觀景台，樓頂設有寬闊的平台，極目遠眺可以縱覽海景。平台邊緣以通電的有刺鐵絲網圍起，有時可以看到飛機或直升機在下方飛過。
主要問題
這兩座建築可供5萬人辦公，並可接待9萬來客。經過幾年使用後，發現很不方便，主要是人流擁擠，分段分層電梯關係複雜。由於這兩座高塔大而無當，存在不少問題，如交通、空調、火警等，故有“摩天地獄”之稱。同時，由於窗戶過窄，在視野上一般反映不夠開闊。事實說明，這樣的高樓並不是從解決實際功能出發，而只是起了商標廣告的作用而已。主要用途
這兩座建築可供5萬人辦公，並可接待9萬來客。經過幾年使用後，發現很部方便，主要是人流擁擠，分段分層電梯關係複雜。由於這兩座高塔大而無當，存在不少問題，如交通、空調、火警等，故有“摩天地獄”之稱。同時，由於窗戶過窄，在視野上一般反映不夠開闊。事實說明，這樣的高樓並不是從解決實際功能出發，而只是起了商標廣告的作用而已。
世界貿易中心不僅提供大面積的寫字樓，而且是紐約曼哈頓地區最大的室內商場，裡面有很多家專賣店和快餐廳，還有各種規格大小的會議室、貿易展銷廳、藝術展覽館、學術研討廳等功能齊全的場所。
襲擊事件
9·11事件中，燃起的世貿大樓因其為紐約地區的重要地標，世界世貿中心一度成為國際恐怖份子的襲擊目標。如：1993年世界貿易中心爆炸事件。在1993年2月26日，世貿中心被伊斯蘭極端份子在地下室放置炸彈，導致6人死亡，並炸出一個30米的洞，後來這些恐怖份子都被判處240年的徒刑。及後在2001年9月11日，世貿中心被恐怖份子用噴射客機自殺攻擊，最終倒塌下來（參見：9·11事件）。
現在取而代之的是犧牲者的親戚朋友所奉獻的相片、書信、花束等。此地的街頭藝術家還在演奏悲傷的歌曲，並撫慰當時無辜死去的靈魂。
重建
重建的自由塔2005年9月，倒塌地點的捷運車站開始重建。
世貿中心倒塌之後，一直有爭議是否重建新大樓，有人認為應該重建以恢復該區的貿易功能，且不向恐怖份子低頭。但也有人認為在死傷慘重的地方重建是對於受害者不敬。後來決定重建，並展開國際征圖，在競圖後決定出重建的模型，主體建築定名為自由塔。2006年4月27日，自由塔的修建工程經歷種種曲折後啟動。2011年竣工啟用。
2006年9月6日，世界貿易中心參觀者悼念中心的揭幕儀式舉行。在永久性的世貿中心紀念館竣工之前，這裡將作為世貿中心臨時的悼念場所。9月7日，負責重建的有關當局公布了東側3座摩天大樓的設計方案。
2006年12月20日，在美國紐約新世貿中心主體建築“自由塔”施工現場，工人們站在一根寫有“自由塔”英文字樣的鋼樑旁。19日，美國紐約世界貿易中心遺址豎起首批3根鋼樑，標誌著新世貿中心主體建築“自由塔”基礎工程動工。
交通樞紐
紐約世界貿易中心交通樞紐為玻璃與鋼的無支撐建築結構，坐落於一個美麗的景觀廣場之上，是為下曼哈頓區而最新建立的永久交通樞紐。該交通樞紐應運紐新航港局過哈德遜河捷運的PATH線列車，還新開設了一條通往甘迺迪國際機長的專線列車。
同時，世貿中心交通樞紐還新修建了一條人行道直接通向世界金融中心及周邊大樓，並將規劃的新富爾頓換乘站連線起來。該計畫預計在2012年完成建設。
