一、關於拉薩到林芝的高速公路
上世紀90年代，拉薩至林芝路段全是土石路，該路段只有4到5輛長途汽車，坐車從拉薩到林芝單程就需要2天時間。
1996年，交通部投資4.5億元，加快這條道路的建設。2000年，拉薩至林芝段公路全部成為平整寬闊的柏油馬路，坐客車8小時就能到達林芝。
然而，這幾年國內的交通的變化翻天覆地，唯有這裡，一直沒通高速公路。建一條拉薩至林芝的高速公路，成為了許多人的夢想。
2013年5月，在國家和西藏自治區的多方努力下，這條高速公路開工建設。
這條高速公路全長約409.2公里，公路等級為一級，設計速度每小時80公里，雙向4車道，預計三年內建成通車。工程建成後，拉薩至林芝通行時間將由原來的七八個小時縮短至4個小時，至少節約3個小時以上。
二、路面瀝青，針對西藏高原地區特製
一條建在高原上的高速公路，有它獨特的經濟、社會意義。
為了找到合適西藏高原地區高速公路的瀝青，早在2013年、2014年期間，西藏交通運輸廳的專家幾乎跑遍了國內各大瀝青生產廠家。2014年1月8日，西藏交通廳的專家就專門到寧波來，對鎮海煉化進行了考察。
最後，他們看中的就是鎮海煉化產的瀝青。
這不是普通的瀝青，它叫高原抗光氧化性能道路瀝青，是由國內多名專家特別針對西藏高原地區特製的。經過多次實地檢測，這種瀝青適合用在西藏高原地區的高速公路上。
原來，當年鎮海煉化獲知這一信息後，馬上組織公司技術專家對原料油種、工藝控制指標等進行論證，針對西藏地區海拔高、日照時間長、晝夜及冬夏溫差大特點，制定了一種專門用於高原的抗光氧化性能強和穩定性強的道路瀝青。最後生產出來的，就是擇用純科威特原油生產A級90#西藏瀝青。
由於供西藏瀝青的運輸過程比較複雜，需要經歷船運、袋裝和鐵路運輸等多個過程，鎮海煉化對這批瀝青的動力粘度和延度等都做了特殊的處理。
三、“西藏瀝青”運輸到西藏，很不容易
“西藏瀝青”生產出來，如何運到西藏去也是一個難題。
2015年4月16日下午2點，隨著最後一車裝載A級90號瀝青的槽罐車緩緩駛離鎮海煉化。從寧波發出的首批3000噸瀝青順利出廠，運往西藏。
對此，鎮海煉化給出答案。他們先通過槽罐車，將整車的瀝青從鎮海煉化運到鎮海碼頭；隨後，再通過輪船，走東海進長江到江蘇鎮江，將瀝青分罐包裝成袋；最後，成袋的瀝青被搬上火車，從鎮江直接拉到拉薩。
按行程，這批瀝青從鎮海煉化出廠，最後被鋪設在拉薩到林芝的高速公路上，全程要20天左右，預計2015年5月中旬完成。
