定義
它特別適於在高速公路或交通繁忙的橋隧環境下使用。近幾年我國的電子不停車收費系統的研究和實施取得了一定進展。
該方法為在車輛上安裝載有車輛信息的車載裝置；該車輛進入不停車電子收費通道入口時，公路數據採集處理系統的站級裝置讀取車載裝置內的車輛信息，從資料庫中調出匹配車輛數據後放行處理，儲存記錄，上傳公路數據採集處理系統的數據管理中心；該車輛通過出口時，公路數據採集處理系統的站級裝置讀取車輛信息，存儲上傳到數據管理中心，該數據管理中心進行分析形成扣費交易事實上傳銀行；銀行完成交易處理後實時返回該數據管理中心。
ETC利用射頻識別技術RFID,實現車輛快速通行。
ETC不停車收費系統的關鍵技術主要集中在以下幾個方面：
自動車輛識別（AVI Automaic Vehicle Idenification ）技術
自動車型分類（AVI Automatic Vdhicle Classification）技術
短程通信（DSRC Dedicated Short Communication）技術
逃費抓拍系統（VES Video Enforcement System）
不停車收費的實現手段很多，主要採用的技術有：
紅外技術，地磁感應技術，射頻識別技術，條碼識別技術，視頻識別技術，無線通信技術，自動控制技術。
套用
ETC專用車道是給那些裝了ETC車載器的車輛使用的，採用電子收費方式。ETC 不停車收費系統是目前世界上最先進的路橋收費方式。通過安裝在車輛擋風玻璃上的車載電子標籤與在收費站 ETC 車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊，利用計算機聯網技術與銀行進行後台結算處理，從而達到車輛通過路橋收費站不需停車而能交納路橋費的目的。 ETC 是國際上正在努力開發並推廣的一種用於公路、大橋和隧道的電子自動收費系統。 該 技術在國外已有較長的發展歷史，美國、歐洲等許多國家和地區的電子收費系統已經局部聯網並逐步形成規模效益。中國以 IC 卡、磁卡為介質 , 採用人工收費方式為主的公路聯網收費方式無疑也受到這一潮流的影響。
不停車收費技術特別適於在高速公路或交通繁忙的橋隧環境下採用。在傳統採用車道隔離措施下的不停車收費系統通常稱為腳踏車道不停車收費系統，在無車道隔離情況下的自由交通流下的不停車收費系統通常稱為自由流不停車收費系統。實施不停車收費，可以允許車輛高速通過（幾十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收費走向電子化，可降低收費管理的成本，有利於提高車輛的營運效益；同時也可以大大降低收費口的噪聲水平和廢氣排放。由 於通行能力得到大幅度的提高，所以，可以縮小收費站的規模，節約基建費用和管理費用。另外，不停車收費系統對於城市來說，就不僅僅是一項先進的收費技術，它還是一種通過經濟槓桿進行交通流調節的切實有效的交通管理手段。對於交通繁忙的大橋、隧道 , 不停車收費系統可以避免月票制度和人工收費的眾多弱點，有效提高這些市政設施的資金回收能力。
不停車收費