捷運路線
截至2014年12月28日，上海投入運營的城市軌道交通線路共14條，1號線是其中投入運營最早、經濟效益最好的一條黃金線路，為上海軌道交通最為繁忙、最重要的大動脈。2007年日均客流量為79.52萬人次。隨著上海軌道交通網路化的逐步形成，客流量會繼續維持高位。
鞠躬道歉
申通捷運董事長俞光耀表示，2011年9月27日14時51分，上海捷運10號線發生兩列車追尾，造成多人受傷，無人死亡。他代表申通捷運對本次事故對市民造成的影響深表歉意，對受傷的乘客深表慰問。
據俞光耀介紹，系10號線的1005號車追尾了1016號車。事故發生後，立即啟動應急預案，疏散乘客救助傷員，引導乘客通過應急逃生門從隧道中疏散；搶修受損列車和設備；調整10號線運營方式，對伊犁路站到四川北路站13個站段臨時封站，其餘採用小交路方式進行運營；第一時間發布事故信息和救援進展，第一時間告知市民和乘客，引導乘客。
被問及10號線為何繼續採用有爭議的卡斯柯的系統時，俞光耀稱，在7月28日發生捷運走錯方向後，申通捷運曾經約談過卡斯柯的領導，當時他們承諾確保信號安全。“但作為申通總裁來說，我不希望看到今天這樣的情況。但既然這個事情發生了，我們一定要把問題調查清楚。”隨後，俞光耀在通氣會現場鞠躬致歉。
上海市衛生局局長徐建光介紹了醫療救援情況。事發後，120指揮中心迅速調集62輛救護車到達現場，通知事發地附近7家醫院迅速打開綠色通道，確保第一時間救治傷員。救護車將傷員送往就近的九院、曙光、長征、瑞金、黃浦區中心醫院、盧灣區中心醫院等7家醫院進行救治。截至19時，共有271人到醫院進行檢查，已有180人出院，其餘有61名傷者需住院治療，還有30人在急診觀察室留觀，沒有危重傷員也無人死亡。
據上海市交通港口局局長孫建平介紹，事發後申通集團做好軌道安全運營，防止發生次生事故。要以嚴肅、嚴謹態度，查明事故原因，組織各方專家進行調查，及時公布調查情況，做好信息透明。
事故發生後，公安、消防第一時間趕赴現場進行救援，確保傷員及時送醫救治，其他乘客及時疏散；10號線周邊站點同時啟動交通應急預案；交警隊10號線沿線重點區域進行交通疏導組織；沿線區政府配合進行相關疏導；公交公司調派20-40輛公車 ，進行公交駁運；同時10號線沿線40餘條公交企業增派200輛車，最大可能的疏散乘客。
公司法定中文名稱：上海申通捷運股份有限公司 公司中文名稱縮寫：申通捷運
公司法定英文名稱：Shanghai Shentong Metro Co., Ltd.
公司英文名稱縮寫：Shentong Metro
企業發展
至2007年6月30日，公司總資產為10.66億元，總股本4.77億股， 淨資產9.29億元。作為一家在上海證券交易所公開上市的股份公司，公司嚴格按照《公司法》和中國證監會的有關要求、規定，實施有效的公司治理， 公司下設辦公室、證券辦公室、計畫財務部、資產管理部、運營管理部、組織人事部等6個部門。公司將緊緊圍繞“建一流隊伍、上一流管理、樹一流信譽、創一流效益”的目標，積極不懈地致力於公司各方面的基礎建設，同時公司的經營活動已實現從資產重組向軌道交通綜合業務方面的轉化。公司將進一步深化上海城市軌道交通投資經營管理理念及模式，深入進行全方位、多層次的綜合開發及經營業務。
經營理念
“申通捷運”將以竭誠為乘客提供安全、快捷、舒適、優質的軌道交通服務，提升上海國際化大都市形象；追求股東利益最大化，為股東提供良好的投資回報；通過規範化的公司運作，推進上海軌道交通的投融資體制改革和可持續發展目標的實現作為自己的歷史使命，以“開拓創新、團結協作、誠信勤勉、與時俱進”的企業精神，實現經濟效益和社會效益的“雙豐收”。展望未來，申通捷運任重道遠，為此公司領導和全體員工充滿信心，在董事會的正確領導下，堅信“申通捷運”的明天會更美好！
