歷史沿革
2010年，三亞市政府發布《三亞城市總體規劃（2010～2020）》和《三亞市城市綜合交通規劃》，明確提出了建設三亞灣旅遊軌道交通系統的構想。
2014年3月，三亞市交通運輸局組織編制了《三亞市有軌電車線網規劃》，標誌著三亞軌道交通的正式啟動。
2014年6月，三亞市城市軌道交通規劃建設領導小組成立。
2016年5月26日，海南省發展改革委批覆三亞軌道交通T1線項目建設。
2016年7月8日，三亞軌道交通T1線正式開工建設。
2019年1月1日，三亞市有軌電車示範線首通段（三亞火車站至解放路站）正式向市民遊客開放試乘體驗服務。
設備設施
車輛設施
三亞軌道交通T1線車輛三亞軌道交通T1線採用了中車長客製造的100%低地板現代有軌電車，採用小輪徑、橡膠車輪和無縫鋼軌技術，以及採用金屬-橡膠複合減震器、VVVF變頻變壓技術，以及液壓電制動等措施，將運行中的噪聲和振動降至最低。三亞軌道交通T1線車頭呈流線型、車身顏色為海藍色，融合了超級電容技術與100%低地板技術，利用停站上下客時間進行快速充電儲能，實現全線無接觸網運行，實現零排放、無污染，綠色智慧型。
文化特色
三亞軌道交通T1線站台及車輛獨具海洋特色，有軌電車車輛上增加了三亞地方風景元素塗裝，椰風海韻、海灘貝殼等具有三亞特色的元素都將在車輛上進行展示。
建設規劃
在建線路
| 線路 | 起止站點 | 標識色 | 里程 （千米） | 新建站 （座） | 開工時間 | 開通時間 |
| 三亞軌道交通T1線 | 三亞火車站-建港路站 | 海藍色 | 8.37 | 15 | 2016年 | 2019年 |
| 參考資料 | ||||||
總體規劃
三亞軌道交通規劃由4條線路組成，線網總體規模達到60.6千米。規劃軌道交通線網以服務中心城區為重點，同時滿足鳳凰機場，三亞火車站和鳳凰島碼頭等對外交通樞組的集疏運需求：線網覆蓋河西老城區、河東區鳳凰路沿線、大東海、月川等重要城市生活地區：服務海坡、鳳凰島、三亞灣沿線、天涯海角等旅遊地區。三亞市規劃2025年軌道交通線網密度0.8千米/平方公里，萬人擁有率12千米/萬人，500m範圍內站點覆蓋率達到60%。
三亞軌道交通規劃路線圖| 線路名稱 | 起點站 | 終點站 | 線路長度（千米） |
| 三亞軌道交通T1線 | 鳳凰機場站 | 建港路站 | 17.1 |
| 三亞軌道交通T2線 | 海月廣場站 | 吉陽站/榮明花園站 | 14.2 |
| 三亞軌道交通T3線 | 海坡站 | 天涯海角站 | 10.6 |
| 三亞軌道交通T4線 | 三亞火車站 | 紅沙站/鳳凰島碼頭站 | 18.7 |
價值意義
三亞軌道交通的建成，將促進沿線經濟發展，引導城市合理布局，加速人口和產業聚集，並為市民及遊客提供方便快捷的乘車環境。 （南海網 評）
海南三亞有軌電車開放試乘體驗三亞軌道交通的開通，有助於緩解三亞的交通擁堵，解決民眾出行難題，助力三亞打造城市公交體系，兼具旅遊觀光功能，突顯了軌道交通提高城市生活質量的意義，標誌著三亞城市現代化水平再上新台階。 （三亞市軌道交通有限公司 評）
三亞軌道交通沿線串聯起重要的對外交通樞紐，對確保各類交通方式的有效銜接，帶動線路周邊的城市更新，突出旅遊城市的景觀特色，都具有十分重要的意義。 （三亞市政府 評）
