哈牡哈佳客專公司副總經理、總工程師李雄飛告訴記者，七星峰隧道全長10.3公里，是我省在建鐵路中最長的隧道，它穿越的地質條件比較差，有多處破碎帶，山體含水量高，所以施工難度大，施工工期長。因此它作為牡佳客專的重難點控制性工程要先期開工，並採取冬季施工來保障工期。
牡佳高鐵全線新建橋樑148座、隧道38座，隧道、橋樑和路基構成的橋隧比為52.5%，也就是說，牡佳高鐵大部分是橋樑和隧道。鐵道第三勘察設計院牡佳客專項目設計總工程師牛永平告訴記者，牡佳項目是哈佳快路、哈牡高鐵向東部的延伸。這條線路沿線的幾個地級市都是歷史較老的煤礦城市，煤礦採空區分布比較廣泛，所以鐵路選線比較困難。和以往的順直線路相比，彎兒比較多。牡佳高鐵線路全長375公里，比既有牡丹江到佳木斯的老線要長，這其中的原因就是要把雙鴨山市納入這次的快速環線，帶動當地經濟發展。
牡佳高鐵的建設對我省東部地區加快發展，特別是資源枯竭型城市轉型發展具有十分重要意義。雙鴨山市委常委、副市長李明春告訴記者，雙鴨山市正處在轉型發展的關鍵階段，交通條件是轉型中的重要因素。目前，從雙鴨山到哈爾濱，坐火車需要8個小時，長途大巴需要6個多小時，交通極為不便。這條線路開通後，兩個多小時就能到達哈爾濱。如果將來沈佳高鐵建成，四個多小時就可以到瀋陽，整個時間距離將大大地縮短，對百姓出行極為便利。交通便利後，便於招商引資，便於對外合作交流。人流物流資金流也會進入雙鴨山，從而更好地拉動就業。
中國鐵路總公司計畫統計部主任黃殿輝告訴記者，牡佳高鐵也是全國高速鐵路網的重要組成部分。從黑龍江省本身來說，哈爾濱、佳木斯、牡丹江，人口占了全省的一半，經濟占了一半以上，這些城市共同構建了龍江地區的“金三角”。我國的珠三角、長三角地區，高鐵開工的比較早，他們受高鐵經濟影響，發展很快。如果龍江這個“金三角”早點建成通車，對龍江經濟發展和人民生活環境的改善，都將起到巨大的推動作用。
未來，牡佳高鐵與哈牡高鐵、哈佳快路的連通，使沿線地市與哈爾濱之間的時間距離縮短，對於“黑龍江東部城市群”融入“哈長城市群”，主動承接其產業轉移，開展產業協作，促進區域協調發展都將有著積極的作用。
