基本介紹
內容簡介
《一汽大眾車系發動機維修精華》由有多年一汽大眾汽車維修經驗的技師編寫，內容豐富，貼近實際，可以滿足維修人員的實際維修需要，是一本價值很高的汽車維修圖書。
作者簡介
欒琪文不僅有紮實的汽車理論知識，而且有豐富的汽車維修經驗
圖書目錄
第一章邁騰
第一節1.4L四缸四氣門渦輪增壓直噴汽油發動機（CFBA）
一、電控元件位置圖
二、燃油系統檢測
三、正時校對
四、維修數據
五、電路圖
第二節1.8T/2.0T四缸四氣門渦輪增壓直噴汽油發動機（BYJ/CBL）
一、電控元件位置圖
二、燃油系統檢測
三、正時校對
四、維修數據
五、電路圖（1.8T Motronic BYJ發動機）
第三節2.0L四缸兩氣門汽油發動機（BJZ）
一、電控元件位置圖
二、燃油系統檢測
三、正時校對
四、維修數據
五、電路圖（Motronic BJZ發動機）
第二章新寶來
第一節1.4L TSI四缸四氣門直噴汽油發動機（CFBA）
一、電控元件位置圖
二、燃油系統檢測
三、正時校對
四、維修數據
五、電路圖（1.4L Motronic/96kW CFB發動機）
第二節1.6L四缸兩氣門滾子搖臂汽油發動機（BWH）
一、電控元件位置圖
二、發動機數據流
三、燃油系統檢測
四、正時校對
五、維修數據
六、電路圖（1.6L BWH發動機）
第三節2.0L四缸兩氣門汽油發動機（CEN）
一、電控元件位置圖
二、發動機數據流
三、燃油系統檢測
四、正時校對
五、維修數據
六、電路圖（2.0L Motronic CEN發動機）
第四節1.9L四缸兩氣門電控柴油發動機（ATD）
一、電控元件位置圖
二、故障碼診斷表
三、數據流
四、部件和功能檢測
五、燃油系統檢測
六、維修數據
七、電路圖
第三章高爾夫A6
第一節1.4L四缸四氣門渦輪增壓直噴汽油發動機（CFBA）
一、電控元件位置圖
二、燃油系統檢測
三、正時校對
四、維修數據
五、電路圖（1.4T CFBA發動機）
第二節1.6L四缸四氣門滾子搖臂汽油發動機（CDFA）
一、電控元件位置圖
二、燃油系統檢測
三、正時校對
四、維修數據
五、電路圖（1.6L CDFA發動機）
第四章速騰
第一節1.4T四缸四氣門汽油發動機（CFB）
一、電控元件位置圖
二、燃油系統檢測
三、正時校對
四、維修數據
五、電路圖（1.4L Motronic/96kW CFB發動機）
第二節1.6L四缸兩氣門滾子搖臂汽油發動機（BSE、BSF、BWH）
一、電控元件位置圖
二、發動機數據流（1.6L四缸汽油BWH發動機）
三、燃油系統檢測
四、正時校對
五、維修數據
六、電路圖（1.6L BWH發動機）
第三節1.8L四缸四氣門渦輪增壓直噴汽油發動機（BYJ）
一、電控元件位置圖
二、燃油系統檢測
三、正時校對
四、維修數據
五、電路圖（1.8L Motronic BYJ發動機）
第四節1.8T四缸五氣門汽油發動機（BPL）
一、電控元件位置圖
二、燃油系統檢測
三、正時校對
四、維修數據
五、電路圖（1.8L Motronic BPL發動機）
第五節2.0L四缸兩氣門汽油發動機（BJZ）
一、電控元件位置圖
二、燃油系統檢測
三、正時校對
四、維修數據
五、電路圖（2.0L/85kW Motronic BJZ發動機）
第五章CC
第一節1.8T四缸四氣門渦輪增壓直噴汽油發動機（BYJ）
一、電控元件位置圖
二、燃油系統檢測
三、正時校對
四、維修數據
五、電路圖
第二節2.0T四缸四氣門汽油發動機（CGMA）
一、電控元件位置圖
二、燃油系統檢測
三、正時校對
四、維修數據
五、電路圖（1.8L Motronic BYJ發動機/2.0L Motronic CGMA發動機）
第六章捷達
第一節1.6L四缸兩氣門多點噴射汽油發動機（BJG）
一、故障碼診斷表
二、數據流
三、燃油系統檢測
四、正時校對
五、維修數據
六、電路圖
第二節1.6L四缸五氣門汽油發動機（AHP）
一、電控元件位置圖
二、故障碼診斷表
三、數據流
四、部件和功能檢測
五、燃油系統檢測
六、正時校對
七、維修數據
八、電路圖
第三節1.6L四缸兩氣門汽油發動機（ATK）
一、ECU端子說明表
二、故障碼診斷表
三、數據流
四、部件和功能檢測
五、燃油系統檢測
六、正時校對
七、維修數據
八、電路圖
第四節1.9L四缸兩氣門電控柴油發動機（AQM）
一、電控元件位置圖
二、故障碼診斷表
三、數據流
四、部件和功能檢測
五、燃油系統檢測
六、正時校對
七、維修數據
八、電路圖
文摘
著作權頁：
插圖：
顯示區1：怠速轉速。
顯示區3：空調裝置信號。
顯示區4：空調壓縮機信號。
④接通空調，壓縮機必須運轉。
不考慮瞬間的轉速降低（小於1s），怠速轉速必須保持恆定。
如果轉速不保持恆定，檢查來自空調裝置的信號是否到達發動機控制單元。
顯示區3的規定值： “A/C—High” （空調一高）。
顯示區4的規定值： “Kompr.EIN” （壓縮機開）。
⑤如果顯示值不變化：將檢測盒v.A.Gl598/22接到控制單元線束上。
⑥按電路圖檢查檢測盒插孔8和空調裝置之間的導線有無斷路點，導線電阻最大為1.5Ω。⑦另外檢查導線是否有對地短路或對正極短路。規定值為∞Ω。
⑧如果導線連線中無故障，則檢查空調裝置的功能。
（十八）檢查點火系統
1.檢查霍爾感測器
（1）說明。
①在正常情況下發動機控制單元通過霍爾感測器所識別的是1缸點火位置。
②由於霍爾感測器信號的中斷使爆燃感測器信號不能分配到各缸，因此爆燃調節停止，而為了防止爆燃發生，點火提前角減小一些。
③霍爾感測器信號中斷時，發動機會繼續運轉。由於下述原因還可以再次啟動。
a.對於噴射來說，發動機運轉的偏差不會帶來可察覺出的影響，噴射不在進氣門開時進行而是“領先” （在進氣門關閉之前）完成了。由此對混合氣的品質所產生的影響極小。
b.在雙火花點火裝置上不是像平常一樣發動機每兩轉產生一次火花，而是發動機每轉都有一次火花。
（2）必備的專用工具、檢測儀和輔助工具。
①檢測盒V.A.G1598/22。
②萬用表V.A.G2526或萬用表V.A.G1715。
③二極體測試筆V.A.G1527。
④成套測試輔助接線v.A.G1594。
⑤電路圖。
（3）檢測條件。
自診斷識別感測器的故障。
（4）檢測過程。
①從霍爾感測器上拔下3孔插頭，如圖6—2—27箭頭所示。
②用V.A.G1594的輔助導線將萬用表連線到插頭的1+3觸點上測量電壓（圖6—2—17）。
③打開點火開關。規定值至少4.5V。
④關閉點火開關。如果沒有電壓。
⑤將檢測盒V.A.G1598/22接到控制單元線束上（圖6—2—8）。
⑥按照電路圖檢查檢測盒與插頭之間有無斷路。
觸點1+插孔 62。
觸點2+插孔 76。
觸點3+插孔 67。
導線電阻最大為1.5Ω。
⑦另外檢查導線之間有無短路，規定值為∞Ω。
⑧如果確定在導線中無故障且觸點1+3之間有電壓，則更換霍爾感測器G40。
⑨如果在把故障存儲器試探性地清除後還顯示有凸輪軸感測器（霍爾感測器）的故障，儘管至此所做的所有檢測都正常，仍可能有霍爾感測器的轉子隔板扭偏故障。
⑩擰下霍爾感測器，檢查凸輪軸上的轉子隔板在凸板軸上是否正確裝配（如果裝配錯誤，則在擰緊固定螺釘會壓扁定位凸緣），如果轉子隔板的位置正常，則檢查曲軸/凸輪軸的配合。
如果確定在導線中沒有故障，在觸點1+3之間沒有電壓，則更換多點噴射控制單元J220。
2.檢查爆燃感測器
（1）必備的專用工具、檢測儀和輔助工具。
①檢測盒V.A.G1598/22。
②手動萬用表V.A.G1526或萬用表V.A.G1715。
③成套測試輔助接線V.A.G1594。
④電路圖。
