內容簡介
從2002年開始，中國科學技術協會組織各全國性學會編制年度《學科發展藍皮書》，到2005年進行了4年。為了落實中國科學技術協會“七大”精神，提高學會在科學技術領域的權威性，促進我國科學技術自主創新，中國科學技術協會決定從2006年開始，將《學科發展藍皮書》工作進一步拓展，組織學科發展研究及發布活動，以進一步推進學科交叉、融合與滲透，促進多學科協調發展。這項工作的開展，不但有利於樹立中國科學技術協會及所屬全國性學會在學科發展研究中的導向性和權威性，而且對於貫徹落實全國科技大會和《國家中長期科學和技術發展規劃綱要（2006—2020年）》的精神，使學會工作進入國家科技創新體系，促進學科發展和原始創新能力的提升，提高我國科技自主創新水平，建設創新型國家具有重要意義。
學科發展研究及發布活動主要內容有四項：學科發展研究，編寫《學科發展報告》，學科進展發布，學術討論會。其中第一項學科發展研究是後三項的基礎，中國科學技術協會以項目管理方式組織這項工作，委託相應的全國性學會承擔。
航空、航天科學技術是國家認定的一級學科，在21世紀繼續保持著高科技的重要地位。中國航空學會申請參加學科發展研究及發布活動工作之後，很快得到中國科學技術協會批准，成為第一批（2006年）承擔任務的30個學會之一。
圖書目錄
序
前言
綜合報告
航空科學技術學科發展
一、引言
二、2005～2006年我國航空科學技術的總體發展態勢
三、2005～2006年我國航空科學技術各專業領域所取得的進展
四、航空科學技術的國內外差距分析
五、未來發展建議
參考文獻
專題報告
飛行器設計專業發展
飛機結構設計及強度專業發展
航空推進系統專業發展
飛行控制系統專業發展
慣性／組合導航系統專業發展
航空電子專業發展
人機與環境工程專業發展
航空材料專業發展
航空製造技術專業發展
部分章節
航空科學技術學科發展
一、引言
航空、航天科學技術自形成以來，一直汲取其他科學技術領域的最新成果並引領許多學科專業的發展以至促使某些專業的形成。在21世紀，它繼續保持著高科技的重要地位，不斷推出新的成果。研究航空科學技術的發展，對促進學科發展和原始創新能力的提升，促進它與其他學科的交叉、融合與滲透，促進多學科協調發展，對提高我國航空科技自主創新水平，建設創新型國家具有重要意義。
本綜合報告重點介紹了我國航空科學技術2005～2006年的最新發展情況和飛行器設計、氣動、結構、飛行器推進系統、飛行控制、航空電子、人機與環境工程、航空材料、航空製造等專業領域的主要進展。由於航空科學技術涉及航空器的研究、設計、生產、試驗、使用、維護等多個方面，內涵非常廣泛，各專業全面、完整的發展情況請參閱各專業的研究報告。
二、2005～2006年我國航空科學技術的總體發展態勢
書籍截圖隨著我國經濟的發展和科學技術的進步，航空科技迎來了難得的戰略機遇期，特別是黨和政府對航空科技高度重視，為航空科技的發展營造了良好的政策環境。從總體上看，我國航空科技已經呈現了需求旺盛、政府支持、發展迅速的良好態勢。
（一）需求旺盛
2005年。我國民航業共完成運輸總周轉量261.3億噸千米，比上年增長13.1％；完成旅客運輸量1.4億人次，比上年增長14.1％；完成貨郵運輸量306.7萬噸，比上年增長10.8％。2005年中國航空運輸總周轉量的世界排名由上年的第3位升至第2位，超過了德國，僅次於美國。
在國民經濟成長、居民消費升級以及民航改革等諸多有利因素的推動下，我國航空運輸業得到迅速發展。據中國航空工業發展研究中心2006年9月份預測，到2025年末，我國航空公司客機機隊規模將由2005年的832架增長到3366架，其中大型噴氣客機2468架，100座以下的支線客機898架；民用貨機機隊也將由2005年的31架增長到500架。2006～2025年問，中國需要補充各型民用客機3110架，其中大型噴氣客機2232架，支線客機878架。我國航空運輸業的快速發展，將給航空製造業和航空科技的發展帶來旺盛的需求。
……
