停車技術可不是一天兩天就能練出來的，尤其是倒車，更是讓不少新手朋友傷透了腦筋。而且很多女性由於生理或心理上的因素致使她們方向感較弱、空間感又較強，在停車倒車時容易出現問題。因此，患上倒車恐懼症者的除了新手之外，還有不少女性朋友。據統計，有80%的車禍是在不超過40公里的時速內發生的，其中，有一半的損傷是在停車場裡。這就告訴我們，停車技術不容忽視。
1、剛學車的您，倒車技術過關了嗎？
新手接觸車的時間不長，很多技術都還不熟練，所以在倒車的時候，難免會手忙腳亂，掌握不好倒車的時機和距離，左擺右擺就是進不去。
2、在倒車時行人在四周穿過，您都能照顧到嗎？
倒車的時候光注意兩邊的車輛了，倒進去後還不知後面有什麼情況，即使有倒車雷達離老遠就瞎叫上，讓你不知如何是好，後面的情況一概看不到，經常性的不是停不好，就是撞上後面的車或牆。
3、你是否由於過度依賴倒車雷達而撞上了呢？
雖然倒車雷達的優勢很明顯，但是它同樣存在著不容忽視的缺點。那就是對地面的探測幾乎無能為力，而且對於比較細的電線桿，建築物上凸出的鐵架子，都比較不敏感。所以，如果你在倒車時沒有注意到後面是否有坑、或電線桿之類的，很容易發生事故。
如果你想要方便、安全的倒車。相比倒車雷達，倒車後視系統的表現要更好。當掛倒車擋時，該系統會自動接通位於車尾的高清攝像頭，將車後狀況清晰的顯示於液晶顯示屏上，讓你準確把握後方路況，倒車亦如前進般自如、自信。顯然，倒車後視系統比起全方位的倒車雷達更加直觀和實用。目前“萊音”倒車後視攝像頭的種類
“萊音”倒車後視攝像頭分為CCD和CMOS兩種晶片：
CCD和CMOS晶片是組成倒車攝像頭的重要組成部分，根據元件不同可分為CCD和CMOS。CMOS主要套用於較低影像品質的產品中，它的優點是製造成本、功耗較CCD低，缺點是CMOS攝像頭對光源的要求較高；CCD，是套用在攝影、攝像方面的高端技術元件還附帶有視頻捕捉卡。CCD和CMOS在技術上和性能差距很大，一般來說，CCD效果要好，但價格也貴些，建議在不考慮費用的前提下選擇CCD的攝像頭。“萊音”倒車後視攝像頭引的安裝方法 下面面臨的一個問題是：攜帶型導航系統怎么才能知道用戶正在倒車而立即切換到後視的功能？筆者在39汽配網找到了三種辦法：
第一種辦法是最笨但也最簡單可靠的辦法，就是使用攜帶型導航上面的按鍵。
可以把某一按鍵定義成倒車後視切換按鍵，用戶在倒車前，按一下這個按鍵，系統馬上切換到倒車後視狀態；倒車完畢，再按一下按鍵，系統又切換回原來的界面；這個辦法簡單可靠，支架擴展部分不需要增加任何東西；但需要手動操作，不夠智慧型，對車主而言也不是特別方便--倒車的時候本來就眼觀六路手腳齊用夠忙乎了，還要再額外去按一個鍵，不是添麻煩嗎？
第二種辦法是用一個IO 口去檢測倒車信號，用戶在踩下倒車檔的時候，給出一個開關信號，用IO 口去檢測這個開關信號，就可以判斷是處在倒車狀態。另外倒車時候，一定會打開後視攝像機的電源，用IO 口去檢測攝像機的電源是否開啟，也可以判別是否在倒車。這個方法比較智慧型，但準確性和穩定性不太好。
第三種辦法是在編寫式導航 內部，不停檢測CVBS 信號是否有效，來判別是否在倒車；倒車的時候，開啟倒車攝像頭，攝像頭會通過支架接口向PND 內部送入一個CVBS 複合視頻信號。PND如果檢測到這個視頻信號有效就認為處在倒車狀態。這個方法可以算是目前為止最為智慧型也最準確的方法。
