“空中手術刀”事件

“空中手術刀”事件，在首次亮相中，蘇-27就給西方留下了極為深刻的印象。1987年9月13日，北約成員國挪威的一架P-3b反潛機對前蘇聯進行空中偵察，並遲遲不肯離開。這時，奉命監控的一架蘇-27突然從其機腹下面高速通過，硬生生地用垂直尾翼將P-3b的發動機開膛破肚，令其落荒而逃，這次行動使蘇-27在西方獲得了“空中手術刀”的綽號。

基本信息

“空中手術刀”事件

SU-27

1987年9月13日，巴倫支海上空，挪威空軍第333飛行中隊的揚·塞爾維森機組駕駛的P-3B型反潛巡邏機，正在蘇聯沿岸執行偵察任務。10時39分，該機與一架過去從未見過的蘇聯新式戰機遭遇，10時56分，在距蘇聯海岸線48海里處，這架蘇軍戰機第3次逼近P-3B，在稍加調整位置和方向後，猛然加力，從P-3B的右翼下方高速掠過，像手術刀那樣將P-3B右翼外側的發動機割開一個大口子，P-3B的飛行高度在一分鐘內掉了3000多米，在墜海前的最後一刻才僥倖改平，勉強返航。這就是冷戰時期著名的“巴倫支海上空手術刀”事件，那架神秘的蘇聯戰機，就是日後大名鼎鼎的蘇-27，而這次衝突，被作為最著名的蘇軍空中撞擊戰例載入史冊。

蘇-27戰鬥機性能簡介

機長：21.935米
機高：5.932米

蘇-27三視圖

翼展：14.70米
機翼面積：62.0平方米
空重：17450千克
正常起飛重量：22500千克
最大起飛重量：33000千克
內載燃油：9400千克
最大武器載荷：8000千克
高空最大速度：2.35馬赫（2500千米/小時）
實用升限：18000米（59,055 英尺）
作戰半徑：1500千米（900 英里）
最大航程：3790千米
動力設備：兩台 Lyulka AL-31F;渦扇發動機
最大推力：55,000 磅
武備：固定武器為一門30mm GSh-301-1機炮，掛架下可掛載AA-8、AA-9、AA-10、AA-11等空空飛彈，各種炸彈以及火箭發射巢。

背景

SU-27

早在1979年，西方就利用軍用偵察衛星發現蘇聯正在儒可夫斯基中心試驗一種外型與美國F-14“雄貓”相似的大型戰鬥機。對模糊不清的衛星照片進行分析後，西方稱該機為“拉明”k型，後又認為該機是米格設計局的產品，並自作聰明地賦予米格-27的編號。
冷戰期間北約頻繁地偵察該區域的潛艇活動，給了941聯隊相當多的練兵機會。1987年9月13日那天，“巴倫支海手術刀”的飛行員是瓦西里・辛巴爾（VasiliyTsymbal）高級上尉，這位上尉同志生性頑劣，在這之前早就“劣跡斑斑”了。有一次為了驅逐一艘挪威間諜船，辛巴爾和他的戰友一邊超低空飛行，一邊把飛機內的廢油全部灑在船上——所有挪威船員都洗了個“航空煤油淋浴”

1985年8月，蘇聯國家電視中出人意料的公開展示了早期蘇-27實驗機起飛和飛行的幾個鏡頭，但僅僅這幾個鏡頭就足以使西方研究航空技術的專家感到震驚。長期被神秘面紗遮蓋的明“拉明”k型總栓露出真面目，該機不是可變後掠翼，飛機性能相當先進。幾天后美國的《航空周刊和空間技術》雜誌宣稱：對北約來說這不是一條好新聞，因為蘇-27無疑將是世界上性能最好的戰鬥機！但直到兩年後，西方才真正與蘇-27進行了接觸，雖然事後人們為此下出了一身冷汗。1987年國際航空界首次目睹了標準型Su-27超音速重型空優戰鬥機。其非凡的飛行性能、超強的機動能力征服了世界，該型機也即將交付蘇聯國土防空軍。然而航展、飛行表演和刷新的40多項世界紀錄不能代表Su-27真實的作戰能力。

經過

SU-27

1987年9月13日，333聯隊的揚·塞爾維森中尉機長與其他9名機組人員，駕駛602號P-3B飛向蘇聯海岸（事後挪威國防部聲稱：602號P-3B當時是在巴倫支海面做常規偵察飛行，為了更準確地觀察一支在巴倫支海公海區域航行的蘇聯艦隊，在蘇聯領海附近進行回聲探測，一時疏忽，越過了國際海域）。蘇聯西北部警戒雷達發現後，派第10防空軍第941飛行團飛行員瓦斯里坦西姆貝爾駕駛36號Su-27進行攔截監視，並阻止其放置回音探測浮標。這是年輕的坦西姆貝爾第一次攔截真實目標。
10時39分，這架挪威飛機與一架前來攔截的蘇聯蘇-27戰鬥機在空中遭遇，這架戰鬥機的前機身與垂尾漆著大大的紅色“36”，非常醒目。它從外海方向以橫滾動作從這架挪威飛機的左後方逼了上來。這是一架最新式的蘇聯戰鬥機，西方是首次在如此近的距離觀察這種飛機。在接近過程中，該機打開機背減速板減速，近距離監視著挪威偵察機，氣勢逼人。從機窗望去，它就像一隻展翅的金雕，機背打開的減速板就像乍起的頸羽，兇猛而怒氣沖沖。而機身短粗的黑色P-3B則像一隻醜陋、笨拙的鴨子。
這架蘇聯戰鬥機越靠越近，擠壓著挪威偵察機。最近時兩機相距僅有2米，幾乎是翼尖碰翼尖，以致從機窗望去，只能看到它的局部。它掛載的空空飛彈近在咫尺，銳利的機翼前緣在陽光下發出寒光。蘇聯飛行員一臉冷峻地注視著他們。挪威的機組人員感到氣氛壓抑，後面發生的事情證明，他們的擔心不無道理。
當時兩機的飛行高度為4500米，隨後蘇聯戰鬥機飛離這架挪威偵察機，這架裝有兩台大推力發動機的蘇聯戰鬥機故意在近距離掠過時產生的強大噴射氣流，使挪威偵察機幾乎操作失控，不過機組人員趁機拍下了一組這種蘇聯最新戰鬥機的照片。
幾分鐘後，這架戰鬥機又兜了回來，再次以極近的距離壓向挪威偵察機，機身上的鉚釘、焊縫清晰可見，蘇聯飛行員的表情冷峻而剛毅。塞爾維森機長減速並示意蘇聯飛行員，自己的飛機要離開，蘇聯戰鬥機再次消失。

SU-27演示圖

10時56分，當它距蘇聯海岸線48海里處時，蘇-27第三次出現了。這次它徑直飛到挪威偵察機的右翼下面，蘇聯飛行員；準備動手了。只見他把飛機貼了上來，在這架即將倒霉的P-3B下面調整好了位置，然後猛然加速：只見蘇聯戰鬥機機尾發動機的噴口頓時騰起兩條排空的噴焰，強大而耀眼，飛機就像一頭鋼甲怪獸，狂吼著筆直地躥向前方，摧枯拉朽、銳不可擋。他的駕駛技術非常精湛，他巧妙地使自己的座艙罩避開對方高速鏇轉、呼呼作響的螺鏇槳，其左垂尾就象把直立的裁紙刀準確利落地在挪威偵察機的右外側發動機下面劃了過去，隨著金屬划過金屬的嘯叫、高速鏇轉的螺鏇槳被打斷的噼里啪啦聲，只見P-3B的發動機短艙頓時被切開了一道口子，其中一片螺鏇槳槳葉被打斷了310厘米，斷槳如同飛刀一般插入了挪威偵察機的機身，它的右發動機很快停了車，一股煙霧伴著紛揚的金屬碎片向機尾飄散而去。
在空中，兩架齊頭並進的飛機之間，由於空中氣流作用，其相對位置總是忽近忽遠、始終在變化著。P-3B偵察機裝有四台阿里遜型渦輪螺鏇槳發動機，每台功率高達4600馬力。稍有不慎，就會陷入困境。

結果及影響

在這次事件中，西方認為蘇聯飛行員作風強悍、技術精湛。在空中，蘇聯飛行員駕駛著高速的噴氣式戰鬥機給P-3B開了一刀，表明了他對機身堅固，性能超卓的蘇-27的無比信任，也向世人證明了蘇聯飛行員的飛行技術和戰鬥意志，這樣的結局是令P-3B駕駛員所料想不到的。蘇聯飛行員安全返航後，得到了一個P-3B圖案的戰果標記，以黑色噴塗在左側機炮冷卻蒙皮後方，即使在90年代中期，變成38號之後仍然保留該標誌。
其實，在冷戰時期，兩大陣營對抗的強度與頻度都是超平人們想像的，但許多事件往往被雙方有意掩飾起來。就挪威來說，由於其特殊的地理位置，除了本文所披露的蘇聯戰鬥機攔截挪威偵察機外，也多次發生過挪威戰鬥機攔截蘇聯飛機的事情。事實上，西方所獲得的有關蘇聯的最有價值的情報資料(其中包括蘇聯各種軍用飛機的照片資料)都出自挪威空軍。