YES電泳標準概況
“YES”電泳標準定義
宇通辦公大樓“YES”電泳標準研發歷史
由於全球氣候的日趨惡劣、不穩定，導致目前環境發生很大變化。如何使客車產品防腐性能不斷提高成為了當今客車行業一大難題。目前在乘用車、部分輕型商用車領域必須套用並已基本普及的陰極電泳塗裝生產線,在大型客車產品套用較少,多數大型客車還在沿用傳統的噴漆塗裝工藝。採用車身脫脂、磷化等前處理工藝雖然有助於提高客車的防腐性能,但不能從根本上改變國產大型客車防腐性能遠落後於轎車、輕型商用車這一現狀。
為切實解決這一難題,2009年4月, 宇通客車斥資4億元,引進了世界著名塗裝設備製造商德國杜爾公司的全自動生產線,建成了全球工藝、設備最先進、生產規模最大的大客車陰極電泳塗裝生產線。該生產線採用全自動化生產方式。具備每天130輛整車的生產能力,目前宇通所有客車均通過該生產線進行塗裝,使產品的使用壽命、防腐防鏽性能得到了全面提升和質的飛躍,耐用度和美觀度也有明顯提高。
“YES”電泳標準科學含義
YES電泳標準即電泳漆膜厚度達到25微米、耐鹽霧試驗大於1000小時、電泳防腐內外無死角。“電泳後的漆膜具有較好的展平性和延展性,面漆噴漆更加平整美觀;防腐能力超強,8至10年內不會出現鏽蝕;車身及車架內板、外板、型材內腔防腐無死角,底盤、骨架耐久度大大增強。”
“YES”電泳標準意義
“YES”電泳標準與一般陰極電泳標準優越性
與國內一般客車企業的陰極電泳生產線相比, “YES”電泳標準多出了4道工序；客車陰極電泳塗裝生產線經過“高壓預沖洗預脫脂脫脂工業水洗”等前處理，磷化、電泳、烘乾和冷卻四大步驟、16道工序,不但脫脂、水洗效果明顯,提高了磷化和電泳質量,同時因為有了兩段超濾水洗而使電泳漆的回收效率進一步提高。 在材料套用上, 宇通採用德國漢高的前處理藥劑,陰極電泳漆採用美國PPG品牌,“鍍鋅板+磷化膜+電泳漆+中塗漆+面漆”所構建的5層防護,加護層級更高,防腐更全面。
“YES”電泳標準意義
（1）對客車產品意義
宇通採用全球先進的陰極電泳塗裝技術,即在電泳槽中,車身作為陰極,通過施加電壓和電流,使電泳塗料泳向車身並通過電滲原理使電泳塗料沉積在車體金屬表面而成膜。陰極電泳塗裝後的塗膜比採用普通噴塗技術獲得的塗膜更緻密、附著力更強,並且具有超強的耐鹽霧、耐濕熱性能,其防腐能力也遠高於其他類型的底漆。
此外，車身整體電泳塗裝線擁有國內最大的前處理及電泳槽體,長達15米。整條電泳生產線全線為自動化生產,工作區段採用空中程控行車,地面輸送存儲採用滾床及橫移機、轉台等設備,自動化生產線同半自動電泳生產線相比能使車身電泳塗裝質量更加穩定,有效避免了人為的質量干預。經過宇通電泳線生產出來的客車,可使車輛耐鹽霧試驗大於1000小時,能保證車輛整個運營期靚麗如新,從而有效提高上座率。
（2）對客車行業意義
“YES”電泳標準結束了客車行業無電泳標準的尷尬,帶給消費者更多保障和安心。由此表明中國客車的塗裝工藝已全面趕超國際先進水平。
