在RFID系統中，為實現多目標識別而採取的防碰撞機制可分為兩大類。一類是以詢問器(讀寫器)為主導的“讀寫器先講一一RTF（Reader Talk First）"型，建立在這種類型的典型標準有IS018000-6 A、B、C型。另一類則是採用“標籤先講一一TTF（Tag Talk First）"型，IS018000-6 D(TypeD）採用了TTF防碰撞方式。
符合TTF協定的電子標籤進入閱讀器能量場後，主動傳送自身信息，無需等待閱讀器傳送命令。TTF 通信協定簡單, 防衝突能力強, 適用於高速移動和工業環境下的套用場合。
澳大利亞臥龍崗大學學者研究表明，採用純Aloha模式的TTF，和採用時隙ALOHA或幀同步ALOHA模式的RTF協定相比，具有協定簡單、標籤和系統成本低的優點。
工作模式
TTF防碰撞方式。
防碰撞問題一直是RFID技術研究的重點。由於其碰撞形式的複雜性研究人員把他分為兩種：多標籤的防碰撞問題和多讀寫器防碰撞問題。
無線通信系統中多路存取方法有以下幾種形式：空分多路(SDMA)法、頻分多路(FDMA)法、時分多路(TDMA)法和碼分多路(CDMA)法。基於RFID系統的特點，RFID的防碰撞方法主要採用時分多址(TDMA)方式。
RFID防碰撞方式的比較情況
根據上面對多種多址接入方式的分析比較，可以看出傳統的RTF模式工作的讀寫器在讀卡時，為完成讀卡任務，由讀寫器傳送命令的頻繁程度（密集程度），明顯比TTF方式要高得多，特別是當空域中存在多塊卡時更是如此。用占空比（dutycycle）這個指標來衡量，RTF比TTF的讀寫器傳送詢問信號的占空比高得多。
有資料顯示 ，從頻域來看（時域的占空比可映射到頻域的占用程度），RTF對頻譜的占用比TTF高十幾倍（RTF為200KHZ，而TTF僅為12．5KHZ），而讀寫器頻帶占用量低，這對降低讀寫器之間相互干擾有著十分重要的意義，特別是對防止位於收費站相鄰車道安裝的讀寫器之間的無意干擾顯得更為重要。
此外，TTF和TTO的讀卡速度有了明顯的提高。
防碰撞技術的發展促進RFID的技術飛躍
防碰撞技術的持續發展，是RFID在各種領域擴展套用過程中提出一系列新問題、新需求所牽引的結果。防碰撞技術由RTF到TTF進而發展到TTO，使RFID的實際套用有了突破性的飛躍。
由RTF過渡到TTF或TTO，使電子標籤的總體性能有很大的提高，讓人對無源電子標籤的性能與能力的認識上升到前所未有的高度，表現在如下方面：
通信距離由RTF制式下的15m～20m提高到TTF制式下的22-30m。
距離得到很大的提高得益於兩個因素。第一，TTF簡化了晶片的電路組成並把結構存貯器的空間降到最低的程度，因此需要微波場提供的能量降到最低。第二，工作在這種體制下的讀寫器的接收機信息頻寬比工作在RTF制式下的接收機信息頻寬降低數倍（只需為12．5KHZ左右，後者所需的頻寬為200KHZ以上）。
