概述
所謂“陸路共通點”，是指美國西海岸有陸路交通工具與內陸區域相連通的港口。美國內陸區域，是以洛磯山脈（Rocky Mountains）為界，即除緊臨太平洋的美國西部九個州以外，其以東地區均為適用O．C．P．的地區範圍。O．C．P．的運輸過程就是我出口到美國的貨物海運到美國西部港口（舊金山、西雅圖）卸貨，再通過陸路交通（主要是鐵路）向東運至指定的內陸地點。
特點
O．C．P．運輸是一種特殊的國際運輸方式。它雖然由海運、陸運兩種運輸形式來完成，但並不是也不屬於國際多式聯運。國際多式聯運是由一個承運人負責的自始至終的全程運輸，而0．C．P．運輸，海運、陸運段分別由兩個承運人簽發單據，運輸與責任風險也是分段負責。因此，它並不符合國際多式聯運的含義，而是一種國際多式聯營運輸。總之，O．C．P．運輸是“為履行單一方式運輸契約而進行的該契約所規定貨物的接送業務，不應視為國際多式聯運”。（《聯合國國際多式聯運公約》）O．C．P．是一種成熟的國際航運慣例。美國O．C．P．運輸條款規定，凡是經過美國西海岸指定港口轉往內陸地區的貨物，如果按照該條款運輸，可以享受內陸地區運輸的優惠運費率，即陸路共通點運費率（0．C．P．Rate～，比當地運費率（Local rate）約低3%－5%，同時可享有比直達美國東海岸港口每尺碼噸約低3．5美元的海運費，內陸轉運費、碼頭費、裝卸費等已包含其中。因此，採用O．C．P．運輸，對進出口雙方都有利。
適用範圍
O．C．P．運輸只適用於美國或加拿大內陸區域，所以，貨物的最終目的地必須屬於O．C．P．地區範圍。簽訂貿易契約時應在運輸條款中予以明確，同時也要明確是貨櫃運輸，0．C．P．運輸方式必須經由美國西海岸港口中轉，以CFR/CIF美國西岸港口作為價格條款。為方便制單結匯，信用證也要作出相應規定：“自XXX（裝運港）至xxx（美國西部港口）O．C．P．XXX（內陸地點）”，其英文為：“Shipment from XXXIo XXX O．C．P．XXX'’在O．C．P．運輸單據中必須註明O．C．P．字樣。採用O．C．P．方式運輸，即使貨物的最終目的地分散在美國內陸區域的幾個地方，只要把所有貨物品名並列在一份提單上，且在最終目的地處註明O．C．P．陸路共通點，承運人將合併計算含裝卸、倉租、碼頭及內陸轉運在內的海運工作，收貨人在指定目的地提貨，從而大大方便了收貨。
