部隊檔案
JG 1“澳梭”戰鬥機聯隊徽章時間：1939-1945
國家：德國
部門：空軍
類型：戰鬥機部隊
規模：空軍聯隊
榮譽稱號：奧梭聯隊
參加作戰：波蘭戰役，帝國保衛戰，西線空戰
聯隊徽章：鷹
作戰飛機：Bf-109，Fw-190，He-162
簡介
JG 1（奧梭）聯隊於1939年5月在東普魯士組建。在1940年到1942年它的主要活動範圍是在西線和北部的占領區，在這一時期除了英國皇家空軍偶爾的進攻外JG 1幾乎沒有遇到太大麻煩，聯隊很少參加大規模的空戰，但是從1942年末起JG 1開始擔負起帝國防空戰的重任。在D日後聯隊的一部分轉移到法國負責為德軍爭奪制空權，但是隨後的地板行動大大削弱了部隊的實力。
在戰爭末期聯隊被解散，剩下來的飛機和飛行員被重新分配到別的部隊，他們最後都向盟軍投降。
JG 1是第一個嘗試以戰鬥機攜帶一枚炸彈並設定讓其墜下一定高度之後爆炸以攻擊盟軍戰略轟炸機的聯隊。它也是唯一一個裝備了He-162噴氣機的聯隊。
1944年聯隊得到了“奧梭”的榮譽稱號，以紀念陣亡的空軍上校沃爾特·奧梭。
JG 1在二戰期間一共擊落了約700架敵機。
著名王牌飛行員沃爾特·奧梭組建歷史
1938年德國空軍指定了一個五年的擴張計畫，打算利用單引擎的Bf-109戰鬥機保衛德國本土，將雙引擎的Bf-110戰鬥機用於對外侵略。但是到了1939年夏德國空軍改變了那個長期計畫，要求迅速成立至少5個新的飛機聯隊。這一計畫並沒有成功實現，很多所謂新的飛行大隊是由已有的飛行大隊抽調一部分飛行員組成的。
比如JG 131的1大隊就是由JG 132的2大隊組建而來。這支新的大隊由伯恩哈德·沃爾登加（Bernhard Woldenga）少校指揮，基地設在東普魯士。1939年6月部隊開始換裝Bf-109E戰鬥機。
1939年5月德國空軍的組織發生了巨大的變化，很多部隊被重組，指揮官也被重新安排。JG 131被改編號為JG 1聯隊，成為德國空軍的第一編號聯隊，儘管它其實只有一個1大隊。這個編號JG 2“里希特霍芬”聯隊覬覦已久，但是最後還是沒有得到。然而在1940年5月7日德國發動對法國和低地國家的入侵時JG 1被混編入JG 27聯隊，成為了JG 27的3大隊。這一命令使得JG 1不再以一個獨立飛行聯隊的身份出現在戰場上。7個月後的12月7日新的JG 1在德國積發（Jever）成立，基地則是設在北海沿岸。
JG 1的任務是保衛北海沿岸的很大一部分，聯隊長是卡爾·奧古斯特·舒馬赫中校（Carl-August Schumacher）。部隊的活動區域從荷蘭到挪威南部。1942年1月5日舒馬赫升任為德國空軍第5航空隊司令，他把聯隊長之職轉交給埃里希·馮·塞爾少校（Erich von Selle）。
重組
就像它的親戚JG 2一樣，JG 1成為了其他部隊擴充力量的兵源。1943年3月31日，JG 1將自己的1大隊和2大隊貢獻給了剛成立的JG 11聯隊。4大隊成為了新的JG 1第1大隊，而新的3大隊也在荷蘭開始組建，隊長是李斯曼少校（Karl-Heinz Leesmann）。
新的JG 1聯隊轉移到代倫（Deelen）以防守荷蘭上空，而JG 11則負責保護荷蘭和丹麥之間的德國北部邊境。漢斯·菲利普（Hans Philipp）取代埃里希·米克斯（Erich Mix）成為新的聯隊長。1943年中，JG 1被抽調組建帝國航空隊（Luftflotte Reich）。
組織結構
1大隊
1大隊徽章1大隊由一個大隊司令部和第1，2，3中隊組成，當法國戰役爆發時它被置於JG 27的指揮之下。在那裡服役了一段時間後於1940年7月5日被改編為JG 27的3大隊。
1940年12月7日，新的JG 1的1中隊在法拉盛（Flushing)由荷蘭中隊組成；2中隊則於1941年7月5日在荷蘭卡特韋克（Katwijk）組成；3中隊成立於1941年3月1日，也是在荷蘭，成員來自JG 52的補充訓練中隊。一開始這三個中隊各自獨立作戰，直到1941年9月米克斯將它們組合在一起成為一個完整的1大隊。
3中隊被命令參加西西里和非洲的戰鬥，在1941年11月30日被收編為JG 51的6中隊。同一天，新的3中隊在德國北部的旺格島（Wangerooge）組成。1944年8月15日，JG 77的9中隊被調給了JG 1的1大隊，成為了新的第4中隊。
2大隊
2大隊徽章1941年9月，漢斯·哈恩（Hans von Hahn）上尉的JG 3的1大隊被從東線調回德國進行修整和補充。11月，它被調往荷蘭北部並在1942年1月15日改組為JG 1第2大隊。這個大隊在先前的法國戰役和東線期間已經擊落了421架敵機。在荷蘭它的任務是保衛海岸和航線。
1944年初，RLM開始將東線的部分空軍部隊西調以加強西線的晝間戰鬥機實力。1944年8月15日，2大隊在接收了JG 51的7中隊後擴充為4箇中隊。7中隊之前在東線使用的是Bf-109戰鬥機，到了西線他們開始換裝Fw-190並成為了JG 1的8中隊。同一天JG 1的4中隊被改組為7中隊，從這時開始直到戰爭結束，2大隊的組成成分是大隊司令部和第5，6，7，8中隊。
3大隊
3大隊徽章到1942年1月，大部分的戰鬥機聯隊已經建立了自己的訓練大隊以補充自己的戰鬥損失。每一個訓練大隊都擁有自己的飛行中隊，由教官和學員組成。3大隊就是來自這樣的部隊。
1942年1月，3大隊在德國胡蘇姆（Husum）組建，7中隊的成員來自於3所戰鬥機學校的學員。1943年4月1日，這個大隊成為了JG 11的1大隊。新的3大隊在5月23日成立，隊長是李斯曼。
4大隊
4大隊幾乎與3大隊同時成立，兵源也是來自於其他聯隊的訓練部隊。1942年3月21日，大隊被劃分為了JG 5的3大隊。同一天新的4大隊在韋爾諾伊興（Werneuchen）再次成立，由留下來的原大隊成員和戰鬥機學校的訓練中隊組成。1943年4月1日，4大隊在1大隊被調給JG 11後成為了新的JG 1第1大隊。
作戰飛機
在聯隊剛成立時，它使用的是Bf-109E-1戰鬥機。到了1942年中，2，3和4大隊開始換裝Fw-190戰鬥機；而1大隊則繼續使用Bf-109E，F和G型戰鬥機。到了1943年4月，1大隊開始大規模換裝Fω-190A戰鬥機，3大隊則用回了原來的Bf-109G戰鬥機。1944年4月，3大隊成為了最早使用Bf-109G-5/AS高空戰鬥機的部隊之一。1945年2月隨著He-162戰鬥機的投入使用，JG 1的第1，2大隊成為了最早裝備這種飛機的部隊。
JG 1的Fω-190戰鬥機戰史
早期戰鬥
基地在普魯士的最早的JG 1聯隊參加了入侵波蘭的戰役，僅有的一個1大隊被布置在三個不同的機場，在整個戰役期間部隊沒有擊落一架敵機。唯一的損失是2中隊的一架飛機被友軍的防空炮擊傷。1939年9月5日聯隊撤回到了基地，在呂貝克（Lübeck）休整了10天后部隊來到了弗希塔（Vechta）。儘管聯隊現在由JG 27管轄，但是在40年6月4日JG 1曾短暫的編入JG 77，作為JG 77的一部分作戰了幾天。
剛來到弗希塔沒多久1大隊就取得了聯隊的第一個戰果——在一次巡邏任務中擊落了一架英國皇家空軍的布倫海姆輕型轟炸機。1940年2月聯隊開始準備法國戰役，在戰役期間1大隊取得了82次空戰勝利。大隊頭號王牌威廉·巴爾塔薩（Wilhelm Balthasar）擊落了23架敵機。
在1940年12月重組後JG 1的責任為保衛德國本土以及北部占領區。聯隊在1940-41年間的主要對手唯有皇家空軍的偵察機，對艦攻擊機以及中型轟炸機。儘管也發生了不少次戰鬥，但是這個戰場在當時被認為遠不如其它戰場來的危險。
帝國保衛戰 1942-1943
由於英國皇家空軍的轟炸機和護航戰鬥機在當時還不足以深入德國境內，JG 1與西線另外兩支部署在英吉利海峽前線的聯隊（JG 2和JG 26）相比顯得無事可乾。
1942年2月13日JG 1參加了著名的海峽衝刺行動，目的是掩護沙恩霍斯特，格奈森瑙號戰列巡洋艦以及歐根親王號巡洋艦返回基地。5月成立不久的2大隊被派往荷蘭，2大隊的第一個戰績是由6中隊的邁斯納（Meisner）取得的。1942年初這個大隊開始換裝新型的Fw-190戰鬥機，到5月12日換裝完畢。
從1942年末起，新加入戰爭的美國空軍戰略轟炸機部隊使得JG 1聯隊的壓力迅速增加，它們不得不飛到高處迎擊美軍第八航空隊的轟炸機。這時JG 1開始使用擁有增壓座艙的Bf-109G戰鬥機，聯隊實驗了各種正規的或不正規的戰術來對付它們的敵人。其中最出名的是海因茨·諾克（Heinz Knoke）少尉發明的戰術：以Bf109攜帶一枚250kg炸彈並設定讓其墜下一定高度之後爆炸以攻擊轟炸機。儘管剛開始取得了一定的效果，但是由於攜帶炸彈的飛機的機動性下降很多而且易於遭受攻擊這一方法沒有被普及開來。
海因茨·諾克少尉JG 1在1943年中創新性的使用WGr21火箭彈攻擊轟炸機，但是由於火箭彈對於單引擎戰鬥機來說過於沉重聯隊在年末取消了這一配置。
1943年初JG 1大部分裝備了Fω-190A戰鬥機，只有1大隊仍然在使用Bf-109G戰鬥機。聯隊第一次大規模空戰發生在1943年1月27日，當時有64架B-17轟炸機和27架B-24轟炸機前來轟炸德國威廉港海軍基地，JG 1出動了1，2和4大隊的戰鬥機前往迎敵。1大隊最先開始攻擊美機群，他們在7600米高度發起攻擊，由於缺少重火力武備以及戰鬥經驗1大隊取得的戰績並不理想。雖然大部分的美機遭受了不同程度的損傷但是只有1架B-17未能返回，5架Bf-109戰鬥機被擊落，3名飛行員死亡。所幸海軍基地損失很小。
目標上空的雲層和糟糕的無線電聯絡使得B-24轟炸機群無法組建起有效的編隊。這些轟炸機在飛到荷蘭上空時迷失了方向，在荷蘭北部漫無目的的飛行了很久後他們轉飛往北海並在那裡丟棄了未投下的炸彈。這時從荷蘭和德國趕來的2大隊與4大隊追上了這批轟炸機，4中隊在第一次攻擊中就擊落了2架B-24轟炸機，隨後12中隊也擊落了兩架B-24。在這些轟炸機中有一架是被一架德軍墜落中的Fw-190戰鬥機切斷了機尾從而損失的，那架德機也是12中隊在這場戰鬥中唯一的損失。
1943年2月4日裝備了Bf-110戰鬥機的德國第1夜間戰鬥機聯隊（NJG1）加入了JG 1聯隊，與他們一起並肩作戰。
2月26日，在盟軍對德國潛艇基地的轟炸行動中JG 1的1大隊宣稱擊落了4架B-17和4架B-24轟炸機，而盟軍宣稱被擊落的B-24轟炸機只有2架。
3月18日，盟軍再次派出76架B-17和27架B-24轟炸機前往不萊梅轟炸那裡的潛艇基地，JG 1派出了1大隊，4大隊，3大隊的一部分以及夜間戰鬥機部隊前往位於北海的赫爾格蘭（Heligoland）西南部攔截敵機。在一番戰鬥後德國宣布擊落了4架B-17和5架B-24，自己損失了3架飛機和2名飛行員，但是實際上只有1架B-17和1架B-24被擊落。
6月22日，美軍第八轟炸機司令部組織了第一次大規模轟炸魯爾工業區的行動，B-17轟炸機的主要任務是摧毀那裡的合成橡膠廠。JG 1攔截了此次行動並擊落了15架轟炸機。
6月25日又有一隊B-17轟炸機前往德國，但是由於一號和二號目標上空都被濃厚的雲層掩護機隊放棄了對它們的轟炸轉而攻擊了兩支車隊。德國空軍出動了多支部隊攔截來犯敵機，其中包括JG 1的3大隊。3大隊一共擊落了7架轟炸機，自己則損失了兩名飛行員。
7月25日對於盟軍來說又是一個糟糕的日子，惡劣的天氣使得轟炸機部隊的戰果很不理想。3大隊擊落了3架轟炸機，但是大隊長李斯曼（Karl-Heinz Leesmann）不幸陣亡，當時他已經擊落了37架敵機。
7月30日是所謂“閃電周”的最後一天，盟軍轟炸機部隊襲擊了位於卡塞爾（Kassel）的菲舍爾飛機工廠。JG 1的3大隊等到轟炸機扔完炸彈返航時開始了追擊行動，和他們一起行動的還有JG 11的3大隊。他們在荷蘭邊境攔截住了轟炸機部隊，但是沒有想到遇到了美軍100架P-47戰鬥機的阻攔。交戰中JG 1的9中隊擊落了一架P-47，這也是德軍在帝國保衛戰期間擊落的第一架P-47戰鬥機，最後的交戰結果是盟軍損失2架戰鬥機和2架轟炸機而德軍損失了3架戰鬥機，另有2架在降落後由於戰鬥損傷過大而被放棄。
8月12日，330架B-17轟炸機第一次得到了加掛輔助油箱的P-47戰鬥機的全程護航，轟炸目標是德國西部。JG 1的2大隊在攔截作戰中有6架Fω-190迫降，另有6架重傷，損失了一位飛行員。
10月8日對JG 1是悲傷的一天，聯隊長漢斯·菲利普在與美軍第56戰鬥機大隊的P-47戰鬥機的戰鬥中被擊落身亡。
聯隊長漢斯·菲利普2大隊在此期間接收了一批王牌飛行員，其中就包括擊落136架敵機的卡爾·海因茨·韋伯（Karl-Heinz Weber）。年末，另一位大王牌沃爾特·奧梭（Walter Oesau）被任命為JG 1的新聯隊長。
1944年的戰鬥
1943年德國組織了一個實驗部隊用來測試各種攻擊轟炸機的方法，這個部隊的成員全部都是由志願飛行員組成。他們被要求使用加裝了特殊武器的Fω-190戰鬥機從極近的距離攻擊敵軍轟炸機，1944年1月這支實驗中隊加入了JG 1聯隊的1大隊。
1944年1月前2大隊一直在德國的北部進行帝國保衛戰。在接下來的幾個月里大隊補充了3位身經百戰王牌飛行員，他們是擊落33架飛機的澤加茨（Hermann Segatz）和埃德（Georg-Peter Eder）以及擊落179架飛機的超級王牌巴爾（Heinz Bar）。聯隊長奧梭熱情的歡迎了巴爾的到來，並希望他可以擔當進攻的箭頭人物。3月8日在澤加茨戰死後巴爾被任命為2大隊的新隊長。
JG 1隊中最著名的飛行員——海因茨·巴爾2月24日，美軍再次派遣第八航空隊的三個航空師前往德國轟炸，其中第一師和第二師有戰鬥機護航，而第三師則無護航機。在越過什勒斯維希-霍爾斯坦州（Schlewig-Holstein）後他們攻擊了波羅的海沿岸的目標。德軍將第一師和第二師當做主要目標，而第三師則沒有受到干擾。第二師的B-24轟炸機按照預定計畫打算空襲德國的哥達市（Gotha），但是由於強烈的順風以及低水平飛行轟炸機部隊與護航的戰鬥機部隊分散了。在到達哥達市時JG 1已經久候多時了，在巴爾的帶領下2大隊發動了迅猛的俯衝攻擊並擊落了4架B-24轟炸機，1大隊則採取迎面攻擊並擊落了5架B-24轟炸機。
在那時德國頒布了新的指令來應付應付日益增強的盟軍空軍部隊。在任何機場的最高級戰鬥機飛行員可以指揮所有當時降落在這個機場的飛行員（不管他原本隸屬哪個作戰單位）升空戰鬥，這樣可以在戰場上快速集結大量的戰鬥機。JG 1的聯隊長奧梭就曾經指揮過這樣一次戰鬥。
1944年3月，吉米·杜利特（Jimmy Doolittle）率領730架轟炸機對柏林進行了第一次大規模的晝間轟炸，轟炸機部隊得到了來自美國第八、第九航空隊和英國皇家空軍的戰鬥機的護航。德軍則派出了第1，2戰鬥機軍（Jagd-korps）和第7戰鬥機師（Jagd-Division）迎敵。奧梭指揮JG 1聯隊司令部和1大隊的戰鬥機，巴爾則指揮2大隊，伴隨他們的則是剛剛攔截了16架B-17轟炸機的JG 54聯隊第3大隊。在第一波攻擊中就有10架B-17被擊落，接下來B-17機群又遭到了來自各個方向的德國戰鬥機的攻擊。德軍的攻擊十分兇猛，很多飛機一直打到彈藥耗盡才離開，在護航的P-47戰鬥機到達前的短短的25分鐘內有20架B-17被擊落。
在1944年的上半年，盟軍對鐵路網路的破壞使得戈林深感憂慮，他對於德國空軍不能有效的阻止轟炸感到相當不滿，為此批評了好幾位戰鬥機聯隊長。3月11日，來自第八航空隊的1000架B-17和B-24轟炸機在更多的戰鬥機的護航下攻擊了比利時東北部和法國東部地區的關鍵鐵路網。此時奧梭由於生病正在臥床中，但是由於害怕受到戈林的指責所以他還是帶上了另外兩個飛行員一起駕駛Bf-109戰鬥機前去攔截，結果再也沒能回來。關於奧梭的死有很多個版本。最為公認的說法是他的僚機由於機體受損而中途離開，奧梭單獨一人在阿登上空遭遇了4架P-38或是P-51戰鬥機。在20分鐘的戰鬥後他被擊落身亡，飛機墜毀在比利時的聖維斯。為了紀念他，JG 1獲得了“奧梭”聯隊的榮譽稱號。5月21日，巴爾被分配到了JG 3聯隊，他在2大隊的4個月裡一共擊落了23架敵機。接替巴爾的是埃德，而接任JG 1聯隊長之職的則是伊勒費爾德（Herbert Ihlefeld）。
在諾曼第戰役前JG 1幾乎只在德國北部和荷蘭活動。D日那天2大隊接到了命令，從它在蓋瑟克（Geseke）的基地轉移到法國。32架Fw-190A-8戰鬥機在埃德的指揮下起飛前往法國奧恩（Orne），到了下午所有的飛機在蒙迪迪耶（Montdidier）降落。由於原定的目的地遭到了轟炸，所以它們不得不轉移到勒芒。新加入的JG 51第7中隊（後來的JG 1第8中隊）在勒芒附近遭到了野馬戰鬥機的攻擊，Johann Brünnler少尉被擊落身亡。JG 1的1大隊和2大隊以及JG 53的2大隊一起駐紮在勒芒，它們一共擁有100架Fω-190和Bf-109戰鬥機。
安頓好的第二天JG 1就遭到了不小的損失，3大隊長韋伯上尉被野馬戰鬥機擊斃。就是在這裡JG 1開始承擔了戰鬥轟炸的任務，儘管他們之前沒有接受過任何訓練。6月8日，所有的中隊都被派去進行地面攻擊。2大隊的25架Fω-190沒有受到干擾的攻擊了停泊在諾曼第沿岸的盟軍船隻。皇家空軍在9日進行了反擊，轟炸了勒芒的機場並使2大隊損失了7架飛機，另有5架受損。15日第二次攻擊又摧毀了2架Fw-190。
還是在15日，8中隊的亨舍爾（Günther Henschel）軍士在卡昂北部擊落了1架野馬，1架Fw-190在戰鬥中被擊落但是沒有人員損失。16日，2大隊將它剛得到的25架Fw-190補充飛機移往奧恩，試圖防守諾曼第海灘的上空。在轉移的過程中8中隊遭到了可能是P-51戰鬥機的攻擊，3名飛行員和1名技師身亡，2架飛機被毀。美軍方面則是損失了2架P-51。更為不幸的是當天奧恩的基地被B-24轟炸機轟炸，機場根本無法使用。
這樣2大隊不得不接著轉移到阿朗松（Alençon）東南部的塞馬萊（Semallé）。在那裡他們頻繁的遭到來自P-51的攻擊，野馬們摧毀了15架Fw-190戰鬥機和大約11架備用機。這使得2大隊遭到了徹底的失敗，在諾曼第10周的戰鬥里大隊一共陣亡27位飛行員，3人被俘，2人受傷，一共106架飛機因為各種原因損失。
8月17日，2大隊被迫回到德國進行重新訓練和補充，這次增加的裝備里就有最新型的He-162戰鬥機。
He-162噴氣式戰鬥機11月21日，來自第八航空隊的1149架轟炸機和858架戰鬥機前去攻擊德國東部梅澤堡（Merseburg）的油田。德軍倉促迎敵，JG 1的1大隊有20架戰鬥機被擊落，很多缺乏經驗的飛行員在這次戰鬥中喪身。之後1大隊立刻被調走準備阿登反擊戰。在戰役中負責支援巴斯托尼地區的則是2大隊。這對於它來說是一個很困難的任務，因為很多優秀的飛行員都已經戰死了。
地板行動
1944年末德國空軍組織了地板行動，目的是摧毀盟軍駐紮在低地國家的空軍力量，以圖挽回阿登戰役中德軍面臨的敗局。行動在1945年新年發起，JG 1參加了這次行動，它的任務是儘可能多的摧毀在地面上的敵機。儘管很多盟軍飛機被摧毀，德國卻損失了大量不可替代的飛行員。
JG 1的目標包括：
1.駐紮在比利時根特（Ghent）附近的英國皇家空軍第131波蘭戰鬥機聯隊（第302，308,317戰鬥機中隊）
2.駐紮在比利時馬爾德海姆（Maldegem）附近的紐西蘭皇家空軍第485戰鬥機中隊
3.駐紮在比利時烏蘇拉（Ursel）附近的其他噴火戰鬥機中隊
JG 1聲稱摧毀了32架噴火戰鬥機，1架B-17轟炸機和1架斯特林轟炸機。然而皇家空軍的記錄顯示只有13架噴火在地面被摧毀，還有8架在空戰中被擊落。JG 1在戰鬥中有10人陣亡，7人失蹤和8人被俘。
帝國保衛戰 1945
在地板行動和巴斯托尼上空經受了慘重的損失後2大隊轉移到了東普魯士的因斯特堡（Insterburg）。而1大隊的厄運還沒有完，1月14日他們在荷蘭的特文特機場機場遇到了英國的戰鬥機部隊。噴火戰鬥機在JG 1的飛機起飛時發動進攻，一舉摧毀了聯隊的整個1和2中隊。JG 1損失了12位飛行員，其中7人戰死，3人受傷，2人失蹤，而英軍只損失了2架飛機。這次慘重的失敗使得聯隊長伊勒費爾德氣得差點把1大隊的大隊長卡皮托少校（Günther Capito）送上軍事法庭。在波蘭的JG 1第2大隊則被短暫的編入帝國航空隊。
在這時聯隊開始更換新的He-162戰鬥機。1大隊在3月開始接受駕駛這種新型噴氣式飛機的訓練。在訓練中有12名飛行員由於不熟悉這種新飛機而發生事故身亡。匆匆的訓練之後大隊不得不重新返回位於德國帕希姆（Parchim）的基地繼續進行帝國防空戰。由於這裡距離亨克爾的工廠非常近，他們可以很方便的得到新的補充飛機。然而德國已經在崩潰的邊緣，運輸和燃料供應在盟軍的攻擊下變得越來越困難。
4月7日，134架B-17轟炸機轟炸了帕希姆的機場。在兩天內，1大隊轉移到了附近的新機場。一個星期後他們又轉移到了萊克（Leck）。在這期間2大隊轉移到了位於曼瑞納亨（Marienehe）的機場，他們也開始接收He-162戰鬥機。這些新式飛機一直沒有被大範圍的使用，因為飛行員和油料的缺乏已經到了無法忍受的地步。JG 1之後再也無法進行有效的作戰行動。
He-162即使裝滿燃料也只能飛行30分鐘。這使得它不能夠長時間作戰，至少2位JG 1的飛行員在耗盡了燃料後進行的迫降中身亡。到了4月底，1大隊取得了一些戰果，但是卻付出了13架He-162戰鬥機和10位飛行員的代價。這些損失幾乎都是由於新式飛機自身的缺陷造成的。4月24日，JG 1的3大隊被解散了。
4月19日，3中隊的至少一架He-162戰鬥機被英國皇家空軍第222戰鬥機中隊的颶風戰鬥機擊落，這也是He-162第一次在戰鬥中被擊落。
JG 1的部分飛行員站在He-162戰鬥機前結束
1945年4月30日，JG 1在萊克將1大隊和2大隊合併起來，這樣一共得到了大約50位飛行員和飛機。5月4日，聯隊將所有倖存的He-162組合成了一個別動隊。然而到了5月8日，戰爭結束了，JG 1就將自己剩下的He-162交給了盟軍並投降。聯隊的一位副官Eberhard Burath回憶道：“在整個戰爭期間，JG 1一直承擔著保衛帝國西北部側翼這樣一個吃力不討好的任務。在美國人到來前，我們沒有得到任何人的注意。聯隊從戰爭開始時就處在帝國保衛戰的前線，這場戰鬥將成為一次嚴酷的火的洗禮。”
JG 1最著名的大隊長是巴爾少校，他一共取得了220個擊落記錄，在擊落榜上排名第八，後來巴爾被調走擔任JG 3聯隊長。其他著名的王牌還有埃德中尉，他是德國空軍中擊落美軍飛機最多的人，而且此人也是一位噴氣機王牌，在諾沃特尼的JG 7時他駕駛Me-262取得了至少12架確認擊落和24架可能擊落記錄。
聯隊的第700次勝利在1944年4月29日由von Kirchmayr中尉取得，這也是他個人的第15次勝利。有很多高戰績的飛行員曾經加入JG 1：格里斯拉夫斯基（Alfred Grislawski）個人戰績134，埃德個人戰績78架，奧梭個人戰績127架。
然而，聯隊的損失也是很大的。2大隊的14任大隊長戰死了5個，他們分別是Detlev Rohwer，Herbert Kijewski，Dietrich Wickop，Hermann Segatz和Paul-Heinrich Dähne。在D日前的1944年2大隊由4任最有經驗的指揮官帶領，他們是Hermann Segatz，Heinrich Bär，Georg-Peter Eder和Rüdiger Kirchmayr。然而和其他在西線的聯隊一樣部隊遭到了巨大的損失，48位飛行員陣亡，23位受傷，158架飛機被毀。他們擊落了164架敵機，其中119架是美國的四發重型轟炸機。
值得注意的是，在這些損失當中有不少是擁有豐富作戰經驗的王牌飛行員，他們是無法被取代的。其中最大的損失就是2大隊長澤加茨了，他在1944年3月8日陣亡，擁有40架擊落記錄。除此之外大隊還損失了7位優秀的領隊。
當JG 1的8中隊（原為JG 51的7中隊）在5月份剛來到西線時，它擁有15位飛行員。到了8月，12位飛行員戰死，1人被俘，1人重傷；只剩下赫克曼（Günther Heckmann）少尉一人可以作戰。
D日後德國空軍的反擊遭到了更為災難性的失敗，在諾曼第的10周里JG 1第2大隊損失106架飛機（41架在空戰中損失）和30位飛行員，但是只取得了32架戰果。很多不可替代的空戰專家在這時陣亡。這裡面就有擊落136架敵機的3大隊長韋伯和擊落35架敵機的皮費（Anton-Rudolf Piffer），他們分別死於6月7日和6月17日。
JG 1在二戰中的全部損失為：464人死於作戰任務，94人死於意外事故，174人受傷，16人被俘。
JG 1的各級指揮官
聯隊長
中校 Carl-August Schumacher，1939.11.30-1942.1.5
少校 Erich von Selle，1942.1.6-1942.8.27
中校 Erich Mix，1942.8-1943.3.31
中校 Hans Philipp，1943.4.1-1943.10.8
少校 Hermann Graf，1943.10-1943.11.10
上校 Walter Oesau，1943.11.12-1944.5.11
少校 Heinz Bär (代理)，1944.5.12-1944.5.20
上校 Herbert Ihlefeld，1944.5.20-1945.5.8
1大隊大隊長
少校 Bernhard Woldenga，1939.5.1-1940.2
上尉 Joachim Schlichting，1940.2.13-1940.7.5
中尉 Erich Mix，1941.9-1942.8
中尉 Paul Stolte，1942.8-1942.9
上尉 Günther Beise，1942.9
少校 Fritz Losigkeit，1943.4.1
上尉 Rudolf-Emil Schnoor，1943.5.15
上尉 Hans Ehlers，1944.4.17
上尉 Georg Hackbarth，1944.12.28-1945.1.1
少校 Günther Capito，1945.1.3
中尉 Emil Demuth，1945.1.15-1945.4.12
少校 Werner Zober，1945.5.1-1945.5.5
2大隊大隊長
上尉 Hans von Hahn，1942.1.15-1942.6
中尉 Detlev Rohwer，1942.6.20-1942.10
少校 Herbert Kijewski，1942.10-1943.4.16
上尉 Dietrich Wickop，1943.4.17-1943.5.6
上尉 Robert Olejnik，1943.5-1943.6.28
上尉 Walter Hoeckner，1943.6.28-1944.1.31
上尉 Hermann Segatz，1944.2-1944.3.8
少校 Heinrich Bär，1944.3.15-1944.5.12
中尉 Georg-Peter Eder，1944.5.13-1944.6
中尉 Rüdiger Kirchmayr，1944.6-1944.7
上尉 Hermann Staiger，1944.8.1-1945.1
中尉 Fritz Wegner，1944.12-1945.3.1
上尉 Paul-Heinrich Dähne，1945.3-1945.4.24
上尉 Rahe，1945.5.1-1945.5.5
3大隊大隊長
上尉 Herbert Kijewski，1942.2.6-1942.10
上尉 Rudolf-Emil Schnoor，1942.10-1942.11
少校 Walter Spies，1942.10-1943.3.31
少校 Karl-Heinz Leesmann，1943.4.1-1943.7.25
上尉 Robert Olejnik，1943.7.26-1943.10.8
上尉 Friedrich Eberle，1943.10.9-1944.4.27
少校 Hartmann Grasser，1944.4.27-1944.5.31
上尉 Karl-Heinz Weber，1944.6.3-1944.6.7
上尉 Alfred Grislawski，1944.6.7-1944.6
上尉 Erich Woitke，1944.6-1944.8
中尉 Erich Buchholz，1944.7-1944.9
上尉 Heinz Knoke，1944.8.13-1944.10
上尉 Erich Woitke，1944.10-1944.12.24
上尉 Harald Moldenhauer，1944.12.25-1945.5.5
4大隊大隊長
上尉 Günther Scholz，1942.1-1942.3
上尉 Fritz Losigkeit，1943.3-1943.4.1
