線路介紹
首都地區環線高速公路（G95）線路全長940公里，其中北京市境內50公里，河北境內,890公里。
首都地區環線高速主線的線路組成為：承德西繞城（灤河鎮-G25大柵子樞紐）-長深高速（大柵子樞紐-李家營樞紐）- 承平高速（在建） -密涿高速（廊坊段及通州大興段） -廊涿高速（廊坊-淶水東樞紐）-張涿高速（淶水東樞紐 -G7）- G7京新高速（張涿-張石）-張石高速（G7-G6）-G6京藏高速（G7-沙嶺子）- 張承高速（沙嶺子- G45）-G45大廣高速（張承-大柵子）。
路段介紹
密涿高速（含廊涿高速）
密涿高速，分為廊涿段、廊坊北三縣段、通州至大興段以及三河至密雲段。
廊涿段，雙向四車道，設計速度120公里/小時，路線全長58.4公里。起自涿州南8公里處的松林店，經林家屯、京石高速、北高官莊、柳河營南、大清河、固安縣東灣、蘇家橋、吉城（大廣高速）、106國道、知子營、永定河、北寺垡終於廊坊市的九州。2005年8月27日開工建設，2008年7月22日建成通車。
廊坊北三縣（ 三河 、 香河 、 大廠 ）段，雙向六車道，主線全長約 50.2公里。北起三河市掘山頭村西的京冀界，經三河東、大廠東、香河西進入北京通州區西集鎮，於北京大興區采育北韓營村西進入廊坊，經廣陽區西與廊涿高速公路銜接抵終點。
通州至大興段，路線起自通州區西集鎮趙莊村北側冀京界，接已建成的首都地區環線國家高速公路河北香河段，經永樂店、漷縣、於家務、采育等，止於大興區采育鎮韓營村南側京冀界，接已建成的首都地區環線國家高速公路河北廊坊段，雙向6車道，全長37.94公里。全線共有7座互通式立交橋，其中3座為樞紐型立交橋，可與京滬、京津、京哈高速實現互通，另有4座為一般型立交橋。此外還有8座分離式立交橋，以及4座特大橋樑（含2座跨越北運河、潮白河特大橋）。全線採用雙向六車道高速公路標準建設，設計速度120公里/小時，路基寬度34.5米。橋樑設計荷載等級採用公路-Ⅰ級。其他技術指標應符合交通運輸部頒發的《公路工程技術標準》（JTG B01-2014）中的規定。項目估算總投資約121.8億元（靜態投資約120.4億元），國家安排中央專項建設基金（車購稅）29.61億元，北京市政府安排財政性資金約30.45億元，北京首都環線高速公路有限公司安排自有資金約31.67億元，總計約91.73億元作為項目資本金，約占總投資的75.3%，其餘資金利用國內銀行貸款解決。此段可行性研究報告於2017年3月22日獲國家發展改革委批覆。2016年12月23日，該工程永樂高架橋和采育高架橋樁基率先啟動施工，2017年4月份各項工程正在積極推進中。這條路也是北京市與津冀之間的最後一條”斷頭”高速。雙向六車道的主線計畫在2017年內建成，2018年8月，隨著北京段放行，首都地區環線高速正式成環。
張涿高速
張涿高速，雙向四車道，全長155.944公里，設計時速分別為100公里/小時、80公里/小時。起自張家口市涿鹿縣城東北單家堡，與G7京新高速相接，在張家口市境內經涿鹿縣城東、欒莊、黑山寺、臥佛寺、孔澗、謝家堡，在岔河村東進入保定市，然後經九龍鎮、紫石口、三坡、都衙、婁村、淶水北，在涿州榆林村北接張石高速公路密涿支線。該線張家口段83.566公里，2008年12月26日開工，2012年12月16日通車。保定市境內72.378公里，2013年12月31日通車。
張承高速
首都地區環線高速公路張承高速，線路全長375公里，經張家口、崇禮、沽源、大灘、豐寧至承德 ，主線採用雙向四車道高速公路標準建設。線路分為崇禮至張承界段、崇禮至張承界段、承德段。張承高速公路已於2015年12月30日全線通車。
張家口至崇禮段，全長62公里，設計速度80公里/小時，2010年9月28日竣工通車。起點位於宣化縣太師灣村附近，新建互通崇禮至張承界段立交與丹拉高速公路連線，向北沿張家口市規劃區東側布線，經小辛莊、口裡東窯子，以特長隧道穿越大華嶺，經柳條溝、下榆樹嶺、頭道營至崇禮縣城。
崇禮至張承界段，雙向四車道，全長101.807公里，設計速度80公里/小時。該段公路採用雙向四車道建設，設計速度80公里/小時起點位於張承高速一期，終點崇禮北互通，路線往北經太平莊、白旗，在南山窯村西跨越南赤公路，在獅子溝鎮轉向東北，經大碴底、清五營，在大東溝穿越樺皮嶺，到達壩上，再向北經老虎溝、腦包山、韓慶壩，在東灘轉向東跨越葫蘆河後，在小南營北跨越寶平公路，在小二號村北張承交界處到項目終點。該段於2011年10月28日正式開工建設。
承德段，雙向四車道標準，全長204公里，設計速度100公里/小時。主線起於承德市雙灤區單塔子村北，經灤平縣的小營鎮、紅旗鎮；隆化縣的隆化鎮、太平莊鄉和豐寧的鳳山、西官營、土城等鄉鎮止於豐寧縣大灘鎮承張界。豐寧互通至張承界段為70多公里，計畫2015年建成，承德至豐寧互通段為130公里，於2015年建成。
承平高速
承平高速（承德-平谷），全長約88公里。起自河北省承德市承唐高速公路李家營互通，經營子區、興隆縣，向西進入北京市平谷區，在鎮羅營鎮與規劃建設的密涿高速相接。承德段56公里（不含天津支線13公里），雙向六車道設計，設計時速100公里。
承平高速北京段起於鮑家莊市界，終於紅石門市界，主線長度有望達到35公里。根據計畫，承平高速北京段預計2019年上半年開工建設 ，將成為北京承德間的第二條高速公路。
環評公告披露，承平高速的推薦方案為主線全長35公里。其中， 承平高速公路崔杏路立交至夏各莊立交段，是與已通車的京平高速公路共線。記者查詢地圖發現，京平高速崔杏路立交至夏各莊一段大約15公里左右。承平高速擬在現狀京平高速公路雙向四車道基礎上向兩側加寬，拓寬後的標準橫斷面為雙向八車道。
承平高速北京段的剩餘路段則是真正的新建段，但這一段的車道數量相對較少，為雙向六車道。
設計指標顯示，承平高速北京段設計速度100公里/小時，估算總投資153.28億元。全線互通式立交的數量也將達到7座。此外，北京段還將建設服務區1處，加油站2處，主線收費站1處，匝道收費站6處、綜合檢查站2處。
承平高速起自承唐高速李家營互通橋，經承德市營子區、興隆縣，向南至興隆縣青松嶺鎮水廠村，穿越長城至北京界，在平谷區夏各莊處與京平高速連線，全長92.6公里。
通車時間
首都地區環線高速公路（通州大興段）於2018年6月底全線貫通。
承平高速預計2021年通車。
2018年8月20日中午12點起，首都地區環線高速公路（通州-大興段）通車，這標誌著“北京大外環”正式“成環”，實現全線通車。
主要功能
首都地區環線高速公路主要功能為貨車和過境車輛的通道，道路上將有四分之一、高峰時三分之一的過境貨車，準備去往山西的礦區、天津港、山東的蔬菜基地等地，原來這些車輛只能走六環，導致東六環交通壓力非常大。現在有了首都地區環線高速公路，六環路的交通壓力會減輕很多，汽車尾氣排放也會減少。
建設意義
首都環線高速公路的建設一方面將北京，以及承德、廊坊、涿州、固安、張家口、崇禮等節點城市一一串聯起來，對推進京津冀一體化進程有著巨大助推作用。另外，能夠使得北京的過境交通尤其是貨運交通轉移至外圍地區，對緩解首都交通壓力和改善空氣品質都有著積極作用。而且，北京新機場建成後，這條環線高速的一部分將成為溝通新老機場的陸路幹線，成為兩座機場間最便捷的走廊。
