賽事介紹
比賽一般每年的3月份在馬來西亞首都吉隆坡雪邦賽道舉行。
單圈長度:5.543公里
比賽方向:順時針
比賽圈數:56
比賽距離:310.408公里
停站策略:
| 1停 | 27-33圈 |
| 2停 | 16-27, 35-41圈 |
| 3停 | 14-19, 25-30, 38-43圈 |
賽道介紹
在F1從傳統的歐洲積極的向外拓展版圖的前提下，馬來西亞吉隆坡的雪邦賽道從1999年起成為F1賽歷上新的一站。
雪邦賽道距離馬來西亞首都吉隆坡約65公里，初期建造經費達到1.2億美元，於1998年11月建成完工。賽車場方宣稱雪邦是座擁有最高級的觀眾席及高科技設備的F1賽車場。雪邦賽道數個高速彎角、兩條長度800公尺，速度可超過300km/h的直線路段以及幾處很好的超車點，這對車手來說都是挑戰。賽道的設計兼顧了車手與觀眾，賽場的主觀眾席可容納30,000人，其他的區域則可容納80,000人。賽場為各車隊提供了舒適的維修區，也為媒體提供了高科技的新聞中心，堪稱是2003年之前全世界最好的賽車場。
雪邦賽道起跑直線路段的賽車速度可達6檔303km/h，直道底部賽車急減速降至2檔85km/h通過第1彎道，隨之而來的是一個2檔70km/h的左彎。接著車手大腳油門通過帶右彎的加速路段，此處的側向g值達2.2，在進入下個彎道前速度可達6檔290km/h。車手重踩剎車退至2檔103km/h進入第3個彎道，側向G值2.5。隨後要通過困難的S彎道，第一段以4檔225km/h通過，稍放油門以4檔174km/h通過第二段。接著在到達下一個彎道之前可達5檔270km/h，然後以4檔193km/h通過第7個彎道，此處的側向G值為最高的2.8，接著馬上就是4檔200km/h側向G值2.2的第8彎。隨後又是一小段直線，速度可達5檔267km/h，然後又必須急減速到2檔65km/h通過很急的第9彎道。賽車加速退出這個彎道之後速度可打上4檔，但隨即必須降回2檔進入第11彎角，以速度124km/h通過，此處側向G值為2.2，之後可加速到4檔256km/h。第13、14個彎道是很重要的連續右彎，這裡影響了進入起跑直線的速度，先以3檔176km/h通過第13彎，這裡的側向G值也高達2.8，接著在彎中退至2檔114km/h通過第14彎，隨即進入第2條直線路段，到盡頭可達6檔290km/h，最後以2檔106km/h通過髮夾彎衝過終點完成一圈的賽程。
歷屆冠軍
| 賽季 | 車號 | 車手 | 車型 | 引擎 | 成績 | 平均時速 |
| 1999 | 4 | 埃爾文 | 法拉利F399 | 法拉利3.0V10 | 1:36'38.494 | 192.682 |
| 2000 | 3 | 麥可-舒馬赫 | 法拉利F1-2000 | 法拉利3.0V10 | 1:35'54.235 | 194.199 |
| 2001 | 1 | 麥可-舒馬赫 | 法拉利F2001 | 法拉利3.0V10 | 1:47'34.801 | 170.030 |
| 2002 | 5 | 拉爾夫-舒馬赫 | 威廉士FW24 | 寶馬3.0V10 | 1:34'12.912 | 197.680 |
| 2003 | 6 | 萊科寧 | 麥拿輪MP4-17D | 梅賽德斯3.0V10 | 1:32'22.195 | 201.629 |
| 2004 | 1 | 麥可-舒馬赫 | 法拉利F2004 | 法拉利3.0V10 | 1:31'07.490 | 204.384 |
| 2005 | 5 | 阿隆索 | 雷諾R25 | 雷諾3.0V10 | 1:31'33.736 | 203.407 |
| 2006 | 2 | 費斯切拉 | 雷諾R26 | 雷諾2.4V8 | 1:30'40.529 | 205.397 |
| 2007 | 1 | 阿隆索 | 麥拿輪MP4-22 | 梅賽德斯2.4V8 | 1:32'14.930 | 201.893 |
| 2008 | 1 | 萊科寧 | 法拉利F2008 | 法拉利2.4V8 | 1:31'18.555 | 203.971 |
| 2009 | 22 | 巴頓 | 布朗BGP001 | 梅賽德斯2.4V8 | 55'30.622 | 185.730 |
| 2010 | 5 | 維泰爾 | 紅牛RB6 | 雷諾2.4V8 | 1:33'48.412 | 204.009 |
| 2011 | 1 | 維泰爾 | 紅牛RB7 | 雷諾2.4V8 | 1:37'39.832 | 196.523 |
