簡介
BZK-005型無人機，是 哈飛與 北航聯合設計的一種具有隱身 能力的中高空遠程 無人偵察機系統飛行器。最大升限8000米，續航時間40小時。最大搭載重量150公斤，可以攜帶一個相當大型化的光電吊艙，包括晝夜電視攝像機、火鳥國外攝像機等。
在2006年的珠海航展以及2009年的 莫斯科航展上，中國航空工業進出口公司的錄像里出現過BZK-005的大型偵察無人機。
2011年，網上出現了中國BZK-005高空大航程渦槳動力無人機停放在某機場機庫照片，配合2006年珠海航展的圖片，該機開始為人所熟知。據稱該機與成飛的“天翅”屬於競爭關係。據美國智庫報告稱，該機隸屬解放軍總參謀部下轄的61135部隊，部署在北京沙河機場。
性能
最大續航時間：大於40小時
巡航速度：150-180千米/小時(高度5000～7000米)
實用升限：8000米
最大起飛重量：小於1250 千克
最大任務載重：大於150千克
起飛降落方式：輪式全自動起降，可人工干預；
起飛滑跑長度：小於600米(海平面)
降落滑跑長度：小於500米 (海平面)。
結構
機身為以骨架承力為主的薄壁式結構。主要是由框、縱梁、地板、蒙皮、及整流罩等組成。機身受力骨架採用常規鋁合金鉚接結構，蒙皮及整流罩採用玻璃纖維、碳纖維、紙蜂窩等複合材料熱模壓成型。
該機採用螺旋槳推進式布局。早期的飛機中曾有不少是推進式的，這種型式的缺點較多，因拉進式螺旋槳前沒有發動機短艙的阻擋，推進式布局效率不如拉進式高。此外在 推進式螺旋槳飛機上難於找到發動機和螺旋槳的恰當位置，特別是裝在機身上更困難。相反,在拉進式螺旋槳飛機上,發動機無論是裝在機身頭部或是裝在機翼短艙前面都很方便。
當裝在機翼上時，螺旋槳後面的高速氣流還可用來增加機翼升力，改善飛機起飛性能，因此拉進式飛機占據了統治地位。但對於無人機來說，因為機體較小，前部空間安裝了大量關鍵設備，加上衛星通信天線的視野要求，推進式布局成為了一個值得考慮的設計方案。
機身上攜帶了一個大型衛星接收天線，用於接收地面指令，同時傳輸偵察圖片。不過，並未在這種無人機的錄像上發現機載雷達的存在。
事故
2011年8月，一架偵察無人機墜毀，疑似為一架BZK-005。墜毀地點是河北省邢台縣會寧鎮東一片農田，位於沙河機場總參無人機總站附近。
報導
日本媒體報導
2013年9月9日，日本防衛省表示，發現有不明國籍的 無人機進入了東海上空的日本防空識別區，在釣魚島附近上空飛行，航空自衛隊出動戰鬥機緊急升空應對。無人機疑似是中國軍方的BZK-005遠程偵察無人機。
中方回應
同日，針對日本媒體關於無人機飛臨東海海域的報導，國防部新聞事務局表示：根據年度計畫安排，中國軍隊在東海有關海域組織了例行性訓練，符合相關國際法和國際實踐，希望有關國家不要大驚小怪。
