事故
肇事車號為貴H·04018，車型為雙層臥鋪大客車，1997年2月21日生產出廠，車屬單位為貴州省凱里汽車運輸總公司，由貴州省三穗縣汽車運輸分公司負責管理，承包人為歐陽章賢。2001年3月19日，車輛承包人以該車替換的貴H·01629號客車(因等級不夠而不能擔任東莞線運行)，承擔貴州天柱至廣東東莞線路的客運經營，因此該車長期駐凱里汽車運輸總公司天柱縣汽車運輸分公司天柱縣汽車站和天柱縣聯營汽車站(集體承包)。
2001年9月13日，肇事車承包人兼售票員歐陽章賢(持過期B類駕駛證)與其聘用的駕駛員譚光和(持A類駕駛證)輪流駕駛肇事車，由貴州省天柱縣開往廣東省東莞市。9月20日下午14時，又從東莞市新興車站出發，途經廣西，返回天柱縣。該車核載43人(含駕駛員和售票員2人)，實載50人。9月21日4時30分，肇事車行至廣西桂林龍勝縣境內國道321線721km十540m處，車輛衝出路面，墜人14m深的勒黃電站水庫，車上50人全部落水，其中36人死亡(含駕駛員譚光和)，2人輕傷，客車嚴重損壞。
事故發生後，廣西區和貴州省人民政府高度重視。廣西區、桂林市、龍勝縣人民政府在事故搶救和善後方面做了大量艱苦細緻的工作，特別是由於當地政府和漁民們的及時搶救，有14名乘客幸免於難。貴州省、黔東南自治州以及三穗縣和天柱縣人民政府也及時派人趕赴事故現場積極組織做好事故相關處理工作。在各有關方面共同努力下，整個現場搶救和善後處理工作迅速、及時，社會秩序正常穩定。
事故發生後，吳邦國副總理作了重要批示。根據國務院領導同志的指示和有關法規，國務院安全生產委員會辦公室會同公安部、監察部、交通部、全國總工會、廣西壯族自治區人民政府和貴州省人民政府成立了事故調查處理領導小組，對事故原因進行了認真調查，提交了《關於“9·21”特大道路交通事故調查處理的報告》(以下簡稱《事故調查處理報告》)。國家經貿委《關於“9·21”特大道路交通事故調查處理意見的請示》(國經貿安全[2002)49號)已經國務院同意。
結案
根據有關規定，現將事故結案的有關事項通知如下：
一、事故調查處理工作符合《特別重大事故調查程式暫行規定》(國務院令第34號)。
二、“9·21”特大道路交通事故是一起由於駕駛員過度疲勞駕駛和在急彎路違章超速行駛；承包人兼售票員指使他人過度疲勞駕駛；貴州省凱里汽車運輸總公司及其下屬單位，以及天柱縣運輸管理部門和公安交通管理部門在客運車輛和駕駛員管理、出站檢查和準駕證發放等方面存在嚴重漏洞而造成的一起責任事故。
三、國務院同意《事故調查處理報告》對事故責任人員的處理意見。請按幹部管理許可權，落實有關責任人員的行政處分決定；有關責任人員的黨紀處理，請按照黨紀有關規定辦理。對需要追究刑事責任的人員，請司法機關依法處理。
請公布處理結果，並將落實情況送國家安全生產監督管理局和監察部備案。
四、請督促有關單位認真吸取事故教訓，落實《事故調查處理報告》中提出的各項安全防範措施，切實加強道路交通安全管理工作，預防此類事故的發生。
