事故
當天中午，織金縣汽車運輸公司一輛車牌號為貴F50772的宇通大客車，從貴陽客車站出發，返回織金。26歲駕駛員李健駕駛著大客車，駛過斯拉河大橋、爬完一段5公里的長坡後，在來崗彎(小地名)一直拐彎處，衝出路面，一路翻滾著摔下懸崖。事後有目擊者稱，大巴快速上坡急轉彎時衝出了路面，扎進了路旁堆積著的沙堆，隨後，車體打著滾向右側翻過去，撞擊到坡上一個石塊壘砌的水池後，受阻的車子向上跳了一下，隨即便被拋向坡上的一條小石子路，由於慣性作用，在石子路上沒有任何停留，大客車向著100餘米高的懸崖深壑掉了下去。張文明說，在大客車翻滾到深谷底的整個過程中，乘客不停地被從車體中拋出來。“簡直就像篩子一樣，讓人不寒而慄”。
事故發生後，當地政府、交警、村民組成的100多人的救援隊伍，緊張地搶救傷員。當天，省公安廳廳長姜延虎、副廳長王澤洪、省農委會耿主任省交警總隊隊長施長征、畢節交警支隊隊長袁保平及當地各級政府有關負責人，相繼趕到現場指揮救援。由於客車落下深谷後，掉進一個0.5米深的水塘中。救援人員在這口水塘底撈出17具屍體。在半山腰也發現4具屍體。村民和政府組織的救援人員緊急搶救，人們將屍體一具一具地抬到半山。 肇事駕駛員在翻車過程中被拋出車外，落在半山腰，不久就被過路客車帶到織金搶救。其他23名傷員被救援人員攔車送往附近醫院，其中兩人經搶救無效死亡。
調查
貴州織金“7·19特大交通事故”原因調查仍在緊張進行中。貴州省交警總隊事故處稱，對出事大客的車況鑑定已結束，車輛的制動等均屬正常，基本排除了車輛機械故障造成事故的可能。雖然出事路段屬上坡路段，但經初步分析判斷，車速過快、操作不當應該是造成事故的重要原因。
據現場交警崔第勇介紹，交警在現場檢查發現客車制動系統和方向系統均沒有問題，擋把固定在3擋位置。初步估計是車速過快，遇急彎險情時駕駛員操作不當等因素，引發了這起交通慘劇。但具體原因要等技術人員對該車做技術檢測後才能認定。織金縣煤炭工業局上坪寨驗票點地處事發路段，據參與救援的 “義務救援隊”隊員介紹，他們從1998年至今，已參加數十起沿線10公里內路段的交通事故的救援。據不完全統計，已有35人死亡。“這一帶簡直就是‘ 死亡地 帶’”一工作人員搖著頭說。
善後
事故發生不久，肇事車掛靠單位織金縣汽車運輸公司經理李真富即率領公司員工十餘人趕到現場，李經理說，公司首先墊付了傷員的全部治療費用，對被確認的死者，公司向每名死者家屬預支3000元的費用，待處理完現場後，再行協商賠償事宜。事故善後工作進入第三天，事故現場的搜救工作基本結束，傷員救治和死者後事處理正在有序進行。目前，僅剩的一具目前仍擺放在出事現場，等待認領。其他23名死亡乘客已有22具屍體被認領。救援人員稱，如果無人認領剩下的一具屍體，將把他暫時存放在殯儀館。據了解，事發後，當地政府緊急撥出專款，給予每個死者家屬3000元安葬費。由於大客車沉入山谷，且完全變形，只有切割解體後才能運出山谷。 與此同時，受傷人員病情趨於穩定。據織金縣中醫院醫生介紹，14名病人的情況良好，無病情加重跡象，幾個輕傷患者最早將在10天后出院。
