歷史來源
自汽車發明以來，人類對於汽車速度極限的挑戰就從未中止過。作為一項衡量汽車性能和駕駛樂趣的重要技術指標，0-60英里/小時加速時間一直是廣大車迷所津津樂道的話題。對於原廠高性能車型來說，獲得更快的0-60英里/小時加速時間，不僅需要有更強大的動力，還需要全車的各項系統提供保障，包括傳動、轉向與制動等，否則再快的數值也只能是空中樓閣。曾幾何時“3秒俱樂部”是超級跑車的專利，但近些年來，一些卓越的高性能轎跑車、轎車甚至是旅行車也躋身其中，使“3秒俱樂部”中的成員構成日趨豐富。
主要成員
人類對速度的追去永無止境，從有汽車工業開始，就伴隨著一個個超級跑車的誕生，記錄被一次次的打破。目前世界上跑的最快的超級跑車依然是布加迪·威航百公里加速2.2秒的記錄。所以我們更關注的是，誰將超越它？接下來讓我認識一下“3秒俱樂部”里的其他十位成員。
1：凱迪拉克CTS-V Coupe
凱迪拉克CTS-V Coupe凱迪拉克CTS-V Coupe，全新出眾的外觀設計、卓越的性能和舒適性贏得了廣大汽車媒體的讚譽，對於其他品牌而言，是一個強大的競爭對手。
更大傾斜角度的擋風玻璃、雙門車身布局、取消傳統的B柱、C柱與後備廂及尾燈幾乎相連等，造型十分前衛，這是CTS-V Coupe獨有的基因。
CTS-V Coupe運用了“Power Magic 2”設計理念，設計師將車身高度降低2英寸、後輪距增加2英寸、後懸減小2英寸、前風擋玻璃傾角減小2度，運動的姿態比CTS-V更強烈。
在動力系統方面凱迪拉克搭載了一款最大556匹馬力的6.2升V8機械增壓自然吸氣式發動機，匹配6速自動變速器（標準配置是手動變速器）。百公里加速僅需3.9秒。從大傾角風擋到後擾流板之間的部分，則是CTS-V Coupe獨有的。顯然，廠方對底盤進行了重新調校，後輪距加寬20毫米，轉向系統也有所調整，給這個CTS-V家族的最新成員帶來了更犀利的回響。
2：賓士SLS AMG GT3
賓士SLS AMG GT3賓士SLS AMG可謂是目前市場上最受歡迎的超級跑車之一了，憑藉獨特的造型、鷗翼門的設計以及無與倫比的性能，它毫無疑問是賓士跑車當中最具個性和氣場的。而作為SLS AMG的賽道版，賓士SLS AMG GT3的性能就更加令人瞠目結舌。
賓士SLS AMG GT3搭載了6.3升排量(6208cc)的V8發動機，據稱這款動力同SLS AMG車型上的那款發動機“完全相同”，輸出同樣是571馬力(420千瓦)。在這款發動機的帶動下，賓士SLS AMG GT3的0-100km/h加速時間僅需3.8秒，極速更是超過300km/h。並且採用了全新設計的前發動機蓋，在原車型的基礎上增加了更多的發動機散熱口；在前保險槓處增加了碳纖維材質的空氣擾流裝置，並在尾排下方增加了誇張的擴散器。
3：雷克薩斯LF-A
雷克薩斯LF-ALF-A是雷克薩斯醞釀已久的一輛超級跑車，項目部門刪刪改改，前後花了6年時間才把成品造出來，這也讓所有人對這款車充滿了期待。
既然是超級跑車，數據表現肯定不能含糊。定製的4.8升V10發動機最高轉速9000rpm，最大功率552馬力，搭配六速自動順序式變速箱。車身面板和底盤結構採用了大量加強型碳纖維材料。百公里加速成績3.7秒，極速325Km/h，你只需要把轉速表一直保持在紅線區就可以了。你不會介意經常這么做，因為在6000轉以上，這台發動機聲音的動聽程度在所有市售產品中都是數一數二的。有點像寶馬M5的V10，但聲調要更高，嗓門也要更大，或者說更像保時捷Carrera GT。
4：保時捷911 GT3 RS 4.0
保時捷911 GT3 RS 4.0GT3 RS 4.0將氣缸的排量提升200cc至4.0升，而且從GT3家族中最強大的RSR上借來凸輪軸，最終使得它的最大馬力達到500匹(8250RPM)，而最大扭矩達到460牛米，相比普通版的GT3 RS提升了50匹，升功率也達到125匹，百公里加速用時3.6秒，對於自然吸氣型發動機來說這已經是極限的成績了。
保時捷RS 4.0採用白色塗裝，車內裝飾可選黑色皮革或是紅色Alc Antara材料，頭枕處均有“RS 4.0”的標識，此外車內許多地方也有類型的設計。保時捷還提供一個Clubsport套裝，內含半個車身內籠架，加強型座椅安全帶，RS特製滅火器，電池切斷開關等。
5：法拉利458 Itali
法拉利458 Itali由遠處緩緩駛近的法拉利458 Itali的激情刺激由車身的鮮艷開始，隨著狂躁的排氣聲浪靠近，全身的肌肉群都有一種近似共振的感受，最終融合成一股分不清是聽覺還是觸覺的刺激感，伴隨視覺刺激一同匯入腎上腺。
法拉利458 Italia體內這款中置V8引擎，帶來的不僅僅是3.4秒的百公里提速，還有最高9000轉425kW的公路輸出表現。另外6000轉下全力迸發出來的540Nm的動力，其實在3250轉時就已引誘出了80%，這樣一款90度4.5升V8引擎就是輕鬆甩開路面上所有“蝸牛”的起始點。其它方面，借鑑F1採用的引擎內部設計升級以及輕量化的排氣系統也是法拉利458 Italia動力優勢的保障。
6：帕加尼Huayra
帕加尼Huayra作為帕加尼的次子，全新Huayra在誕生之前就受到了各界的廣泛關注。而當Huayra問世時，著實帶動了又一股超跑的旋風。全新車型外觀部分特徵延續著Zonda風之子的設計風格，如外露的四眼大燈，葉片一般的外後視鏡，低矮流暢的車身線條，還有尾部中間趾高氣揚的四根排氣管。
全新的Huayra動力採用了來自A MG的6.0L排量V12雙渦輪增壓發動機，其最大輸出功率高達522kw(700馬力)峰值扭矩更是高達1000Nm。與之匹配的是一部7速序列式變速器，該變速器的重量僅有96kg，橫至於發動機之後。得益於大量的碳纖維材料，這款新車的總重為1350kg，僅比Zonda重120kg，其百公里加速時間僅有3.2秒，極速可達370km/h。
7：ABT改 奧迪R8 GTO 安全車
ABT改 奧迪R8 GTO 安全車在各種國際級汽車賽事中，我們經常會見到安全車的出現，這些性能強勁的安全車逐漸成為了賽事中獨特的風景線。ABT為這款車配備了碳纖維空氣動力學套件、19英寸合金輪轂和安全車所需要的警示配件使R8看起來更加彪悍了不少。同時ABT還為這款車更換了懸掛系統和碳纖維陶瓷剎車盤，以提供卓越的操控性和安全性。
動力方面，這款搭載5.2L V10發動機，最大功率612馬力、最大扭矩550N·m，比奧迪R8 GT高出了52馬力和10N·m。0-100km/h加速僅需3.2秒，最高時速320km/h。
8：蘭博基尼Aventador
蘭博基尼Aventador蘭博基尼Aventador是新一代的旗艦車型，總體布局與Murcielago相似，但就外形以及機械結構的設計卻有很多全新之處。
蘭博基尼Aventador LP700-4發動機採用60°夾角的缸體設計，缸徑衝程為95×76.5(mm)，曲軸為經過強化處理後僅為24.6kg，發動機總重為234kg。全新6.5L V12 L539自然吸氣發動機，最大功率達508kW@8250rpm，峰值扭矩為690Nm@5500rpm，與其搭配的是7速ISR單離合器變速箱。
在Haldex AWD全驅系統下，0-100km/h加速僅為2.9秒，最高時速可達350km/h。而且動力系統共有Strada，Sport和Corsa三種駕駛模式，以適應不同駕駛需求。
9：麥克拉倫F1
麥克拉倫F1麥克拉倫F1一度是世界上跑的最快的車。麥克拉倫F1對用中國車迷來說距離較遠，更多的是文字上的一個傳說。1996年產邁克拉倫F1，曾經是是世界上跑得最快的街車，其設計靈感來自F1邁凱倫賽車F1。
新款麥克拉倫F1搭載5.0L V8發動機，最大功率799馬力，最大扭矩800N·m。與發動機匹配的則是7速Graziano雙離合器變速箱。只需2.8秒就可以完成由靜止加速到100km/h，在5.5秒時加速到160km/h，20秒時，極速最高可達320km/h的時速。
10：布加迪·威航
布加迪·威航全定製的布加迪威航，最大馬力1110匹，最大扭距1310牛米，百公里加速僅需2.2秒即可完成，0-200Km加速只需5秒。由著名的Mansory Vincero改裝完成，新的輪轂和定製造空氣動力套件和內飾。
DSG前7速雙離合器式手動變速箱對出色的加速性功不可沒。換檔桿為方向盤後的撥板(順序手動換檔)或地板上的變速桿，為四輪驅動。但同時，在極速狀態下，威航的整箱油只能維持發動機工作12分鐘！
正常行駛狀態中，威航不會超過時速375公里，只有當你將另一把鑰匙插入車側左門邊上的鎖孔內，它的激情才會像咒語獲得解除一樣達到徹底的燃燒和釋放，並帶你沖向時速407公里的極限境界。但是，在這種極速狀態下，威航的整箱油只能維持發動機工作12分鐘，不要以為它的油箱太小，100L的油箱可是很大了，是因為創造這樣的極速發動機為了做如此巨大的功並克服無法想像的空氣阻力等而消耗得飛快。
