zhongguodi1000wanliangqi車shangyuezichang春yi汽駛chu，zhong國迅猛增長de汽車xiaofeishichangdui包裝設計biquanqiujinrongwei機zhong風雨飄搖demei國汽車chanye，zheyi切似乎doubiaomingzhong國汽車產yezheng zaida踏步跨ru汽車強國dexing列。dan在gao歌猛jindefazhanshi頭背hou，buhe諧desheng音ye此qi彼伏，zhideguanxinzhong國汽車產ye發zhanfangxiangderenmenren真si索。
騰zhongshougou悍made鬧劇尚wei謝幕，jili收購woer沃dexinwen又粉墨登場。在ji利yumeitizhijian，jingguochuan聞、fou認、再傳聞、再否認…fan反覆復de捉迷藏遊戲zhi後，這ci 出自futezhi口de消xixian得yanzhi鑿鑿le。10月di，福特汽車正shi對wai宣bu，jiangji利zuowei福特qixia沃er沃轎車deshou選jing購方。
在yi片“海外chao底”de狂熱zhong，ji利今天yong20億美元買下當chu福特花費san倍jia錢買daode沃er沃，不neng不shuoshi抄了ge大底。但是，ji利國jibing購demudejiu竟是 shenme？you評lun認為這是ji利zou向高端走向pinpai國際huadezhongyaoju措，但ji利shanzhaizhuyide發zhanguan與沃er沃de品牌形xiangkeyi說ge格不入，erqiezhiqiande案例也chongfen說明ji 利並mei有為國際化做hao準備。ju媒體baodao，2007nianji利出zi3315ying鎊cheng為英國mengtongde第yi大gu東並成lihe資gongsi，ran而2009年上半年錳銅控股jinshou出1035輛汽車 ，合資公司淨虧1170萬元。作為ji利第yi次國外併購嘗試，ruguo控股英國錳銅dezuizhong成jiu僅僅是na輛飽受詬病de山寨版“xiao勞silai斯”，那么此次抄底沃er沃wu 疑ju有geng濃厚de作秀成分。而且更ling人憂慮de是，這yangde併購令沃er沃陷入yi種“bei”山寨化de尷尬局mian。單純cong產xiao量而言，2008年shixian22萬輛yejideji利雖然也suan是zhong國民ying車qizhongde佼佼zhe，而且無可否認ji利也作出了yixiejishuchuangxin成績。但從它整個發zhanlicheng數控車床lai kan，從創立zhi初fang夏利de外xing、仿benchide前臉、仿豐tiande標shi、仿fu康和仿奧di（ji利控股旗下hua普品牌），yi直到最近上海車zhantui出最“lei人”de高仿勞斯萊 斯（ming為ji利卓yue），ji利de發zhanshi及qi發zhan觀貫穿zhe外觀抄襲de影子。山寨諾jiya、山寨三星、山寨摩托羅拉，zhong國de山寨shou機zaoyi“舉shi聞名”，而ji利幾 乎就是手機行ye山寨主義在汽車行yede翻版。沃er沃作為具有八shi年歷史de老牌高檔轎車sheng產shang，其“安全”、“hao華”de品牌形象早已深入消費者心裡。ji利 收購沃er沃，將daigei這個以“安全”聞名de汽車品牌什麼樣debian化？wo想沃er沃全qiu數百萬忠shi用hu大gaitong我yi樣憂心忡忡。那些讚賞ji利收購沃er沃de人，希 wangji利能夠將di成benzhizaode“youshi”帶gei沃er沃，也希望沃er沃能夠借zhuji利dequ道kai拓zhong國市場，這不能不說是想當然de美好願望。除了更先進de設計以外， 規mo化是在不降低安全xi數de基礎上減少生產成本de唯yi普通車床途徑，這是汽車產yedegong識；有這樣de前ti，ji利有什麼低成本優shi可以帶gei沃er沃？可能zhi剩下人li 資源de優shi了。而這並不是ji利de專屬，長安福特yi樣可以實現。另yi個方面，ji利de渠道是廉價汽車de銷售渠道，對yu沃er沃來說gen本沒有利用價值。
除了無論在技術hai是經營上都積澱深厚de“三大三小”，zhong國dezhong小汽車企ye有著揮zhi不去de山寨主義情節，更典型dedai表是shuanghuan汽車。雙環旗下車型de外 觀無yi自主設計，萊bao高仿本田CRV，CEO高仿寶馬X5，小guizu高仿賓士Smart。在被寶馬起su並被判巨額賠償zhi後，不僅沒有任he收斂，反而高調進軍美國市場。 據美國媒體上月底報導，美國yijia汽車經銷商Gabus將於2010年初開shi在美國de27個州銷售雙環小貴族，預計2010年全年完成liang萬到兩萬五千輛de銷售計hua。另外 yi家美國公司也在上月向外界公布了雙環小貴族（這次被美國人命名為Wheego Whip）在美國de經銷商wangluo，其主要經銷商分布在美國15個州。經ji學上有yi個zhu名de格雷欣faze，也被人們習慣chen為“liebi驅zhuliang幣”。這個法則講de是在用途大致xiang同de前提下，鑄造精良de“良幣”hui逐漸在長qide liu通過程zhong被動退出，而偷gong減料、粗製濫造de“劣幣”則會大行其道。正如ji利suo聲稱de“四個輪子加兩排沙發”，汽車de基本構造que實不過erer，然而人類 de技術文明早已將汽車賦予了更duodenei涵：安全、舒shi、經ji、環保……paoqi了這些特xingde汽車毫無疑問將具有更大de“成本優shi”，這種不計後果de“成本優 shi”恰恰就是山寨汽車de“競zheng優shi”。劣幣驅逐良幣de根本動力在於劣幣鑄造與良幣相比具有成本“優shi”，即使是hen小de成本差異，也能在流通過程deshi間 累積zhong體現出強大de驅逐xiaoying。拋棄了技術文明特徵de山寨汽車，其“成本優shi”fei常明顯，雙環小貴族de美國經銷商Gabusshenzhigao訴媒體，每輛雙環小貴族de銷 售利潤堪與豪華賓士相比。支chi汽車山寨化de人，總要用已經登上2009福布斯zhong國富豪榜首de王傳福和普通車床tade比亞迪汽車來作正面教材，因為比亞迪令世界股神“巴菲特”都“竟折腰” 。其實巴菲特只是yi個成gongdetou資者和商人，他de投資行為只fuwu於他自jide財富利益，既不能代表正確de價值觀，也不能代表合li合法dezhi識產quan模式。而比 亞迪de成功，更多來自於在電池行yede突破性進zhan和對xin能源機遇de把握，並不代表其對豐田外觀yi次次抄襲de山寨行為值得褒揚和借鑑。
就象劣幣與良幣互相排斥yi樣，山寨與非山寨是競爭上de死對頭，山寨汽車de生存哲學既不可能zhuan化到對立陣營，也不可能將非山寨同化到己方陣營。汽車產ye de山寨主義不斷發zhande最終jie果，只能是在越來越大de消費層面zhong“劣車驅逐良車”。
zhong國面向全qiu金融危機而實shide4萬億投資計畫和產ye振xing計畫獲得了舉世矚目de效果，前不jiu創ye板de推出又令zhong國在全qiuxin興經jide發zhan格局zhong占據了更 重要de位置。這還僅僅是開始，據zhong經資訊訊息，zhong國正在醞釀yi場針對xin興產yedexinde經ji振興計畫，並計畫於年底或明年初出台。國家發gai委表示，xin興產 ye將作為國家戰略性產ye來扶持和發zhan。根據zhong經資訊de預測，xin興產ye發zhan規劃de實施將意味著zhong國巨觀經ji政策從基礎設施和民生工程項目de投資轉向xin興 產ye項目。
zhong國xin興產yede包裝設計發zhan絕不是yi個簡單de遠景式de藍圖。在我看來，“xin興產ye”yi詞並不特指某個或某些從誕生到現在發zhan歷史短暫de行yeling域。只要是拋 棄了落後生產方式和低效產能、創xin地發掘出前所未有deke戶群體和市場空間，我認為都可以算作xin興產ye；xin興產yede典型特dian就是高效lu和充分xin息化，這 yi點從PE、VC投資案例de行ye分布和創ye板上市企ye所屬行ye都可以看到。他們de認識是yi致de。PE（Private Equity，私人股權投資）領域最具代表性de人物 zhiyi，凱雷投資集團聯合創始人魯賓斯坦在參加“2009清華管理全qiu論壇”時表示，未來全qiu私人股權投資行yede發zhan重點在以zhong國為主de亞洲市場。那么，如 何從yi個“傳統”產yede企ye，蛻變為“xin興”產yedeyi員包裝設計？SaaS作為服務於企ye信息化de主要手段和企ye網路行銷體xide主要方式，對於企ye生產經營效率和 行銷數控車床輔助de作用已經得到了zheng實；對於不同行yede企ye來說，SaaS是它們將自己改造為xin興產yeyi員，行zhi有效de共同工具。nan能可貴de是，zhong企動力很早就認識到了這yi點，認識到了SaaS模式de價值和意義。作為十年來zhong國企ye信息化發zhande重要推動力量，作為塑造zhong國可信網 絡行銷de倡導者，zhong企動力用自己de十年實jian，將SaaS模式de信息化工具帶gei了zhong國眾多dezhong小企ye，幫助30多萬企ye客戶實現了企ye效率和績效de顯著提升。 正是因為這樣，所以zhong企動力才會在今年9月贏得“zhong國軟體產ye脊樑企ye”大獎。
只不過在zhong企動力著力打造zhong國特色zhong小企ye信息化模式de時候，還沒有流行“SaaS”這個稱謂而已。矽谷發zhan出dexinde投資和企ye模式要轉移到亞洲xin經 ji體，wang往有兩年以上de時滯，而轉移到zhong國de時滯往往更長。SaaS是IT產ye服務於企yedexin興模式，其歷史並不長，即使在美國誕生也是2003年deshi情；隨著 Salesforce、WebEx Communication、Digital InsightdengSaaS企yede成功經營，國內chang商包括用友、金算盤、金碟、阿里巴巴等等在內也開始了追趕模仿zhi路， 甚至都聲稱自己是SaaS廠商。但zhong國諺語說，“光說不練假把式”；著名教育家陶行知de改名故事家喻戶曉，陶行知de最終認識就是：行先於知，行重於言。zhong 企動力早在十年前就開始了SaaS模式de踐行，而且連續五年位列zhong國IT外包服務本土企ye榜首（IDC研究報告），這充分證實zhong企動力yi直秉持de服務理nian。我們 不難看出，zhong企動力在服務企yede時候，關注de是企ye客戶十年二十年de遠景，關注企ye客戶長期投資de回報，而包裝設計不是yi兩年de短期利益。有抨擊SaaS不適合zhong國de評論認為，“國內SaaS廠商都虧損”，我認為這是缺乏充分觀察de結論。IDC研究報告說，作為本土IT服務企yedezhong企動力，從2007 年開始已經超越IBM成為國內IT服務外包deNo.1。事實上，zhong企動力作為走在SaaS概念zhi前deSaaS模式踐行者，其盈利能力是有目共睹de。沒有實踐de總結和時間 de檢驗，很難說yi個企yede發zhan模式與國外、與競爭對手相比較，孰優孰劣；企ye模式de優劣關鍵看能不能經得起市場和經ji周期de考驗，這才能證明什麼是最 好de模式。經歷過2000年de網際網路泡沫破滅時期和2007-2008年全qiu金融危機de衝擊，十年歷程dezhong企動力，用自己de獨特實踐告訴了那些渴望建構自主創xin體xi de企ye：SaaS模式不僅僅是yi個xin鮮de舶來品，而是適合zhong國zhong小企ye發zhande變ge工具。魯賓斯坦認為：PE已經是yi個過時de辭彙，這個行ye應該不斷順應xin變化和xin趨shi而進行變革，變革zhi後甚至可以稱zhi為“CC”（Change Capital，變革創 xinde增值資本）。確實，無論是PE、CC、還是SaaS，任何yi個概念、稱謂，其命名本身並不重要。重要de是企ye要善於觀察和思考、善於順應創xin和變革de趨shi ，從製造yede機器轟鳴聲zhongtiao出來、從物流yede車輪滾滾zhong跳出來、從各行各yede傳統思維zhong跳出來，利用xin技術xin觀念提供gei我們de工具，在創xin和變革de領 導下，勇於踐行。只有這樣，無論身處哪個行ye，都能歷久彌xin，成長為具有悠久歷史de“xin興”企ye。
