一、齒輪油複合添加劑
90年代前，我國齒輪油生產廠大部分是分別採用抗氧化劑、防鏽劑、清淨分散劑、極壓抗磨劑、增粘劑、油性劑、抗泡劑等單劑來調製齒輪油。方法雖然比較靈活，但不易保證齒輪油的性能。高性能的齒輪油應在基礎油中加入多種添加劑。添加劑之間有相互作用，相互之間存在多種效應，如協合效應、相加效應和對抗效應等。齒輪油中的這些多種添加劑即稱為齒輪油複合添加劑。單劑添加劑相當於原材料，而複合添加劑是經過深度加工的。國外各大石油公司均在發展各自的複合添加劑。
二、齒輪油複合添加劑的優點
目前，國外一些生產齒輪油添加劑的公司大多提供複合添加劑，而且添加劑往往是多用途的，即改變複合添加劑的用量，就可分別配製高質量的工業齒輪油和車輛齒輪油，使用複合添加劑有如下一些優點：
(1)添加劑性能穩定，可簡化調合操作，減少調合誤差；
(2)儲存方便，可避免儲存許多種單功能的添加劑，節約費用；
(3)對生產廠商，可將若干種添加劑配套銷售，便於運輸管理。
三、齒輪油複合添加劑的分類
齒輪油複合添加劑有兩種類型：一種是單用途齒輪油複合添加劑，即車輛齒輪油複合添加劑和工業齒輪油複合添加劑；另一種是通用齒輪油複合添加劑，即一種複合添加劑以較高的劑量配製車輛齒輪油，以較低的劑量配製工業齒輪油。
車輛齒輪油和工業齒輪油的性能要求有相同點也有不同點。車輛齒輪油的極壓性要求高，需要使用高活性添加劑，銅腐蝕性強，因而車輛齒輪油對銅腐蝕要求不如工業齒輪油嚴格。此外，車輛齒輪油不要求抗乳化性，工業齒輪油要求梯姆肯性能。重負荷工業齒輪油梯姆肯試驗OK負荷不低於267N，許多極壓劑並不能有效提高OK負荷。工業齒輪油對銅腐蝕有嚴格要求，潤滑油的銅腐蝕實際上是油品化學活性的量度，對銅腐蝕性的限制實際上限制了複合添加劑的化學活性，這與車輛齒輪油的高極壓性的要求是互相矛盾的。為滿足抗乳化性要求，要使用抗乳化劑。抗乳化劑是表面活性物質，在金屬表面上有較強的吸附能力，會干擾極壓抗磨劑在金屬表面的吸附。
四、我國齒輪油複合添加劑的發展現狀
經過“七五”和“八五”攻關，我國潤滑油添加劑技術有了很大進步，質量也穩定提高。有關科研單位研製生產了通用型和新型多元素齒輪油複合添加劑，調製出了低粘度節能通用齒輪油、中負荷工業齒輪油、重負荷工業齒輪油和車輛齒輪油。採用複合添加劑比使用單劑時各類添加劑的總和降低50%。使用複合添加劑降低了成本，簡化了工藝流程，提高了齒輪潤滑油的極壓抗磨性能。
研製的通用齒輪油複合添加劑由含硫極壓劑、含磷極壓抗磨劑、腐蝕抑制劑、抗乳化劑和抗泡劑等組成。可用於配製重負荷工業齒輪油和重負荷車輛齒輪油。其使用性能已在320重負荷工業齒輪油以及80W/90重負荷車輛齒輪油中通過，滿足使用性能的要求。
研製的通用複合添加劑由硫烯含磷劑A、硫烯含磷劑B、防鏽劑、防腐劑和稀釋油合成的LAN4201齒輪油通用複合添加劑。可調製車輛齒輪油，也可調製重負荷工業齒輪油。實現了工業齒輪油、車輛齒輪油的通用。
新型多元素齒輪油複合添加劑是採用有機硫化物、有機磷化物、有機氮化物、有機硼化物和有機金屬化合物等複合配製的，在各種基礎油中具有良好的相溶性、極壓抗磨性、熱氧化安定性、防腐蝕性和抗乳化性。它是較為理想的齒輪油複合添加劑。
