鹼性金屬-空氣電池

鹼性金屬-空氣電池

鹼金屬是指在元素周期表中ⅠA族除氫(H)外的六個金屬元素,即鋰(Li)、鈉(Na)、鉀(K)、銣(Rb)、銫(Cs)、鍅(Fr)。 金屬-空氣電池是以電極電位較負的金屬作負極,以空氣中的氧或純氧作正極的活性物質。金屬-空氣電池電解質溶液一般採用鹼性電解質水溶液。 目前常見的是鋰空氣電池。

特點

金屬-空氣電池的主要特點:

(1)比能量高。由於空氣電極所用活性物質是空氣中的氧,它是用之不竭的,理論上正極的容量是無限的,加之活性物質在電池之外,使空氣電池的理論比能量比一般金屬氧化物電極大得多,金屬空氣電池的理論比能量一般都在1000W·h/kg以上,實際比能量在100W·h/kg以上,屬於高能化學電源。下圖為部分金屬-空氣電池的性能。

(2)價格便宜。鋅-空氣電池不採用昂貴的貴金屬作電極,構成電池材料均為常見的材料,所以價格便宜。

(3)性能穩定。特別是鋅-空氣電池採用粉狀多孔鋅電極和鹼性電液後,可以在很高的電流密度下工作,如果採用純氧代替空氣,放電性能還可以大幅度提高。根據理論計算,可使電流密度提高約20倍。

缺點

金屬-空氣電池存在以下缺點。第一,電池不能密封,易造成電液乾涸及上漲,影響到電池的容量和壽命,如果採用鹼性電液還容易發生碳酸鹽化,增加電池的內阻,影響放電。第二,濕貯存性能差,因為電池中的空氣擴散到負極會加快負極的自放電。第三,採用多孔鋅作負極,需要汞齊化,汞不僅危害工人健康而且污染環境,需要非汞緩蝕劑取代。

鋰空氣電池

鋰空氣電池是一種用鋰作負極,以空氣中的氧氣作為正極反應物的電池。鋰空氣電池比鋰離子電池具有更高的能量密度,因為其陰極(以多孔碳為主)很輕,且氧氣從環境中獲取而不用保存在電池裡。

放電過程:負極的鋰釋放電子後成為鋰陽離子(Li ),Li 穿過電解質材料,在正極與氧氣、以及從外電路流過來的電子結合生成氧化鋰(LiO)或者過氧化鋰(LiO),並留在正極。鋰空氣電池的開路電壓為2.91 V。

理論上可實現大容量的“鋰空氣電池”作為新一代大容量電池而備受矚目。不過此前的鋰空氣電池存在正極蓄積固體反應生成物,阻隔了電解液與空氣的接觸,導致停止放電等問題。

負極(金屬鋰)採用有機電解液,正極(空氣)方面則使用水性電解液,兩極由固體電解質隔開,以防止兩電解液發生混合。由於固體電解質只通過鋰離子,因此電池的反應可無阻礙地進行。正極的反應生成物具有水溶性,不產生固體物質。實驗證明該電池可連續放電50000mAh/g(空氣極的單位質量)。

該技術極有望用於汽車電池。如果在汽車用支架上更換正極的水性電解液,用卡盒等方式補充負極的金屬鋰的話,汽車可實現連續行駛且無需充電等待時間。可以從用過的水性電解液中輕鬆提取金屬鋰,鋰能夠反覆使用。可以說是用金屬鋰作為燃料的新型燃料電池。

鋰離子電池目前已經開始在電動汽車上套用,為了實現長距離行駛,作為蓄電池時的高性能化和低成本化備受期待。但目前的鋰離子電池受制於電池容量很難實現長距離行駛,要實現長距離行駛必須在汽車上配備大量的電池,因此存在車體價格大幅上升的問題。

要實現電動汽車的普及,能源密度需達到目前的約6~7倍。因此,理論上能源密度遠遠大於鋰離子電池的金屬鋰空氣電池備受關注。由於鋰空氣電池的正極使用空氣中的氧做活性物質,理論上正極容量無限大,因此可實現大容量。

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