由來
20世紀20年代，一位莊姓的浙江奉化人獨具慧眼，看中陸家嘴那片灘涂，攜二子在此開設了一家名為鴻翔興的機械船廠。1924年，莊氏將船廠設在陸家嘴沿江岸區，稱鴻翔興機器船廠，也是上海解放後成立的立新船廠。
發展
鴻翔興船廠先後建造過入海漁輪、沿海客貨船、駁船、救生艇、輪渡船、小貨輪以及蒸汽機、鍋爐、甲板機械等，當時是上海最大私營船廠。1934-1935年間，這家船廠造大噸位的鐵殼捕魚船，投產後曾捕到大鯨魚，在上海大世界展覽過。當時黃浦江上的外輪不少都是“鴻翔興”的客戶。“鴻翔興”的老師傅記不住這些船公司的洋名，就靠煙囪的顏色區分。今天去修紅煙囪公司的船，明天去修藍顏色煙囪公司的船。在鴻翔興的主顧中還有青浦局（航道局的前身）的挖泥船，楊浦發電廠的煤駁船。
優勢
鴻翔興船廠有一支技術過硬的隊伍，他們提出一個口號：“小修不過月，中修不過季，航修不過夜。”其中最出色的是航修班，相當於今天的搶修隊伍，專門為航行中出現問題的船舶服務，隨叫隨到24小時提供服務。據老工人回憶，當時黃浦江上的輪船碰到故障，打個電話到“鴻翔興”，他們馬上派修船師傅，乘上小船趕到出事地點修船。過硬的技術，良好的服務獲得黃浦江上大小船舶的信任，“鴻翔興”因此成為同行中的佼佼者。
改革
1955年“鴻翔興”船廠公私合營，由上海市第一重工業局領導，同年10月劃歸交通部上海海運局管理。1955年12月-1957年初，為適應海運事業的發展，滿足海運船舶修理的需要，鴻安、同興等26家私營小廠先後併入“鴻翔興”船廠，成立了公司合營的烘箱型船舶修造廠，其時有職工900餘人。1956-1959年，國家共投資600多萬元資金，對船廠的生產車間、岸線、碼頭等設施進行了新建和擴建，使船廠成為能承修萬噸級海輪，擁有近千名職工的中等規模的修造船企業。1960年，根據國家部署，船廠的造機車間整體調遷到上海港機廠，100多名職工及所有車間設備成為上海港機廠發展的重要班底。1960年改名為上海立新船舶修造廠。
