概述
體積重主要體現在物流的貨運環節中，當一件物品的體積太大而重量太輕時，這樣在運輸中就會把它的體積折算成重量來收取費用。其實體積和重量在現實中是沒法互算的，只是在運輸中的一種特殊情況一種特殊比例。
簡述
在快遞寄送過程中，比較引趕快爭議的是拋貨的運費計算方法，很多人也不太了解何為體積重
簡單介紹：
對於輕拋貨，計算運費套用“體積重量”而不是物理重量！
航空貨運的運費計算是由單公斤運價乘以貨物的“公斤”數來確定的，但這裡“公斤”數是指貨物的計費重量公斤數，計費重量公斤數並不一定等於普通人理解的貨物通過磅秤稱出來的公斤數，有的時候，這個公斤數是用米尺“量”出來的。
計費重量是根據貨物的物理重量和貨物的“體積重量”二者比較後，擇大計收的。物理重量好理解，就是貨物在磅秤上稱出的重量，而什麼是貨物的“體積重量”呢？由於飛機載運貨物的貨艙容積有限，航空公司在收取貨運費用時，為了平衡貨物實際重量與貨物所占容積的關係，由國際航空運輸協會（IATA）統一確定了“體積重量”的標準公式。航空貨運貨物的體積重量（公斤）=貨物的體積（長（cm）×寬（cm）×高（cm））/6000,也就是說，6000立方厘米體積的貨物相當於1公斤重來計算運費，換算過來，1立方米體積的貨物要按照167公斤計算運費。
按照物理重量與體積重量擇大計費的原則，如果貨物的比重小而單位體積偏大，比如棉花，編織工藝品等，那么應當測量貨物的體積，根據以上公式計算出體積重量，然後，將貨物的實際重量與體積重量做比較，擇其大者作為計費重量，乘以單公斤費率就得出了應收運費。 這種體積重量的計費方式也同樣適用於航空快遞公司，每個國際快遞包裹在經過快遞公司的中轉中心時，都要通過諸如DHL,TNT快遞公司的RPP（revenue Protect Programme）等系統的檢測，貨物經過光學掃描，體積重量將被自動錄入快遞公司的全球信息系統，並與物理重量比較後，被擇大計費。
DHL，UPS更改體積重計算標準
DHL與UPS快件由2009年2月1日起，體積重的計算標準由6000改為5000，具體如下：
如體積尺寸：100cm x 100cm x 100cm的快件。
舊體積重計算： 100x100x100/6000=166.67KG 計費重量167KG。
新體積重計算： 100x100x100/5000=200KG 計費重量200KG。
