馬菲[中國商飛試飛中心試飛工程師]

馬菲是中國自主研製的大型民用客機C919首飛的試飛工程師。他是中國商飛民用飛機試飛中心試飛運行部副部長，是中國第一支具備國際認證滿足FAA適航取證資質要求的民機試飛工程師團隊帶頭人。他是第十八屆“上海十大傑出青年”之一。

人物生平

馬菲，1985年1月出生。畢業院校：南非試飛員學院。試飛工程師。飛行履歷參與試飛任務：在ARJ21飛機型號研製過程中，參與了北美自然結冰試飛、銀川航電專項試飛、長沙高溫高濕試飛、海拉爾高寒試飛等任務。在C919大型客機型號研製過程中，參與了控制律評估、飛行手冊評估、駕駛艙評估、首飛任務編排、伴飛飛行方案編制、首飛專項培訓等任務，完成兩次首飛演練、兩次滑行預試驗、低速滑行和中速滑行等試驗任務。完成C919大型客機系統理論培訓、電傳側桿培訓、機組資源管理等13項培訓科目，所有培訓均合格。

主要成就

兩創紀錄

2014年3月份，為了完成飛機的自然結冰試驗，馬菲和他們的團隊將ARJ21-700飛機送到了加拿大的溫莎機場執行自然結凍的試驗。在這個過程中，他們的團隊創造了兩個世界紀錄。第一個世界紀錄就是中國人所研發的這款飛機ARJ21-700是目前全球完成自然結冰時間周期最短的，只用了10天就完成了所有的任務。在這之前，任何一款機型都沒法在10天內完成試飛，但是他們在加拿大做到了。第二個世界紀錄是ARJ21-700飛機在試飛的過程中環繞了地球北緯40度一圈。為了去加拿大進行試飛試驗，馬菲的團隊一路向東飛行，去程途經俄羅斯、阿拉斯加，回程便走歐洲航線返回中國。這個過程環球一圈，途經了十幾個國家，創造了取證前飛機飛行的世界紀錄。這兩項紀錄也受到了國際的廣泛關注。

首飛c919

由中國商用飛機有限責任公司（COMAC）研製的新一代大型噴氣式幹線客機C919，5月5日下午在上海浦東機場成功實現首飛。C919由中國自主設計，它的成功首飛對於中國而言具有重要意義。外國媒體紛紛發表評論，稱其是中國航空史上的里程碑。 C919首飛機組有5個人，包含機長蔡俊、副駕駛吳鑫、觀察員錢進、試飛工程師馬菲和張大偉。

馬菲[中國商飛試飛中心試飛工程師]

所獲榮譽

2017年5月，獲第21屆“中國青年五四獎章”提名獎。 2017年5月，中國商飛公司黨委記“個人一等功”。 2015年12月，獲第十八屆“上海十大傑出青年”榮譽稱號。

試飛工程師

試飛工程師對我們來說比較陌生，但對於波音公司、空客公司來說，並不陌生。他們對試飛工程師冠以“試飛的靈魂”、“試飛工作的權威”，雖為溢美之詞，卻表明了試飛工程師的核心作用。試飛工程師在飛機適航取證時，與其他參試人員協作，負責試飛大綱、試飛科目實施計畫、試飛任務單的編制；登機飛行，協助試飛員完成高難動作；負責試驗、試飛數據的分析和有效性確認等。

波音、空客對試飛工程師的要求很高，一要懂飛機研製，二要懂飛行，三要懂試飛。試飛工程師的選拔渠道主要有兩條：一是從在民機研製線上工作多年，有豐富研製經驗的技術人員中選拔；二是從飛行員中產生。而且培訓費用昂貴，一名試飛工程師的培訓費高達幾十萬美元。

對於年輕的中國商飛來說，以前只有飛機設計、生產、試驗等方面的工程師，而沒有試飛工程師。2009年有好幾百人報名參加選拔。最後從30名候選人中選出10名學員。這首批10名學員，於2010年5月被送往南非，進行為期11個月的超強度、超負荷培訓。