馬力奧-泰森

馬力奧-泰森是寶馬汽車賽車部負責人。

馬里奧-泰森
正如《亮劍》中李雲龍所說，每一個部隊的氣質往往就是其指揮官的寫照，而對於每一支F1車隊而言同樣如此，車隊的成敗與被稱作領隊的指揮官關係密切。寶馬的崛起同樣離不開這樣一個角色，他就是領隊泰森。
1977年泰森加入寶馬公司，1989年他取得了博士學位，此君堪稱引擎方面的專家，泰森說道，“我的主要任務是管理複雜的技術工程，如果沒有技術知識顯然不能勝任。”加入寶馬之後泰森一直“服役”到現在，30年的歷練讓他對公司產生了深厚感情，甚至跑步鍛鍊時也身著寶馬公司統一派發的制服，有趣的是，他那撮標誌性的鬍子也有30年歷史了。
1999年泰森開始主持寶馬公司賽車運動部門，作為現在這支寶馬車隊領隊，他掌管著約2.2億歐元的年度預算，並要為手下超過700名直接服務於F1車隊的職員生計負責。寶馬在2000年和威廉士車隊合作時，曾向泰森發出邀請，希望他能和前F1車手伯格一同起擔任車隊F1主管，最初泰森婉拒了這個職位，但後來在工作中他卻和伯格合作得非常愉快。等到寶馬收購索伯決定獨立組隊參賽時，泰森對F1車壇上下已通盤熟悉，於是理所當然成為新車隊領隊。不過，泰森不喜歡這個稱呼，而比較喜歡賽車運動總監這個複雜頭銜，因為他同時也負責德國房車大師賽等其他賽事。
曾經的合作夥伴伯格對泰森的評價極高，認為後者做事認真努力，注意細節，有著德國人特有的嚴謹。比如市場部門告訴他寶馬車隊沒有首席贊助商這個稱謂，只有合作夥伴一說後，泰森聽了一遍就都改了過來。在處理人際關係方面，泰森博士也很有一套，這一點在其出任領隊管理車隊之時展現得更為淋漓盡致。2006賽季有幾站比賽海德菲爾德的成績不盡如人意，在公司的年終慶典上泰森當著眾人特地提出批評，而去年庫比卡在加拿大站發生嚴重撞車事故受傷後，泰森卻在前往醫院探視波蘭小將之際，與後者簽訂了續約契約。相熟的F1專家施塔克如是形容泰森道，“他很難和人深交，但也不是不會和人打交道。泰森對為人處世把握得很好，很有分寸。”
據悉泰森年薪約為50萬歐元，每周兩天在欣維爾的辦公室工作，還有兩天待在慕尼黑處理公務。泰森家裡共有三輛寶馬汽車，他一般自己開車上下班。十三歲的時候泰森就用省下來的零用錢100馬克買了第一輛汽車菲亞特500，當時還親手進行了改裝，然後開著車在家鄉德國艾菲爾山區兜風，這兒離紐博格林和斯帕賽道都不遠，現在他和車隊如果去這兩條賽道參賽的時候他都睡在父母家中。
泰森和妻子住在慕尼黑附近的小城莫扎赫，三個孩子都在國外讀書，平時他是個居家男人，“我不喜歡派對還有潮流一類的東西。”每次分站賽結束後他一般都會逃避派對和酒會，泰森的日常生活也極其規律——每天早上不用鬧鐘就能堅持5點45起床，每周還有三天早上各跑四公里，還有兩天則去健身房，他還很喜歡滑雪。注重體育鍛鍊的這位領隊甚至給手下職員們也制定了一套鍛鍊計畫。
“我就像艾菲爾山區的天氣和風光，冷酷但又真誠。”泰森透露自己的人生信條是：“如果你給自己一個明確的定義，那么你就失去了成為什麼的機會。”