基本介紹
內容簡介
賽車，速度，青春……這便是影片《頭文字D》帶給於我們的衝擊力。然而，與《頭文字D》相比，《飆》具有更高的學習價值。
《飆》，國內首部原創青春賽車小說，讓讀者仿佛身臨其境，感受直線加速時的暢快感、攻過彎心時的離心力，聆聽漂移時輪胎的嘶叫聲，享受速度帶來的快感。不誇張地說，《飆》完全能夠成為一本幫助車迷晉升到車手的基本教材。
作者簡介
鐵桿車迷，自幼愛車，多年來積累了豐富的汽車知識及玩車經驗。是內地新生代車迷的代表人物。
媒體推薦
書評
《飆》是一本很全面也很豐富的賽車小說，不僅對駕駛技巧有很詳細的
講解，而且對汽車文化有很深入的介紹。更難能可貴的是，作者始終都在把
車迷往健康、積極、專業的方向引導。
王少峰
(2005中國汽車場地錦標賽年度總冠軍)
《飆》——中國賽車運動的“草根”記憶。真實的背景、天才的車手、
扣人心弦的賽車故事，造就了中國首部原創賽車小說。
張國江
(上海天馬山賽車場有限公司總經理)
這是一本教車手了解汽車以及賽車運動的“百科全書”。這種專業的賽
車類小說在國內很難得。
(內地首家專業GT遊戲網站站長)
當汽車由奢侈品逐漸成為生活必需品，個性化的改裝和民間賽車運動將
成為車業人士關注的新方向。《飆》用小說的形式表現了愛車者的夢想，看
完以後大呼一聲：過癮!
臧韌
(資深高性能汽車玩家、賽車技術顧問)
與《頭文字D》相比，《飆》具有更高的學習價值。不誇張地說，《飆
》完全能夠成為一本幫助車迷晉升到車手的基本教材。
《飆》讓讀者仿佛身臨其境，感受直線加速時的暢快感、攻過彎心時的
離心力，聆聽漂移時輪胎的嘶叫聲，享受速度帶來的快感。
賀嘉琦
(車迷)
圖書目錄
引 子
第一章 速度的前奏
一 快，有很多種
二 車不可貌相
三 車外有車
四 人比車凶
五 攻克彎路
六 賽車就是走線
七 高級減擋技巧
八 3分28秒12
第二章 闖入GT世界
一 初識GT
二 突飛猛進
三 父親的禮物
四 改裝無極限
五 感受漂移
第三章 無冕之王的英雄傳奇
一 家有新車
二 新兵黑馬
三 異國揚威
四 漂移大戰
五 考場驚魂
六 夢斷瑞典
第四章 京城速度會(上)
一 雪地狂飆
二 騎兵訓練營
三 完勝一哥
四 不打不相識
五 新的挑戰
六 針鋒相對
第五章 京城速度會(下)
一 賽前熱身
二 初戰告捷
三 激戰飛人
四 大獲全勝
第六章 真正的飆車族
一 網路奇緣
二 遭遇“閃電戰”
三 地下車神
四 迷霧重重
五 原來如此
六 相逢一笑泯恩仇
七 快意競速
第七章 巔峰對決
一 超極速體驗
二 重叛改裝
三 沈皓其人
四 高手過招
五 勝利一線間
第八章 新的征程
一 雙轉子復活
二 老九敗北
三 征戰上海
四 神vS神vS神
尾聲
後記
書中所涉及車輛一覽表
汽車改裝小百科
文摘
書摘
“天氣預報說明後天可能有雨。”課間休息時，段坤、林文和其他同學
湊在一起聊天。
“下雨?好事情!正好可以在濕路上練練操控。濕路和幹路的分別很大，
段坤你應該練習一下。”林文三句話不離車。
“我還真的從來沒在雨天開車出去過。”段坤仔細回想了一下。
林文鼓勵段坤：“那你更要去嘗試了。雨天濕路對輪胎的抓地力影響很
大，比干路要難跑得多。還有，如果冬天下雪就更難跑了。”
“抓地力不行……”段坤陷入了沉思中。最近段坤開始接觸GT2的拉力
賽部分，遇到了很多新問題，最大的麻煩就是在砂石路面上無法再用抓地力
跑法攻彎!輪胎在砂石路面上幾乎抓不住地，無論是起步，加速，還是轉彎
，輪胎都像發瘋一樣在地上打滑。段坤曾試過強制用抓地力跑法在砂石路面
上過彎，但每次在彎前剎車都必須把車速降至相當慢的程度才有可能讓輪胎
與地面達到不打滑的抓地效果，而且一旦給大油門就有可能讓輪胎再度打滑
，活生生地有力使不出，欲速則不達。段坤認真研究了電腦車跑砂石路面的
錄像，發覺電腦車在砂石路面上的過彎姿態十分奇特，是整個車身橫著滑過
去的。段坤想不明白這種讓車身打橫過彎的方法到底如何操作，為此大傷腦
筋。
“雨天路面也會抓地力不足，也就是和砂石路面的情況很像。我正好可
以藉此機會實際體驗一下，看看怎樣在抓地力不足的路面橫著過彎!”段坤
暗暗打定主意。
“明天我和你一起去，我也好久沒在雨天開過車了。”林文說。
星期六早晨，大雨如約而至。
下午，段坤駕駛EVo-4，帶著林文取道直奔“8公里彎路”。道路被雨水
沖刷一新，段坤先以正常的抓地力跑法熱身兩回，明顯感到車子比干路時更
難操控，剎車時車身會出現些許擺動，入彎時車頭極為遲鈍，似乎不太願意
進入彎里，轉向不足十分嚴重，入彎速度必須比平時降得更低!扭呔入彎，
再加油出彎時，輪胎竟然誇張地帶著車身向彎外猛滑出去。
又試了幾個回合，還是找不到在乾地上那種爽快入彎的感覺，段坤停住
車，向林文討教起來：“車頭和車尾全部抓地力不足，前輪入彎的導向能力
也差了很多。在正常的速度下用抓地力跑法入彎根本就是轉向不足，有沒有
辦法克服這個問題呢?”
“有啊，入彎的時候，讓車尾的轉向角度比車頭更大不就行了?”林文
啟發段坤。
“車尾轉的角度比車頭更大?”段坤重複了一遍，“這不就是轉向過度
的症狀嗎?你的意思是讓我在入彎時主動製造轉向過度?”
“沒錯。”林文笑著點點頭。
“但是如何主動製造轉向過度呢?”段坤撓了撓頭，想不出辦法來，“
我這是4wD的車子，原本的行駛特性和轉向過度根本就不沾邊。”
“任何驅動形式的車輛，只要在適當的誘發之下，都可以產生轉向過度
的情況。”林文打開車門準備下車，“換個位子，我來給你示範一遍。”
兩人快速換過座位，林文大油門起步，向正前方的一個右轉直角彎衝去
。
在入彎點上，林文像往常一樣剎車減速。鬆開剎車踏板，準備入彎的一
瞬，只見林文猛然向左邊晃動了一下呔盤，緊接著，迅速大幅度向右轉動呔
盤，引導車頭轉向。
就在此時，EVo．4的車尾主動向左側橫甩出去。Evo．4隨即轉向過度，
順利滑進彎心。
林文依舊悠然自得，輕鬆地把呔盤又打回左邊。
Evo．4車身保持橫滑出彎，林文動了動胳膊，把呔盤迴正到中間位置，
Evo．4車身也由橫走變回正常的直走狀態。
“剛才的過彎方法口U做‘漂移’，英語裡習慣用Drift這個詞來形容。
”林文說，“在入彎時主動製造轉向過度，讓車子以看似失控橫滑的狀態擺
入彎中。在彎中依靠反呔，以及油門的精確控制來維持車身橫滑的狀態。出
彎後再利用呔盤的控制把車身拉回，整個漂移過程大致如此。”
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