音頻採集器

按標準條文要求，軌道交通的列車客廂等處須進行音頻監聽。 按要求，軌道列車內功能設施至少應包括視頻監控系統、緊急報警系統、化學監測系統和車廂音頻監聽系統。 標準還特別提出，軌道交通的列車客廂等處須進行音頻監聽。

昨天，記者從北京市質量技術監督局了解到，本市首部《城市軌道交通安全防範技術要求》強制性地方標準將從8月1日起正式實施。按標準條文要求，軌道交通的列車客廂等處須進行音頻監聽。
由於城市軌道交通是一個相對封閉的高速交通系統，人流疏散量大、通道和流量受客觀條件限制，存在相對薄弱環節，如發生突發事件，會給人民生命財產帶來巨大危害。因此，對軌道交通的公共安全防範提出了很高的要求。
據悉，《城市軌道交通安全防範技術要求》規定了軌道交通安全防範技術系統的總體結構以及視頻監控、化學監測、放射性材料監測與處置、武器與爆炸危險品檢測及處置等子系統的功能要求和技術指標，力求實現各系統的報警信號聯動，提高軌道交通安全防範能力。
按要求，軌道列車內功能設施至少應包括視頻監控系統、緊急報警系統、化學監測系統和車廂音頻監聽系統。
標準對軌道交通重要部位的安全技術防範設施配置提出明確規定：如在車站出入口及朝外半徑50米扇形範圍內公共區域、站台層、站廳層、車站內公共通道（含樓梯、自動扶梯）、檢票出入口、安檢出入口、車站售票區域等處，須嚴密設定視頻監控系統。
此外，在站台層須進行擁擠度檢測；在站台層和各節列車車廂須進行化學監測；在車站出入口或站廳必須進行武器與爆炸危險品的檢測；在檢票出入口須進行放射性材料的檢測；軌道交通的場、站周界必須設圍欄或圍牆；站台層、站廳層和安檢儀附近必須加裝抗爆球等。
標準還特別提出，軌道交通的列車客廂等處須進行音頻監聽。軌道交通的車載系統應具有系統信息的存儲功能。列車接入圖像、客車車廂手動報警、監聽音頻和化學報警信息的本地存儲時間應不低於7天，車載系統信息存儲時間不低於30天，事件和報警信息存儲90天。
記者從公交警方了解到，目前北京各條捷運線路都已經在站台、出入口等區域配備視頻監控系統。今後在視頻監控系統上將加裝音頻採集器，以便對現場聲音進行收錄。
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