大橋由斜拉橋、引橋和高架橋組成，倒Y字型鋼筋混凝土主塔高238m，墩基採用鑽孔樁基。該橋主跨800m，通航淨空74m，建成後將成為世界第三大斜拉橋。另外，作為船舶防撞措施，針對主橋墩、輔助橋墩以及過渡橋墩專門設計了適合該橋的圍箱式吸能裝置。
仁川大橋的建成，大大縮短了韓國各地通往仁川國際機場的距離。據韓國國土海洋部預測，大橋開通後，將每年節約高達4800億韓元（約合4.13億美元）的物流費用。
仁川大橋於2005年7月動工興建，總投入12700億韓元，歷時4年4個月竣工通車。2009年10月16日正式開通。
仁川大橋2仁川大橋的高度與首爾汝矣島六三大廈相仿的兩個斜拉橋主塔的間距為800米，橋下可雙向行駛10萬噸級船舶，且能承受秒速72米的強風和芮氏7級地震。
仁川大橋正式通車，將大大改善首都地區的交通、物流環境。通過該橋樑後，從韓國的主要關口仁川國際機場到面向東北亞商務樞紐發展的松島新城市僅需15分鐘車程；從首爾和京畿道南部地區到仁川國際機場的時間比過去縮短了40分鐘。
此外，仁川大橋和第二京仁高速公路、西海岸高速公路，以及預定2010年全線竣工通車的第三京仁高速公路等相連線，大大提高與國際機場相關的物流系統效率，並將成為仁川經濟自由區開發項目的推進力量。據分析，仁川大橋的建設將給仁川經濟自由區帶來312萬億韓元的生產效益和創造484萬個就業崗位。除經濟效益外，仁川大橋還將以雄偉壯觀的跨海大橋和秀麗風光相協調的新旅遊景點廣受歡迎。
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