基本簡介
隨著我國經濟迅猛的發展，交通工具也有很大的改善，做為近幾年新發展起來的新型交通工具――電動車，有輕便、環保、經濟等很多其他交通工具所不具備的優點。安全環保的電動車代替機車，在中國城市交通壓力和環境保護壓力已至極點的情況下，已是一個不容再爭辯的國家產業導向；同時隨著中國城鄉路建、路況的日新完善，效率更好經濟實用的電動腳踏車代替傳統腳踏車也已是一個不可逆轉的市場需求趨勢。而在當下，正開始走向成熟成形的電動腳踏車行業，其投資規模可大可小、投資鏈條可長可短，其生產及配套、區域經銷、店面銷售、售後有償服務等，無不將呈現出旺盛的商機。
電動車因其充電過程的漫長，每次騎行都需要估算電池充電容量與行駛路程，經常因電池容量不足而給日常使用帶來諸多不便。啟能電動車充電站公司針對電動腳踏車此種弊端，對電動車電池進行大量研究，利用變電流間歇脈衝式充電技術對電動腳踏車電池進行幾千次的實驗和對電動腳踏車電路現狀研究分析，開發了電動腳踏車快速充電站，有了電動車快速充電站實現了對電動腳踏車的短時間快速充電。 給廣大用戶帶來了方便
結構原理
（1）、充電站基本結構：
啟能MP3手機音響充電站
箱式電動汽車快速充電站由1、初級一次側充電機（為再生儲能蓄電池充電）、2、儲能蓄電池、3、次級二次側快速充電機（為電動汽車充電）、4、再生蓄電池檢修機、5、計費控制系統、6、線纜配電系統、7、機房組成。
機房採用密封和恆溫設計，機房內設有值班辦公間，方便風雨和
（2）、工作原理：
平時（夜間優先）電網電力通過初級一次側充電機向再生蓄電池進行儲能充電，由於儲能充電時沒有時間要求，因而可用小電流慢速充電，充電電流可根據蓄電池電量自動安排充電時間，最大程度的使用夜間低谷電力。當需要為電動汽車充電時，根據電動汽車的允許最大充電電流和電壓，通過次級二次側快速充電機向電動汽車進行快速充電，由於充電過程是從儲能蓄電池向電動汽車“倒電”，而不是直接取自電網，因而對電網沒有任何干擾（如果直接從電網高功率取電，會嚴重干擾電網，不僅影響其他用戶，而且威脅電網設備）。
充電費用按實際充電量計算，非常方便。
箱內設備採用模組式設計，配有再生蓄電池專用維修設備。
充電站採用第一次現場拼裝，之後像貨櫃一樣可以根據需要進行整體移動。
偏遠公路和用電無保障地域可採用太陽能和風能等形式，原理相同。
套用介紹
（1）、公共停車場：停車場是社會充電站最佳的地方之一，交通方便、出入方便。可與停車場租用一個車位，甚至是便角落位置即可，可以留有2個充電車位（由於是短時充電，甚至都不用專用充電車位，按充電車數交一定費用即可）。
（2）、大型購物中心：此地放置充電站必然會受到購物中心歡迎，充電的人會順便購買商品（在哪裡買都是買，正好利用充電的10-20分鐘購物），這樣，可與購物中心實現雙贏。
（3）、可停車的路邊地：城市停車越來越難，許多非主幹道，都被允許用來臨時停車，由於箱式電動汽車快速充電站占用的地方非常小（小於20㎡），可供箱式電動汽車快速充電站放置的位置非常多，並且根據需要進行隨時移動。
（4）、高速路服務區：在高速路服務區設定幾座箱式電動汽車快速充電站，就可連線周邊城市。數量不多，但意義很大，它將大大增加電動汽車用戶的信心。
（5）、居住小區：這是最貼近用戶的地方，雖然小區內可以設定許多慢速充電樁，但有急事需要外出是幾乎每個人都可能遇到的事情，慢速充電站必須與快速充電站結合起來才能發揮作用。
（6）、單位、寫字樓等：一般單位與寫字樓都有停車場地，單位購置充電站不僅可為本單位的電動汽車服務，也可為本單位員工電動汽車服務，當然也可允許社會車輛快速充電。
（7）、特殊景區，重要國道、偏遠公路和用電無保障地域擔憂須充電需求的地域可採用太陽能和風能等能源形式儲能充電。
（8）、改裝部分應急充電車，對因電能耗盡拋錨路邊的電動汽車進行應急充電
1、 放在您的小店門口，在客戶給電動車充電等待時，他或許會購買您店裡的一包煙、一瓶飲料…………
2、 放在您的修理鋪,在客戶給電動車充電等待時,他或許會要求您對他電動車上的小毛病進行修理………….
3、 放在您的手機店旁,在客戶給電動車充電等待時,他或許會給他的手機辦理一個業務、充一次話費………..
4、 放在您的超市門口,在客戶給電動車充電等待時,他或許會進入你的超市購買一些日常所需…………
5、 放在您的報刊亭旁,在客戶給電動車充電等待時,他或許會購買您的一張報紙、一份雜誌………..
6、 放在您的彩票投注點,在客戶給電動車充電等待時,他或許會購買一張彩票……………..
7、 放在您的奶茶店, 在客戶給電動車充電等待時,他或許會進您店裡買一杯奶茶、一個漢堡………….
8、 放在您附近的幼稚園、國小門口,在父母等待接小孩放學的時候,他或許會來您這裡給電動車充一次電………..
主要參數
1、最高充電電壓：
30V（24V電動車）
45V（36V電動車）
60V（48V電動車）
75V（60V電動車）
80V（64V電動車）
2、最大充電電流：
13A（24V電動車）
10A（36V電動車）
9A （48V電動車）
8A （60V電動車）
7A （64V電動車）
3、每次充電最多投幣數：3枚
4、自動極性識別
5、自動電壓識別，並根據電瓶電壓自動調整充電參數，保證蓄電池壽命和安全。
6、輸出電壓顯示
7、充電時間倒計時顯示
8、充電電流顯示
9、充電總投幣計數保存
10、操作過程語音提示
11、箱體廣告自由招商
充電路數：3路
輸入電壓：200V-230V
電池電壓：36V/48V/60V/64V
最大電流：13A/10A/7.5A/7A
空載功率：3-5W
最大功率：500-1000W
性能特點
該充電器體積小，無需專人值守，自動工作，投幣1元，充電10分鐘，可使電動車繼續跑5到6公里。是適合商場、報亭、小區、電動車維修部、蓄電池維修部的便民服務設施。
1、倒計時顯示，時間到自動斷電。
2、設有保護電路，具有過載和短路保護功能。
3、安裝使用方便，具備220V交流電源即可安裝和使用。
4、電子計幣，及時對收益了如指掌，更方便合作式經營管理。
5、智慧型CPU識幣系統，防釣幣、防偽幣、防電擊功能。
電動車充電站
6、全程語音導航，方便指示操作
7、輸出電壓,電流顯示，讓你放放心心消費!
8、自動識別極性，電瓶,電壓,輕輕鬆鬆充電。
9、經濟效益高:充電10分鐘只需0.06度電，按商業電費1元計算，成本不到0.06元。
技術指標
1、不同的產品型號快速充電站可對36V、48V、60V等不同型號蓄電池進行充電。
2、電池電壓自動識別,根據檢測電池組的電壓，從選擇合適的充電電壓及充電流進行最佳化充電。
3、可對電池極性自動識別,自動轉換,無須擔心電池組正負極接反。
4、投幣數雙計數器，第一個計數器是打開電源到關掉電源之前的投幣數(如果關掉
電動車充電站
電源計數器從0000開始計數，最大計數為9999個,當超過9999個，計數器清零)，如果你早上將充電站掛出來，在晚上收回去之前你按下查詢鍵就可以清楚的知道當天的營業額。
5、第二個計數器是投幣數歷史計數器，斷電投幣數是不會丟失的(最大計數為9999個,當超過9999個，計數器清零)。
6、對於嚴重失效及過放電造成的欠壓的電池組拒絕充電。
7．充電採用投幣方式，根據語音提示用戶可自行充電，方便可靠，無須專人看守。
8、操作及充電全過程語音提示。
9、快速充電站只能識別面值為1元的硬幣,並且連續投幣數為三個，當投入第四個硬幣時將退幣,只有充電結束後才可以繼續投幣。
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中石化、國家電網、南方電網以及中海油等能源央企都加快了對電動汽車相配套的充電站的建設和布局，以爭取未來電動車大規模商業化時的戰略主動權。
從某種程度來說，對於大型能源企業的這一舉措，應該抱積極支持的態度。這一舉措有助於我國電動汽車的技術研發進步和規模化、商業化進程。電動車充電站的缺乏所導致的不便會降低人們對電動汽車的使用興趣，而電動汽車實際運行的減少又會反過來減緩技術進步和規模化發展，從而降低對充電站的需求，這實際上是一個收縮式的逆循環。能源央企的舉措會打破這種局面，轉化為擴張式的正循環，推動電動汽車的快速發展。
我國大型央企往往都是在某一領域居於壟斷地位，坐等客戶上門，主動開拓新領域的動力不足。這一舉措表明我國能源央企行為的市場程度在提高，開始主動培育新的客戶市場，戰略競爭意識顯著增強。
從長期來看，這一舉措對於化解我國所面臨的能源困局將產生積極影響。如果保持發展態勢，汽車石油消費在我國石油消費總量中的比重將會不斷上升，對我國石油供給保障的壓力不斷提高，而目前我國的石油對外依存度已經超過50%。但是電動汽車的發展將徹底轉變汽車的用能形式，隨著電動汽車普及程度的提高，我國對石油的依賴程度將會逐步降低，能源安全的被動局面將會得到扭轉。
但是，能源央企在電動車充電站領域的布局也應謹慎。電動車發展過程的不確定性決定了充電站投資風險較高。電動車何時進入大規模商業化階段上不確定，在此期間，充電站對於投資企業而言一般意味著投入而不是回報，如果投資企業不能堅持到盈利階段，那將意味著損失。
充電站布局模式有待進一步的研究。能源消費模式的變化導致電動車充電站的布局模式有可能與傳統汽車加油站存在差異較大。在傳統汽車領域，能源消費模式是司機駕駛汽車到加油站，即時注入成品油，這一過程幾分鐘即可完成。但是，電動車充電需要較長時間，司乘人員過多地等待意味著個人和社會資源的損失。這就意味著，充電站應布局在汽車集中停放區，如社會停車場，社區密集的停車地點等，而且需要足夠大的空間，才能達到方便消費者，節約等待時間的目標，這種模式可能比傳統的加油站模式更值得考慮。對於投資企業而言，商業布局模式的成功與否也是決定投資能否實現收益的決定性因素之一。
注意事項
專家表示，由於充電過程中電池內部會產生氣體和熱量，但正常情況下能夠達到平衡。如果充電電壓過高，電池內部的化學反應加速，則平衡將被破壞。
一般來說充電器正常充電，電池可用2至3年左右，而快速充電站比恆流恆壓的充電器的電流高了近10倍，嚴重超過電動車電池設計的充電負荷，會傷害到電池內部構造。
氣體的大量產生將會導致電池內部壓力過大，最終要引起電池外殼鼓脹變形，或通過安全閥向外排氣，並造成電解液的減少，以及內阻的增加，最終不能使用。
熱量的大量產生使溫度上升，將進一步加速電池內部化學反應的進行，也將加速電池內部氣體壓力的上升和電解液的乾枯；如果溫度達到一定程度，更會導致熱失控，使電池外殼嚴重變形，甚至存在著火、爆炸等危險隱患。
有種多路式電動車投幣充電站供電設備，是長沙匯騰電子科技研發的多路投幣/刷卡電動車充電站，不僅可以一台設備同時充多台設備，而且對電動車電瓶有良好的保
養作用。廣泛用於停車場所。
此時投幣充電站逐漸漫入整個市場。解決了整個物業小區管理電動車困難的問題.
