開挖方法
雙側壁導坑法在開挖導坑時，儘量減少對圍岩的擾動，導坑斷面近似橢圓，周邊輪廓圓順，避免應力集中。初期支護採用格柵鋼架或型鋼鋼架、掛鋼筋網片、噴混凝土柔性支護體系，及時施作，使斷面及早閉合，以充分利用圍岩的自承能力，控制圍岩變形。建立一整套圍岩支護結構監控量測系統，進行信息化施工管理，隨時掌握施工過程中的動態變化，合理安排，調整施工工藝和設計參數，確保施工安全。
(1) 開挖面分部形式：
一般將斷面分成四塊：左、右側壁導坑1、上部核心土2、下台階(3) 。導坑尺寸側壁導坑尺寸應本著充分利用台階的支撐作用，並考慮機械設備和施工條件而定。但寬度不宜超過斷面最大跨度的1/3。高度以到起拱線為宜，這樣，導坑可分二次開挖和支護，不需要架設工作平台，人工架立鋼支撐也較方便。導坑與台階的距離沒有硬性規定，但一般應以導坑施工和台階施工不發生干擾為原則，所以在短隧道中可先挖通導坑，而後再開挖台階。上、下台階的距離則視圍岩情況參照短台階法或超短台階法擬定。左、右側導坑錯開的距離，應根據開挖一側導坑所引起的圍岩應力重分布的影響不致波及另一側已成導坑的原則確定。
(2) 施工作業順序為；
①開挖一側導坑，並及時地將其初次支護閉合。
②相隔適當距離後開挖另一側導坑，並建造初次支護。
③開挖上部核心土，建造拱部初次支護，拱腳支承在兩側壁導坑的初次支護上。
④開挖下台階，建造底部的初次支護，使初次支護全斷面閉合。
⑤拆除導坑臨空部分的初次支護。
⑥建造二次襯砌。
優缺點
現場實測表明，雙側壁導坑法所引起的地表沉陷僅為短台階法的1/2。雙側壁導坑法雖然開挖斷面分塊多，擾動大，初次支護全斷面閉合的時間長，但每個分塊都是在開挖後立即各自閉合的，所以在施工中間變形幾乎不發展。雙側壁導坑法施工安全，但速度較慢，成本較高。
翔安隧道雙側壁導坑法照片適用範圍
雙側壁導坑法開挖適用於圍岩較差的Ⅴ級圍岩條件下的行車隧道開挖，在淺埋大跨度隧道施工時，採用雙側壁導坑法能夠控制地表下沉，保持掌子面的穩定，安全可靠。翔安隧道A2標陸域淺埋暗挖部分地段採用雙側壁導坑法施工。
施工工藝原理
雙側壁導坑工法是一項邊開挖邊支護的施工技術。其原理是：就是利用兩個中隔壁把整個隧道大斷面分成左中右3個小斷面施工，左、右導洞先行，中間斷面緊跟其後；初期支護仰拱成環後，拆除兩側導洞臨時支撐，形成全斷面。兩側導洞皆為倒鵝蛋形，有利於控制拱頂下沉。該方法主要適用於粘性土層、砂層、砂卵層等地層。
