簡介
陳韶章，中共黨員，1965年畢業於廣東工學院（現廣東工業大學），曾任廣州市捷運總公司副總經理、總工程師，全國傑出專業技術人才（廣州史上唯一），曾經榮獲國家和省科技進步獎、全國勞模、廣東省優秀共產黨員和廣州市先進工作者等榮譽稱號。
主要工作及成果
他讓咱們坐上了捷運
陳韶章的名字，始終與廣州捷運的光榮與夢想緊密相連。
陳韶章的捷運夢做了46年，46年來，廣州建成開通8條線、236公里的捷運線網，如今廣州捷運已躋身世界十大捷運，位列第九。
1999年2月16日,廣州第一條捷運列車全線開通,沉寂多年的古城地下開始沸騰,10萬市民向捷運涌去。
這些成就的取得,68歲的廣州市捷運總公司總工程師兼副總經理陳韶章是最大的功臣。
執著一號線開通時,他已“華發叢生”
1965年秋天,23歲的陳韶章跨出了廣東工學院（今廣東工業大學）的大門,來到剛成立半年的廣州地下電車指揮部報到。從那一刻起,他一生的悲喜就和捷運結下了不解之緣。
陳韶章的捷運夢並非一帆風順。其間,廣州捷運五下六上(六次提出和實施建捷運的項目,五次“流產”),有人心灰意冷,選擇離去。
但陳韶章矢志不渝,即使在捷運建設最低落的時候,也沒有放鬆捷運規劃、研究和資料收集等前期工作。他通讀了43家捷運公司的捷運資料,並做了10多本有關捷運的筆記。
在等待了28年之後,1993年12月28日,廣州捷運一號線工程正式動工。1999年,捷運一號線全線開通,陳韶章終於圓了捷運夢。
此時的陳韶章已經年近六十,從意氣風發的年輕人變成白髮老人。這40多年來,陳韶章很少在家休息,幾乎每天都去工地。
“我不知道自己有多少根白頭髮,但是我清清楚楚地知道,廣州捷運每一根鐵軌的鋪設過程和細節。實現夢想是人生最大的幸福,建成世界一流的捷運就是我的夢想。”他說。
成就
他們推翻了“廣州無法建捷運”之說
廣州素有“地質博物館”之稱,地質條件十分複雜,地下施工難度被國內外專家稱為“世界罕見”。因此,在廣州捷運工程六上五下的過程中,曾有人斷言廣州的地質條件根本無法建捷運。
就是在這樣的地質條件下,陳韶章帶領技術人員,克服了重重困難,成功建成開通了多條捷運線路,徹底推翻了“廣州無法建捷運”的說法。
廣州捷運一號線主要設備要從國外引進。如果說一號線是扶著”洋拐杖”成長的,那么二號線、三號線則是陳韶章和戰友們自己一步一步地走過來的。
在陳韶章的決策下,廣州捷運二號線國產化率達到72%,整體技術水平也上了一個新台階。每公里平均造價僅4.84億元,比一號線下降了約1.8億元。廣州捷運二號線工程被評為“2003年全國十大建設科技成就”,被建設部列為“2004年科技示範工程”,並獲得2004年廣東省科技進步獎特等獎。
而2002年動工的三號線,又有新的提高和突破。在廣州捷運四、五號線建設中,他則根據線路通過地區的工程、水文地質及地理環境條件,提出採用非粘著驅動的直線電機運載系統,填補了國內這一領域的技術空白。這是國際上第一條中大運量等級的直線運載系統。該系統成為國家發改委支持的重點科研項目,並在國內得到推廣套用。
