防抱制動系統(ABS)

ABS集微電子技術、精密加工技術、液壓控制技術為一體，是機電一體化的高技術產品。 1936年，博世(BSOCH)公司申請一項電液控制的ABS裝置專利促進防抱制動系統在汽車上的套用。 tal•MKlll車的後輪使用了真空助力的ABS制動器；1971年，克來斯勒Imperial車採用了四輪電子控制的ABS裝置。

ABS集微電子技術、精密加工技術、液壓控制技術為一體，是機電一體化的高技術產品。它的安裝大大提高了汽車的主動安全性和操縱性。防抱裝置一般包括三部分：感測器、控制器(電子計算機)與壓力調節器。感測器接受運動參數，如車輪角速度、角加速度、車速等，然後送給控制裝置，控制裝置進行計算並與規定的數值進行比較後，給壓力調節器發出指令，使制動力矩減小，防止車輪抱死。
1936年，博世(BSOCH)公司申請一項電液控制的ABS裝置專利促進防抱制動系統在汽車上的套用。1969年的福特Continental•MKlll車的後輪使用了真空助力的ABS制動器；1971年，克來斯勒Imperial車採用了四輪電子控制的ABS裝置。這些早期的ABS裝置性能有限，可*性不夠理想，且成本高。1979年，默•本茨推出了一種性能可*、帶有獨立液壓助力器的全數字電子系統控制的ABS制動裝置。美國1985年的Continental•MKVll採用帶有數字顯示微處理器、複合主缸、液壓制動助力器、電磁閥及執行器“一體化”的ABS防抱裝置。隨著大規模積體電路和超大規模積體電路技術的出現，以及電子信息處理技術的高速發展，ABS以成為性能可*、成本日趨下降的具有廣泛套用前景的成熟產品。1992年ABS的世界年產量已超過1000萬輛份，世界汽車ABS的裝用率已超過20%。一些國家和地區(如歐洲、日本、美國等)已制定法規，使ABS成為汽車的標準設備。