公墓規定
當年華人不能葬入公墓
紀念牆正面主體呈淺褐色，中央黑底壁面上用繁體漢字刻一副對聯：“前人勇拓基備嘗苦難、後進應奮發敬慰英靈”，橫批“緬懷先賢”，日期記為“公元二零零九年”。上下聯之間區域橫書對聯的英文和西班牙文譯文。
參加揭幕儀式的人群中出現不少白髮蒼蒼的黃皮膚老人。“這明顯是一段歷史錯誤，”洛杉磯大都會交通局社區聯絡部主管伊薇特·拉波塞說，“我們著手帶頭糾正那段錯誤，將他們重新葬入‘長青公墓’這個一度拒絕他們的地方。”
大都會交通局2005年6月修建市中心唐人街與東郊帕薩迪納市之間輕軌時，在“長青公墓”附近發現一處墓地，挖出174具人類遺骨、刻有漢字的墓碑和瓷器等物品。經考古學家鑑定，不少死者為19世紀末為美國修築鐵路的華工。因當時美國政府推行種族主義政策，華人死後不能與白人一起葬入公墓，只能埋入墓外野地。
現階段，大都會交通局決定在這座公墓中辟出專門場地，重新安葬這些遺骨。安葬工作自下月開始，計畫3個月內完成。
認親
迄今僅有一人認親
確認死者身份並尋找他們親人的過程一波三折，迄今鮮有結果。
遺骨發現時，施工單位沒有及時通知華人社區代表，對挖出的遺骸處理不當。墓地受毀壞，甚至傳聞挖出的棺木和遺骨遭拋棄在垃圾場內，引發當地華人不滿，華人社團與市政當局展開交涉。大都會交通局否認扔棄遺骨，說發現墓地後立即停工，請考古專家鑑定，但因工地附近居民主要是墨西哥裔和日裔而未能及時通知華人社區。
後來，大都會交通局在附近一個火葬場發現一批檔案，上寫葬入墓地者姓名、壽命、種族和死因。那裡原為華人社區建於1888年的靈祠，1924年改為火葬場，丟棄原有墳墓標記物。由於檔案未顯示相關墓地位置，因而無法確定與遺骨關係。
交通局2007年發起尋親活動，在當地和國外中文媒體上登廣告，以求與死者親屬取得聯繫。拉波塞告訴美聯社記者，迄今僅有一人認親，自稱是T·E·布茲比的玄侄孫輩人，說先人來自科羅拉多州。
出土物品顯示，一具遺骸主人名為T·E·布茲比，死於1883年，時年17歲。拉波塞說，布茲比和其他無人認領的遺骨定於4月中國清明節後移入“長青公墓”。
“這些遺骨在外漂泊太長時間，”華人團體負責人黛西·馬說，“我們不想再等下去。我們想結束。”
事故遇難
3000多名華工全部遇難
太平洋鐵路建於19世紀中後期，貫穿北美大陸，為美國經濟發展做出重大貢獻。
資料顯示，1865年底至1866年初，接連5個月暴風雪致雪崩頻發，修建太平洋鐵路部分線路的3000多名華工全部遇難。幾個月後，冰雪融化，人們才發現屍首橫陳，幾乎都身穿單衣，赤著雙腳。死者後事無人料理，由新來華工掩埋。
據記載，直到1890年後，洛杉磯地區華人死後才獲許葬入正式墓地。
