長沙火車站概況
【車站名稱】：長沙站
長沙站站房
【車站地址】：湖南省長沙市五一東路
【郵政編碼】：410001
【興建時間】：1912年
【改建時間】：1977年
【前後場車站】：在京廣線上行方向距離北京站1593公里，下行方向距離廣州站707公里。
【隸屬單位】：廣州鐵路（集團）公司
【車站等級】：一等站
【車站性質】：區段站、技檢站
【客運業務】：辦理旅客乘降；行李、包裹託運。
【貨運業務】：長沙火車站暫時不辦理貨運業務。
【鐵道線路】：京廣鐵路、湘黔鐵路、浙贛鐵路、石長鐵路、洛湛鐵路、武廣客運專線。
長沙火車站簡介
長沙老火車站始建於1912年，設在市區中心今五一大道以南、瀏城橋以北的肇家坪對面，占地約萬餘平方米，站前廣場不足千平方米，地面凸凹不平。站內有四股車道、兩個站台、—個候車室，設備十分簡陋。直至1949年長沙解放，長沙火車站劃歸衡陽鐵路管理局武昌分局管理，才興建了一些平房，作為辦公、售票、行李包裹裝卸用房。新修的候車室也只600多平方米，200多條長方型木靠椅。每日上下行客車20多列，上下車旅客不過三四千人，高峰期也不足萬人。
到了1975年，鄧小平同志大力強調發展國民經濟，充分發揮鐵路“大動脈”的巨大作用，擱置多年的長沙火車站新建計畫才被提到重要日程上來。經鐵道部、省政府報請國務院批准，決定興建新車站，在新線拉通以後，立即拆除長北至長南區間這段鋪設在市區中心、有礙城市發展的約8公里原有軌道。
長沙新車站於1975年7月在城東五一路終端破土動工。新址是個有利建設發展的好地方，當時屬於郊區五一、火星兩個生產大隊的地域，除省儲備局三三五處、省廣播設備廠、市醬廠幾個需拆遷單位外，其餘均是些農舍、菜地、桔園、魚塘和荒地。最讓建設者頭痛的是，車站主樓、售票廳及廣場一帶是個較大的沼澤湖，湖邊蘆葦、雜草叢生，湖中淤泥沉積，深2--3米，最深處有7—8米，給施工帶來極大困難。為儘快實現路通、水通、電通，加快建站工程建設，鐵道部、廣州局和省市調集了最好的技術力量和裝備，採用沉沙打樁的方法，將一車車、一列列數十萬噸河沙傾瀉在沼澤低洼地帶。在平整的土地上，施工專業隊伍、全市人民、解放軍官兵以極大的革命熱情，爭分奪秒地建設毛主席家鄉的新車站。無論白天黑夜、暑熱嚴寒，機器聲、號子聲、歌唱聲不絕於耳。建站所需建材、電器，裝飾、設備各項器材，京、津、滬、鄂、粵等省市提出要啥給啥，保障供給、全力支援。歷時三年，
1977年7月1日中國共產黨誕生56周年之日，長沙新站在隆重的慶賀聲中正式建成通車。 車站大樓高23米，寬151米，建築面積1.9萬平方米，廣場3.7萬平方米，鐘樓高63米。
雄偉寬敞的新車站今非昔比，全站總面積達4萬餘平方米，設有5個普通、母嬰、軍人候車室、6個貴賓、軟席候車室，有4個站台，8股客車到發線，日均接發列車80餘列，日均乘降旅客4萬餘人，高峰時達10萬多人。站內站外呈現一派現代化景象。今年興建的占地6萬餘平方米、長沙最大的車站綠化廣場，“十一”前將向遊人開放，不久廣場連線車站的地道開通，車站東、西兩面均可上車出站。
