大橋概況
長會口大橋風光2010年10月15日，威海市首座跨海斜拉大橋———長會口大橋正式建成通車，從此，417公里的濱海旅遊景觀公路連成一體，榮成與文登之間又多了一條便捷的經濟通道。省交通運輸廳副廳長鬍志明、省公路局黨委副書記左書佩、山東高速集團副總經理周勇，市領導王培廷、孫述濤、劉玉黨、馬世和、張劍、趙熙殿、湯光運、威海軍分區副政委出席當天的大橋通車典禮並剪彩。
公路主架
長會口大橋的建成通車，對威海乃至全省的交通運輸、經濟發展都具有重要意義。
長會口大橋左書佩在致辭中說，威海市積極克服燃油稅費改革及交通建設投資體制改革的影響，推進公路建設的動作快、決心大，交通公路建設保持了持續發展勢頭。長會口大橋等重點工程不僅是威海市交通公路網路的重要骨架工程、網路工程，也是全省公路交通網路的重要組成部分。長會口大橋的建成通車，不僅實現了威海市橋樑建設上多項技術創新和突破，而且為全省跨海大橋建設積累了寶貴的經驗。這些公路重點工程的建成通車，進一步完善了威海市公路交通網路，促進了地方經濟發展，對於加強半島地區乃至全省的經濟聯繫，促進山東半島藍色經濟區建設具有十分重要的意義。
孫述濤代表市委、市政府對長會口大橋建成通車表示祝賀。他說，公路是城市發展的血脈，是經濟建設的支撐。長會口大橋的建成通車，打通了全市“三縱三橫一環”的公路主框架，不僅為千公里幸福海岸增添了一道亮麗的風景線，也將為推動沿海經濟隆起帶的崛起注入新的活力。希望廣大交通公路戰線的幹部職工繼續發揚敢打硬仗、勇於攻堅的拼搏精神，多架“連心橋”、多修“致富路”，進一步最佳化全市路網布局。希望社會各界一如既往地關心支持威海交通公路事業發展，各相關部門切實加大配合保障力度，共同打造更加優美舒適、高效便捷的公路交通環境，為加快建設創新開放宜居幸福的現代化新威海做出新的更大貢獻。
高標準施工
長會口大橋為預應力混凝土雙塔雙索麵斜拉橋，全長2020米，橋高33.2米，主塔高106.414米，主橋寬20.1米，引橋寬16米。大橋主橋為三跨，中跨孔徑為230米，兩邊邊跨孔徑各為117米，採用“H”形橋塔，為雙向四車道混合交通大橋，橋樑設計荷載為公路—Ⅰ級標準，設計車速為每小時80公里，設計通航標準為2000噸級單孔雙向通航、3000噸級單孔單向通航，設計使用年限為100年。
長會口大橋長會口大橋工程總投資2.3億元，於2006年5月份正式開工建設。在3年多的施工過程中，大橋的建設者們克服地質條件複雜、施工環境惡劣、技術難度大等困難，保證了大橋工程建設的高質量、高標準。
由於長會口大橋工程施工大部分是在海水中，防止鋼筋混凝土結構的腐蝕破壞，成為工程建設的最大難題。為解決大橋橋樑使用全壽命周期成本，降低工程養護成本，確保大橋主結構使用達到100年，市公路部門成立攻關小組進行科技攻關，經過多方試驗，成功引用國際先進的陰極防護技術，很好地起到了防止腐蝕的作用。該技術的採用不但可以提高橋樑可靠性和耐久性，而且可以創造極其可觀的經濟效益。外加電流保護結構的總壽命達到100年，比正常防腐方案延長了30年的結構壽命，如按照長會口大橋每年創造5000萬元的經濟效益估算，採用外加電流防腐方案，30年可創造15億元的經濟效益。
在大橋橋麵攤鋪工程上，為高標準、高起點地完成大橋鋪裝任務，施工方選用先進施工設備進行橋面施工；為提高大橋橋面鋪裝質量，他們還首次將改性瀝青新材料運用到大橋鋪裝施工中，此項新技術的運用，可使橋面抗滑耐磨、密實耐久、抗疲勞、減少低溫開裂，大大提高了大橋橋面使用壽命。車輛免費通行，但對超限、灑漏、履帶車等損壞污染大橋的車輛說“不”
重大意義
長會口大橋建成通車後，過往車輛全部免費通行。為了確保大橋的健康使用和維護，大橋將禁止超限及灑漏車輛、履帶車等損壞、污染大橋的車輛通行。另外，市公路局專門安排了養護管理路政人員晝夜巡邏值班，並在大橋兩端設定超限檢查站，對過往車輛進行超限檢測。
長會口大橋的建成通車，標誌著我市公路重點工程建設任務圓滿完成。據了解，2009年，全市新建、改建公路項目共9個，總里程143公里，項目總投資近22億元。其中，年內竣工通車的有6個，新開工項目3個。
蘇27墜機
2013年3月31日下午，一架空軍戰鬥機在山東榮成海域墜毀，墜毀機型為蘇27，兩名駕駛員當場犧牲。
據現場網友觀測，蘇27墜機地點位於榮成市南部的長會口大橋(跨海大橋)附近的沙灘上。據網友說，飛行員當時或因怕飛機撞上大橋及附近民居，暫未彈射。從墜機現場可以判斷，地點已經靠近沿海沙灘，飛行員極有可能是有意將飛機開到沿海的人少地帶才彈射。
