具體功能
鐵鳥是飛機試驗台就是鐵鳥台，在台上進行的實驗就是鐵鳥實驗。鐵鳥實驗包括主飛控系統通訊接口檢查、升降舵系統試驗、方向舵系統試驗、副翼系統試驗、擾流板系統試驗等所有1.0版本試驗項目。
“鐵鳥”試驗台全稱“飛控液壓系統綜合試驗台架”。據介紹，“鐵鳥”的飛控、液壓、起落架系統的機械安裝接口、部附屬檔案安裝位置、液壓管路布置走向及安裝方式與真實飛機一致，承擔著飛機系統級研發和驗證、飛機多系統綜合驗證，以及飛控系統、液壓系統和起落架系統的適航驗證等試驗任務，為機系統集成、試飛安全、試飛故障排查、後續型號改進等提供重要保障。
基本案例
C919鐵鳥試驗台在總體設計思路上沿襲了ARJ21新支線飛機鐵鳥試驗台的成功做法，並在此基礎上探索創新。C919鐵鳥試驗台充分吸取了ARJ21新支線飛機鐵鳥試驗台設計的成功經驗，仍按與真實飛機 1∶1 比例進行設計，使飛控、液壓、起落架系統的機械安裝接口和飛機一樣，保證了系統試驗的真實性。
大客鐵鳥創新地在建造上採用下沉式設計，前後分別布置了兩個深約2米，用來放置起落架的“坑”，這樣整個鐵鳥的高度可以降低2米，不僅減輕了設計難度，增加了試驗可操作性，還大大節約了所用型材，提高了鐵鳥台的經濟性。同時，大客鐵鳥採取模組化設計，與生產數據發放工作高度並行，大客機體結構設計定型一部分，鐵鳥台架就設計生產一部分，將設計更改成本降至最低。
發展歷程
起源
鐵鳥試驗台全稱“飛控液壓系統綜合試驗台架”，是飛機系統綜合、最佳化設計、適航取證和交付運營、持續適航必不可少的關鍵試驗設施。我國民機鐵鳥發展的歷史，始於上世紀七十年代，第一個鐵鳥試驗台建成，它是為“運十”而研製的。
21世紀初，ARJ21鐵鳥試驗台誕生了，它是第一架集飛控、液壓、起落架系統為一體且安裝了駕駛艙視景系統的系統綜合鐵鳥試驗台。科技又向前邁進了重要的一步。此次開試的C919鐵鳥試驗台是繼運10和ARJ21-700飛機後中國第三個民機鐵鳥試驗台。
發展
從2009年開始啟動研製大型客機的鐵鳥綜合試驗台，到現在正式建成啟用花了三年多的時間。
2010年7月，為了確保項目研製進度，中國商飛上海飛機設計研究院未雨綢繆，率先成立了由C919大型客機副總設計師趙京洲牽頭，飛控部、液壓部等相關專業人員組成的鐵鳥研製團隊，啟動C919鐵鳥試驗台研製工作。這支100多人的隊伍里，既有正當壯年的技術骨幹，也有年富力強的年輕小伙，還有年過古稀的退休老專家。隨後的1000多個日夜，他們都在上飛院綜合試驗樓鐵鳥大廳里，伴隨鐵鳥台架一同成型、成長、成功。
投產
2013年12月30日，C919大型客機鐵鳥試驗台在中國商飛上海飛機設計研究院正式投用，C919項目系統驗證工作正式啟動。
C919大客鐵鳥試驗台承擔著飛機系統級研發和驗證、飛機級多系統綜合驗證，以及飛控系統、液壓系統和起落架系統的適航驗證等試驗任務，對確保飛機系統集成、試飛安全、試飛故障排查、後續型號改進等提供重要保障。其飛控、液壓、起落架系統的機械安裝接口、部附屬檔案安裝位置、液壓管路布置走向及安裝方式與真實飛機一致。
2014年，首架試飛飛機將進入總裝階段，系統綜合試驗和適航驗證等工作也將同期展開，項目將迎來全機部件和系統集成等重大挑戰。
