基本概述
鋰電腳踏車鋰電腳踏車是一款極具創意的革命性交通工具，時尚、輕盈、簡約的車身設計，擁有摺疊和內置鋰電 池的獨家專利，高效、安全、環保的鋰離子大容量電池，高達30公里的連續續航里程，可放進汽車後尾箱，可謂集千萬寵愛於一身，徹底顛覆了人們對傳統電動車 的印象。您可以不動聲色的穿過都市擁塞的街道，可以輕而易舉的帶進捷運、公交、或電梯，去享受輕鬆愜意的周末郊遊。讓您告別等車、塞車之苦，實現不同交通工具之間的無縫駁接。也不再擔心遲到或失約，時間從此變得可以精準掌握。
設計原理
鋰電腳踏車1：車體是依照人體工程學、材料力學、美學原理進行科學設計，外形輕巧、美觀，精選的零部件材料具有最佳觀看、乘騎效果。
2：控制器的設計融合了模擬技術、數位技術及模糊技術，使車輛更安全、性能更好、使用壽命更長。 3：採用新型優質電機讓您騎乘時安靜、快速、方便、自然。
4：車架採用鋁合金材質，可進行車把、車身、坐管、車踏四摺疊，體積小、重量輕，便於提攜。
5：遵照國家電動腳踏車標準進行科學的限速設計，最高車速不超過20公里/小時，使騎乘者安全，家人更放心。
6：採用的鋰離子電池體積更小、重量更輕、壽命更長。在正常使用情況下，電池可達1年以上至三年的壽命。
7：採用無電源開關的結構，人力騎行速度大於6公里/小時後鏇轉調速轉把才能給電機供電，當車輪停止鏇轉則自動斷電，使用方便、節能。
8：採用軟啟動行使，安全舒適，能有效的提高續行里程和電池使用。
摺疊步驟
1、 鬆開坐管夾環，將坐管往下插到底並鎖緊坐管夾環；
2、 將腳踏往車架方向推並轉動可摺疊腳踏；
3、 轉動立管安全鉤，然後鬆開立管摺疊快拆，轉動立管上端，將立管往車左側摺疊；
4、 鬆開車架摺疊快拆，鏇轉車架摺疊快拆並往上提；
5、 轉動車架前端，將前輪後輪摺疊至互相平行，完成摺疊。
動力來源
1、電池的充放次數是2000次，按照正常的使用，電池可以使用5年左右，如果充放電次數比較頻繁電池也可以用到3年。
2、鋰電電動車實測距離，充一次電不間斷騎行距離40km，有助力的情況下可以騎行55km；
3、鋰電電動車需要助力，即先騎行一小距離才能使用電動功能；
4、鋰電電動車的不受電磁阻力的困擾，騎行和腳踏車一樣輕鬆；
5、隨車帶充電器；
6、摺疊鋰電電動車可以將電池隨時拿出，充電非常方便，當然也可以不拿出充電；
7、鋰電電動腳踏車重量輕，可摺疊的可以上公交和捷運；
8、可以顯示剩餘電量，剎車時自動斷電，使用鋰電供電的產品不必拘泥於過程，一切以方便為先，隨時充電，不必擔心影響壽命。
產品特色
1、革命性內置式鋰電設計，採用了高性能環保鋰電，並獨具匠心地採用了內置式設計，更美觀，更時尚，更安全；
2、革命性智慧型開關，採用了高智慧型控制系統，無開關，免鑰匙。騎行即開、停下即關，可以避免不小心觸動轉把而發生飛車的危險，並避免啟動時大電流放電對電池的傷害；
3、革命性輕量化設計，全國首家使用三元聚合物鋰離子電池，最小的體積和重量，最大的容量，24V8.5AH的電池，重量僅1.3KG，整車重量僅16KG；
4、專業摺疊技術，讓您輕鬆摺疊；
5、超小的體積，摺疊後體積只有0.7×0.3×0.6立方米，讓您隨心所欲，無處不在；
6、超強的匹配性，所有核心部件都是獨家自主研發和製造，保證所有部件的匹配性，能使電池的每一點電量都得到充分的發揮，手機大小的電池，續行里程可長達30公里；
7、獨家使用三重保險功能，在控制器，保護板，電池上均設定了保險功能，有效防止電池的過放、過充，大電流放電，消除每一個可能發生危險的存在，讓您沒有後顧之憂；
8、獨家使用併線技術，使繁雜的線路變得非常簡潔和簡單，讓您擁有更美好的心情；
9、多項專利保護，讓您獨一無二。
優勢特點
1、鋰電腳踏車具有電動車不具備的輕便性，它體積小，重量輕。鋰電腳踏車外觀上和腳踏車類似，大部分的鋰電車還可以摺疊，由於鋰電池的體積比鉛酸蓄電池小、重量也比鉛酸電池輕很多，所以非常便於攜帶和使用。
2、鋰電腳踏車使用的是鋰電池，壽命比電動車上使用的鉛酸電池壽命要長很多。鋰電池壽命一般有4-5年，而鉛酸電池壽命只有2年左右。
3、鋰電池的性能也比鉛酸電池的要好很多。當然鋰電腳踏車的不足之處也是有的，就是鋰電池的成本要比鉛酸電池高，所以在售價上並沒有明顯的優勢。而且很多人還沒認識到鋰電腳踏車的優點，市場份額占有不大。
使用保養
整車保養
先注意清潔，遇水後特別是冬季的鹽水（不少城市在冬天大雪後噴鹽水以避免結冰）更要及時清潔，否則極易造成金屬件鏽蝕、漆膜老化脫落。二是要注意最大調節高度。新車騎一段時間後，按照說明書的要求，應對全車進行檢查調整。這時緊固和潤滑是必不可少的。檢查一下各緊固件是否鬆動，傳動件是否靈活，注意鏈條上油潤滑後要將浮油擦淨，飛輪點一點油即可。車胎充氣要適當，否則會影響騎行的舒適和使用壽命。車閘是安全的基本保證，更應隨時檢查，只要發現有問題都應立即進行調整或修理。
1、電動腳踏車使用前應調整好鞍座和車把的高度，以保證騎行的舒適性，減輕疲勞。鞍座和車把高度應因人而異，一般鞍座的高度以騎行者能夠單腳可靠著地為適宜（整車應基本保持直立），車把的高度以騎行者小臂平放、肩部和手臂放鬆為適宜。但鞍座和車把的調整應首先保證過管及把立管的插入深度必須高於安全標誌線。
2、電動腳踏車使用前應檢查並調整好前後剎車。前剎車由右閘把控制，後剎車由左閘把控制。前後剎車的調整以左右閘把手柄達到一半行程時即能可靠剎車為適宜；閘皮過度磨損，要及時更換。
3、電動腳踏車作用前應檢查鏈條的鬆緊度。鏈條過緊腳蹬騎行時費力，過松則容易顫動、擦碰其他零部件。鏈條的垂度為1-2mm較適宜，一般不用腳蹬騎行時可以適當調緊。鏈條調整時，先鬆開後輪螺母，通過均勻鏇進鏇出左右調鏈螺釘，調整好鏈條鬆緊度，重新緊固好後輪螺母即可。
4、電動腳踏車使用前應檢查鏈條的潤滑情況。手感和觀察鏈條的鏈軸轉動是否靈活，鏈節鏽蝕是否嚴重。如果鏽蝕或轉動不靈活，應加注適量潤滑油，嚴重的應更換鏈條。
5、電動腳踏車騎行前，應檢查輪胎氣壓、車把轉向靈活性、前後輪轉動靈活性、電路、蓄電池電量、電機工作狀況以及燈光、喇叭、緊固件等是否滿足使用要求。
（1）輪胎氣壓不足，將增加輪胎和路面的摩擦力，從而縮短續行里程；還會使車把轉動靈活性降低，影響騎行的舒適性和安全性。氣壓不足時應及時補充氣壓，輪胎氣壓應按照《電動腳踏車使用說明書》中的推薦氣壓或輪胎表面上的規定氣壓。
（2）車把轉動不靈活，有卡滯、僵點或緊點時，應及時潤滑或調整。潤滑一般使用黃油、鈣基或鋰基潤滑脂；調整時，先鬆開前叉鎖母，鏇轉前叉上擋，當車把轉動靈活性達到要求後，鎖緊前叉鎖母即可。
（3）前後輪轉動靈活性不好，將增加轉動摩擦力，增加電量消耗，從而降低續行里程。因此，一旦出現故障應及時潤滑和保養維修，潤滑一般使用黃油、鈣基或鋰基潤滑脂；如果是軸皮故障，可以更換鋼珠或軸皮，如果是電機故障應到專業維修單位維修。
（4）電路檢查時，打開電源開關，檢查電路是否暢通，插接件是否插接牢固可靠、保險管工作是否正常，尤其是電池輸出端子與電纜的連線是否牢固可靠。發現故障應及時排除。
（5）出行前，應檢查蓄電池的電量，根據出行的里程判斷蓄電池的電量是否充足。如果電量不充足，則應適當輔以人力騎行，避免蓄電池欠壓工作。
（6）出行前還應當檢查電機的工作狀況。起動電機並調整其轉速觀察和聽電機的運轉，如有異常現象，應及時維修。
（7）電動腳踏車使用前應檢查燈光、喇叭等，尤其是夜間出行。大燈應明亮，光束一般應落在車頭前方5-10米的範圍；喇叭聲音應響亮，不嘶啞；轉向燈應閃爍正常、轉向指示正常，燈光的閃爍頻率為75-80次/分鐘；儀表顯示應正常。
（8）出行前應檢查各主要緊固件是否緊固，如把橫管、把立管、鞍座、鞍管、前輪、後輪、中軸、鎖母、腳蹬等的緊固件不應鬆動，如果出現緊固件鬆動或脫落，應及時緊固或更換。各緊固件的推薦力距一般為：把橫管、把立管、鞍座、鞍管、前輪、腳蹬為18N.m，中軸鎖母和後輪為30N.m。
6、電動腳踏車儘量不要使用零起動（即原地起動），尤其是在負重和上坡處更應禁止。起動時，應先用人力騎行，當達到一定的速度時再轉為電動行駛，或直接使用電助動行駛。這是因為起動時，電機必須首先克服靜摩擦力，此時電流較大，接近甚至達到阻轉電流，使蓄電池大電流工作，加速蓄電池的損壞。
7、電動腳踏車騎行時儘量使用人力助動或電助動方式，尤其是上坡、負重、迎風行駛或路面坎坷不平時一定要人力騎行相助。這樣，可以避免蓄電池較長時間大電流放電，損壞蓄電池，有利於提高一次充電的續行里程，延長蓄電池的使用壽命。
8、電動腳踏車不適應坎坷不平或坡度過陡（一般應≤8°）的道路。如遇此種道路，應緩慢駕駛或下車推行。在該種路面下行駛，電機、控制器、蓄電池等的工作環境差，將降低使用壽命並容易損壞。
9、電動腳踏車行駛時應避免頻繁剎車和起動，剎車前或同時應將調速轉把回位，在
道路擁護的區域儘量使用人力騎行。這樣，可以避免起動時大電流對蓄電池的損壞。
10、電動腳踏車的標準載重量為75公斤，應儘量避免超載。如果超載行駛，應使用人力騎行、人力助動方式。
11、寒冷天氣使用電動腳踏車，應儘量人力助動或電助動行駛；並且還應當注意蓄電池的電量及電壓指示，一般天氣寒冷時，應適當降低蓄電池的放電深度，切不可欠壓狀態行駛。這是因為，天氣寒冷時蓄電池的荷電能力、放電能力均有所降低。
12、電動腳踏車不怕雨雪天氣。但是，涉積水時水位高度不能超過電動輪轂軸承座的下沿，以防止電機進水造成損壞。雨雪天騎行後，應儘快擦拭乾淨；如果電器件浸水，還應該用吹風機將其乾燥。以免造成鐵件腐蝕和電路漏電、短路等故障。
13、雨雪天騎行，行駛速度應適當降低，剎車注意增加制動距離，防止側滑和掉頭等，以免危及人身安全。
14、電動腳踏車應避免長時間日光曝曬，存放時應置於陰涼處。日光曝曬會加速油漆、塑膠件、橡膠件和電子元件的老化，降低其使用壽命和可靠性。 15、蓄電池充電時應使用配套或廠家指定型號的充電器，不可混用；充電時，蓄電池和充電器應位於通風陰涼處，放置穩妥，應遠離易燃易爆品，避免高溫、潮濕和水淋，禁止用物品覆蓋，禁止嬰幼兒童接觸。充電時應首先確認電網電壓和頻率符合充電器的要求，然後將電池與充電器輸出端連線，充電器輸入端與電網相連線；充電完成後，先斷開電網連線再斷開充電器與電池的連線。鉛酸蓄電池充電一般需6-8小時。
16、蓄電池達到欠壓狀態應停止使用，並及早充電，禁止使用蓄電池的回升電壓，禁止蓄電池深放電和過放電，最好隨用隨充，使其始終處於豐電狀態。建議至少每天充電一次。
17、蓄電池存放時應放置在陰冷、空氣濕度適中的地方，蓄電池應保持直立；長時間存放應先充足電並且應定期補充電量，一般每月充電一次。鉛酸蓄電池長時間存放，可以加注幾滴蒸餾水，以抵消水分蒸發，減輕極板的硫化。
18、初次使用電動腳踏車應仔細閱讀《使用說明書》，了解電動腳踏車的性能。不要借給不會操縱電動腳踏車的人騎行。
19、精神病患者、酗酒者和其他不適宜騎行的殘疾人禁止使用電動腳踏車；心臟病、癲癇患者以及色盲者等騎行時應謹慎。
20、電動腳踏車屬非機動車，騎行時應遵守交通規則，在非機動車道或當地規定車道上行駛。
21、電動腳踏車應存放在陰涼、通風、乾燥、遠離腐蝕性液體和氣體的地方；存放時要將整車直立，輪胎氣壓充足；車體上不可載入重物；並且蓄電池應分開存放。
電瓶保養
電動車作為交通代步工具已經普及，人們發現每到冬季電動車的電瓶容量比夏季大量縮水、或者變得難以充電，甚至無法啟動。其實，這很多是由於消費者忽略了冬季對電瓶的保養。記者走訪了首府幾家電動車維修店對電動車電瓶的保養進行了解。
賽罕區一家電動車維修店的維修人員告訴記者，蓄電池最佳的工作環境溫度15攝氏度~40攝氏度。在此溫度範圍之外，就會影響電池的正常工作，電池的壽命也會 縮短。一塊正常的鉛酸電池可以保證車輛最遠行駛距離為50公里，由於熱脹冷縮原理，環境溫度在-10攝氏度時，電池的電量不能百分之百地放出，冬季里充滿 電一次行駛里程比夏季時充滿電一次行駛里程要減少很多。因此對於電瓶的保養是很重要的。
首先充電方面，每次回家後，無論使用時間長短，都要進行充電，使電 池保持在足電狀態下使用，如果偶爾沒充滿電對電池影響不大，但經常不充滿電使用，電池將產生一種“記憶”性，影響其續行里程，同時也損耗電池使用壽命。充電時先插電池插頭，再插電源插頭。充電結束，先拔電源插頭，再拔電池插頭。
其次，啟動電動車，避免大電流放電，減少載人行使，爬坡時最好人力推行或助力騎 行，否則對電池的損傷很大。如果車輛在露天或冷庫停放數周不用的時候，應卸下電池，存放在較為溫暖的房間內，以防電池結冰損壞。而且溫度過低時要儘量縮短 電動車的使用時間，並應及時進行充電。如果不準備在冬季使用電瓶車，電池不要一直放到來年使用時再充電，而應該是每隔1個月給電池充1次電，以保證鉛酸電 池的儲電能力，同時避免酸液外溢損壞電池。維修人員說保養電瓶就記住要勤充電、多助力。
在使用半年後，最好到維修點做一個電池保養，適當補充電池的電解 液，調節好電解液的比重，並檢查其存電情況，保持蓄電池電解液的比重，必要時可以增加充電次數。同時，清潔電池的接線柱，並塗上專用油脂加以保護也很重 要，這可以保證電動車啟動時切實可靠，延長電池的壽命。
維修技術
<一>電動車全車沒電。怎樣處理
（1）檢查電池是否有輸出線頭是否開焊
（2）檢查保險絲保險座好壞
（3）檢查電源鎖是否好壞
〈二〉車有電不走。怎樣處理
（1）檢查電動車電池輸出是否正常。如輸出過底證明電池壞。急需更換電池
（2）把剎車線拔段。如車子轉動證明殺把壞了須更換殺把或是維修用表二及管量殺把是通的〈普通長閉殺把〉
（3）檢查轉把用鐵絲短接轉把正及和信號線如車子轉動證明轉把壞急需更換或維修。打開電源擰動轉把用萬能表量正及線和信號線有正5V 〈1-4〉轉把
（4）控制器是否好壞可以用轉把線的正5V短接如轉把轉動說明控制器沒問題最簡單的辦法聞一下控制器有沒有燒焦的味道有有的話證明控制器壞
（5）檢查電機好壞電機碳刷接觸不實也回造成有點不走
〈三〉電動車電機怎樣維修〈有刷與無刷〉
（1）有刷電機用萬能表量通的話證明電機是好的不通為壞
2）無刷電機八跟線分別是黑紅黃綠藍大黃大綠大藍用完能表的紅筆量電機的黑線用黑筆量三跟小線分別阻止是650-750之間證明電機沒問題
（3）電動車有刷電機一般更換碳刷打開前注意換項器與碳刷的摩擦是不是接虛如是的話用砂紙摩擦換項器和碳刷保持距離一樣
（3）打開電機注意電機線包不要磨擦線包以免造成線包破壞
不要用鐵東西粘打磁鋼以免造成磁鋼破裂
（4）無刷電機更換霍爾要注意霍爾線的相接如是第一次最好是把線弄下來一跟焊上去一根以免發生焊錯焊完先用502沾住在用AB膠沾緊以免發生不堅固現象
（5）換磁鋼沾磁鋼注意把錠子和磁鋼上邊的膠清晰乾淨
用磁鋼和磁鋼相吸應該把相反的方向放膠然後粘住
〈四〉電動車更改控制器。有刷與無刷
（1）有刷控制器用普通行控制器相改很簡單但是電量顯示版12V改36V就用36直接12V電量顯示版〈不過改了跟沒改一樣是不準的〉
（2）無刷控制器用體陪的控制器相改如過反轉有兩種辦法去排斥1翻倒電機2用電機的8跟線+正 -負 A黃 B藍 C綠小線是SA黃 SB藍 SC綠正負不動大線A與B相換小線SA與SC相換就可以了
<五>電動車體配250W電機與150控制器能不能改掉
(1)是不可以的如250W電機相配350控制器在1-4轉把時間是能使的但是 150控制器相配250電機是帶不起來的因為控制器輸出到頭才 150W跟本帶不起來控制器
<六>無刷電動車在電量顯示壞掉輪子會不會轉動
(1)一般來說無刷電機轉把之接連線控制器是會轉動的但是如過轉把沒有連線控制器而相接電量顯示的話那電機是不會轉動的.
<七>無刷電機一般是4跟引線出現倒入控制器但是殺把線在哪跟線倒入的
(1)一般電動車是在轉把分接但跟信號線但是有的電動車不是的他是在單跟線殺把線和另外的一跟大線負極線上倒入合成殺把線
<八>雙動力電機與變頻記電器
(1)雙動力電機只的是電機裡邊兩個線圈倒入11跟線其中8跟無刷是普通低速線而電機高速線圈是在電機右邊的3跟大線上
(2)記電器是在與控制器相配的當轉把擰到一定程度時控制器會有承受不住的壓力他就輸出過高的電流通過記電器發出信號產生記電器在低速擋變換到告訴擋而產生不停的傳喚到電機的高速線上
<九>無刷電機為什麼是8跟線他的三跟大線分正負極嗎
(1)他的三跟大線是不分正負極的因為當轉把擰動時輸出電壓通過電機的霍爾線外這3跟大線是不停的來回倒找不到正極沒準一會在藍線上沒準在黃線上一會沒準就在綠線上才會產生到顧客所提的問題 <為什麼無刷電機啟動時響聲很大>你可以去和他解釋這叫電機轟陣聲
<十>SM合動力是什麼意思
(1)SM代表數碼的意思合動力是只控制氣與電機相配的同時產生車子在撞擊的同時控制器會產生自保的現象通過電流傳給電機使電機不走
(2)有的人說SM合動力是不是就是雙動力可以告訴你不是雙動力是電機和變頻繼電器而合動力是只電機與控制器象陪
<十一>前搖臂減鎮和液壓減鎮是不是可以加油
(1)是不可以的因為在出廠時間搖臂減鎮通過檢驗後裝在車上他他壽命是在8年左右即使加油也是沒有用的
(2)液壓減鎮是相同的概念
<十二>電機電池為什麼壽命長短
在電動車發展期間採用150W-180W電機12AH電池，在這種期間電池使用壽命能達到2-3年，而不段的顧客提出車速慢，電機改為350W-500W，而電池改到17AH-20AH電池，使用的卻包在6-10個月，還有的廠家採用700W電機，證明電機輸出功率大而電池絞費壽命，只有在減少證明速度不是完美的。
<十三>電動車電池怎么跑不到你門說的公里數
如在冬季你可以解釋在冬天鉛酸電池放電有30%儲存在裡邊的即使是夏季你可以說電動車是在(標闊)的情況下採用是車是在2及風以下75公斤以下在平整的路段<不剎車人少> 電機是電動腳踏車的主要動力驅動部份，也就是電動腳踏車的心臟。電機好壞直接影響著電動腳踏車的性能。據業內專家介紹。國內電動腳踏車所用電機主要有有刷電機和無刷電機兩種，有刷電機又有高速和低速之分。
